近期
廣州電動自行車充電問題備受關注
此前報道
廣州全市已建充電端口28萬多個
海珠區(qū)力爭在6月底前
完成第一階段充電設施建設工作
截至6月10日，海珠區(qū)現有充電點2456處，充電樁5516個、充電（換電）柜2779個，合計充電端口65826個；其中，5月14日以來新增1352處，充電樁3556個、充電（換電）柜1069個，合計充電端口33044個。
老城區(qū)街巷：
集中充電樁、智能充電柜建設
“雙管齊下”
龍鳳街是典型的老城區(qū)街道
既有眾多狹窄的街巷
也有密集的樓盤小區(qū)
海珠區(qū)龍鳳街工作人員告訴記者
龍鳳街近期擬新建
10個大型集中停放和充電設施
預計新增1000個充電端口
在洪德雅苑20號樓樓下
擺放著一組新安裝的充電柜
待接通電源后即可投入使用
包含8組充電單元的柜體高約1米
方便市民對電動自行車進行充電
城中村：
不銹鋼專用充電柜
“平替”智能充電柜
位于鳳陽街五鳳聯社的西畔里大街
周邊以城中村為主
在路邊的店鋪門口
一個個方形不銹鋼柜子引人注目
打開不銹鋼柜子
里面有自帶保護功能的插座
電線還專門纏上了防水套
頂端這里有滅火噴頭
感應到溫度升高會自動噴水
鳳陽西畔里社區(qū)
黨支部書記劉海波介紹
“由于社區(qū)場地位置有限，
沒辦法全面鋪開充電樁。
這是社區(qū)解決
電動自行車充電難的‘土辦法’。”
截至目前，鳳陽街五鳳聯社及各經濟社已建成小型充電柜45個，充電端口540個；在建小型充電柜34個，在建充電端口339個。
中大商圈：
130個智能柜2350個端口
覆蓋率超8成
中大商圈有超過十萬輛電動自行車
位于中大商圈的康盛大廈
東西兩側各有1處和3處智能充電柜
設有96個充電端口
中大國際創(chuàng)新谷管理服務中心
相關負責人稱
“目前中大商圈內80%以上的市場
都安裝了智能充電柜，
目前有130個智能充電柜
共2350個充電端口�！�
統計數據顯示，截至6月6日鳳陽街共有265個充電樁、236個充電柜，共計6777個充電端口。這其中，中大商圈共有智能充電柜130個，充電端口2350個。從數據可以看出，面對充電難題，中大商圈重點聚焦的是智能充電柜路線。對此上述負責人表示：“智能充電柜占地空間小、使用方便，受到商戶的歡迎。”
物業(yè)住宅小區(qū)：
海珠超98%已安裝集中充電設施
根據最新統計數據，截至6月11日，海珠區(qū)內445個物業(yè)住宅小區(qū)中已有438個已完成集中充電設施的安裝，累計共有充電端口17236個。其中，5月14日以來累計新增充電點位67處，充電樁38個、充電（換電）柜59個，合計充電端口1581個。這就意味著，海珠區(qū)超過98%的物業(yè)小區(qū)已經安裝電動自行車集中充電設施。
知多D
關于充電設施的Q&A
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廣州某充電設施安裝運營企業(yè)負責人溫升庚告訴記者，“充電設施選址肯定要盡量靠近需求端，比如小區(qū)出入口、居民樓下、路口等人流量大的地段，和快遞柜有點類似�！�
溫升庚表示，但是基于安全考慮，充電設施要同居民樓保持一定安全距離，“這點和快遞柜不太一樣�！绷硗�，由于充電設施對電力需求較大，選址時還會考慮與現有電力線路的距離，“如果離太遠，接電就比較麻煩費用也高。”溫升庚說。
在溫升庚看來，兩者的選址要求“差不太多”，但智能充電柜比充電樁建設成本高60%左右，“所以智能充電柜價格高一些，安全性也相對高一點�！�
➣ 記者在江南花園外的集中充電樁看到，棚內分為5組共設置了100個充電端口，其中只有33個端口正連接著電動自行車進行充電。也就是說，不少車主或充電完成后未挪車或把充電樁當成了停車棚。
對于電動自行車占用空閑充電樁現象，溫升庚坦言，目前沒有太好的應對措施，“畢竟大家有切切實實的停放需求，希望可以盡量在充電設施旁興建一定數量的停車位置�！�
➣ 此外，有市民擔心：“集中停放充電確實方便，但如果發(fā)生自燃會不會火燒一片？”
溫升庚表示，集中停放和充電確實存在發(fā)生多臺同時燃燒的概率，但他同時認為，新近安裝的充電設施通常不僅標配過熱斷電、異常斷電等功能，還配有滅火球（懸掛式干粉滅火裝置）等消防設施，“還在布局上做出調整，每間隔5米或10米騰出一定安全距離，未來還會嘗試安裝防爆物理隔板，最大限度減少連帶損失。”
關于充電柜的安全性，運營企業(yè)工作人員彭嘉杰表示，充電柜通體采用防水結構設計，整體防爆防火，后臺可實時監(jiān)控，“一旦某個單元充電異常（過熱過載等）系統會立即自動斷電，同時煙感裝置檢測到異常也會自動啟動滅火措施。”
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