張俊，江蘇中旺大件物流有限公司山地轉(zhuǎn)運(yùn)車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。在他眼里，山地轉(zhuǎn)運(yùn)基本上沒(méi)有最難，而是都難，沒(méi)有簡(jiǎn)單的環(huán)節(jié)。他說(shuō)：“風(fēng)機(jī)葉片越來(lái)越長(zhǎng)，你運(yùn)不了別人能運(yùn)得了，我就是要成為那個(gè)‘別人’�！�

長(zhǎng)97米、寬5米、重30噸……風(fēng)機(jī)葉片比30層樓還高。這個(gè)長(zhǎng)度的葉片，張俊和他的葉片轉(zhuǎn)運(yùn)車隊(duì)也是第一次運(yùn)輸。兩個(gè)月前，他們轉(zhuǎn)運(yùn)的葉片才只有八十幾米。他感慨：“更新?lián)Q代太快了，葉片越來(lái)越長(zhǎng)�！�

葉片越長(zhǎng)，掃風(fēng)面積越大，發(fā)電量就越大。而這也意味著，運(yùn)輸這些巨無(wú)霸的“鏢師”們，路上要闖的關(guān)就越多，難度也更大。 

張俊解釋：“葉片懸空在外面有九十多米，前面動(dòng)一米，基本上方向就動(dòng)了一點(diǎn)點(diǎn)，后面都能晃動(dòng)七八米。如果碰到石頭等障礙物，就可能弄出一個(gè)洞，有可能就報(bào)廢了�！�

這趟轉(zhuǎn)運(yùn)的目的地，位于湖北崇陽(yáng)縣桂花泉鎮(zhèn)西邊的一片山脊上，車隊(duì)需要將6套18支葉片，從縣城的堆場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)到山頂?shù)娘L(fēng)電場(chǎng)。上山，要先穿過(guò)縣城。這個(gè)巨無(wú)霸的轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)到100米左右，即使是在寬敞的道路上，也無(wú)法直接左轉(zhuǎn)。

先直行，再向右后方倒車，再直行，一個(gè)左轉(zhuǎn)彎，就需要40多分鐘。“每一個(gè)彎，基本上都要倒一下車，不倒車的話都轉(zhuǎn)不過(guò)去。”張俊說(shuō)。

穿過(guò)縣城，還要經(jīng)過(guò)四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和十幾個(gè)村莊，才能到達(dá)山腳下。近20公里的道路兩旁，樹(shù)木茂密，房屋、線纜不斷。要想避開(kāi)障礙物前行，必須要用專門的大型葉片舉升工裝車，幫助葉片實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)和60度以內(nèi)的上下擺動(dòng)。

這輛舉升車長(zhǎng)度為26米，配備的46個(gè)輪胎均能實(shí)現(xiàn)180度旋轉(zhuǎn)。張俊介紹：“車上配有駕駛員，有后面操作輪胎的轉(zhuǎn)向工，我們俗稱叫液壓工，還有一個(gè)工裝手，在上面操縱葉片轉(zhuǎn)向的�！奔由涎赝镜拈_(kāi)道以及護(hù)送人員，一個(gè)葉片想要上山，得七八個(gè)人配合。

都是有著15年以上大貨車駕齡的“老司機(jī)”，但每一次運(yùn)送葉片，他們還是會(huì)把心提到嗓子眼。

閃轉(zhuǎn)騰挪，所有人都緊盯著這個(gè)龐然大物，車隊(duì)用近乎步行的速度緩慢前行。八個(gè)小時(shí)后，終于挪到了山腳下。此時(shí)，真正的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。

張俊告訴記者：“葉片30噸左右，重量全部在空中，把車子往后拽往后拉，舉得太高。葉片它有100米長(zhǎng)在空中轉(zhuǎn)，還要避開(kāi)空中所有的障礙，所以車子就爬不動(dòng)山，必須要裝載機(jī)牽引�！�

體型巨大，受力面積龐大，U型彎處，葉片隨時(shí)有滑落的風(fēng)險(xiǎn)；轉(zhuǎn)彎角度不當(dāng)，車子又有隨時(shí)側(cè)翻的可能。液壓工武慶可說(shuō)：“路比較窄，車子傾斜得很厲害，容易翻。我也看不到車子那邊，隊(duì)長(zhǎng)要跟我說(shuō)往哪邊靠，我才可以往哪邊靠�！�

越往上，坡度越陡，一邊是百米懸崖，一邊是狹窄且連續(xù)的S彎。臨近內(nèi)彎時(shí)，工裝手蔡開(kāi)紅要找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，提前將風(fēng)葉高高揚(yáng)起，液壓工武慶可則要配合葉片高度找準(zhǔn)輪胎轉(zhuǎn)彎角度。

每一個(gè)內(nèi)彎，葉尖幾乎都是擦著巖壁劃過(guò)。當(dāng)遇到較大彎度的外彎時(shí)，工裝手蔡師傅又要提前將風(fēng)葉降下來(lái)。山上風(fēng)大，97米長(zhǎng)的風(fēng)葉不能在高舉的狀態(tài)下正面迎風(fēng)，放低姿態(tài)可以減少受風(fēng)面。此時(shí)，駕駛員的每一步都要精準(zhǔn)得恰到好處！

駕駛員李永澤說(shuō)：“車子開(kāi)著，要考慮到現(xiàn)在后面葉片是在哪個(gè)位置，方向該往左邊打多少，或者是該往右邊打多少，因?yàn)橛幸环娇隙ㄊ怯姓系K物。隊(duì)長(zhǎng)叫你踩剎車停，你必須要安安全全平穩(wěn)地把車子停下來(lái)，必須要膽大心細(xì)，人員必須要配合好�！�

各種彎道、上下坡接踵而至，不斷反復(fù)，每一步都是關(guān)卡。“有挑戰(zhàn)你就要更認(rèn)真，遇到困難就解決。比如這邊是懸崖，不夠?qū)�，我們就拉石子拉石頭，往里堆往上面墊�！�33歲的張俊，在這支車隊(duì)里年紀(jì)最小，但因?yàn)椤般@”過(guò)的山最多，“搬”過(guò)的葉片最多，成了隊(duì)長(zhǎng)。他說(shuō)：“我們肯定能站住腳，因?yàn)槲覀兗夹g(shù)在那里�！�

2008年，18歲的張俊高中畢業(yè)，跟著親戚學(xué)開(kāi)“大車”，沒(méi)想到一頭就扎進(jìn)了大件運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)�！案杏X(jué)開(kāi)大車好牛，一開(kāi)始就是運(yùn)輸大件，那時(shí)候都是運(yùn)輸火力發(fā)電跟水力發(fā)電的那種大型設(shè)備。那時(shí)候年輕，學(xué)習(xí)能力也比較強(qiáng)，在旁邊看著老師傅操作�！�

一邊學(xué)，一邊琢磨，一邊練，就這樣，也慢慢成了別人口中的“老師傅”。六年前，他開(kāi)始帶著團(tuán)隊(duì)干起葉片的山地轉(zhuǎn)運(yùn)。

“有時(shí)候在一起吹牛聊天，跟那些同行說(shuō)你拉多少米，我說(shuō)我拉了80多米，對(duì)方說(shuō)你才拉80多米？我拉90多米了！”張俊說(shuō)。

這個(gè)牛，可不是想吹就能吹的，底氣來(lái)自于精細(xì)又漫長(zhǎng)的前期準(zhǔn)備。提前1個(gè)多月，張俊和隊(duì)員們要排除障礙、選擇路線，進(jìn)行試運(yùn)輸，“我們就是不能趕時(shí)間，我們要把安全控在這里，安全了就是我們勝利了。”

繁瑣卻馬虎不得，40多公里的山路，第一支葉片，張俊的車隊(duì)整整走了15天�，F(xiàn)在，即便是熟悉了上山線路，也要至少三天才能到達(dá)。

第三天，張俊和隊(duì)員們終于將風(fēng)機(jī)葉片送達(dá)到指定目的地。他們轉(zhuǎn)運(yùn)上山的葉片，很快就會(huì)被組裝成一座座風(fēng)力發(fā)電機(jī)，清潔能源將隨風(fēng)而生。

2007年我國(guó)開(kāi)始自主建設(shè)風(fēng)電場(chǎng)；2010年，中國(guó)風(fēng)電新增和累計(jì)裝機(jī)量開(kāi)始連續(xù)穩(wěn)居世界第一。

“葉片更長(zhǎng)，我們就更有動(dòng)力，這證明我們更厲害嘛，就是你運(yùn)不了，別人能運(yùn)得了，都是想辦法干出來(lái)的，我就是要成為那個(gè)‘別人’�！睆埧≌f(shuō)。

巨無(wú)霸的山地轉(zhuǎn)運(yùn)可謂是“步步驚心”，但其實(shí)，山地之外的公路，葉片運(yùn)輸?shù)拿恳徊揭捕疾蝗菀住?/span>

江蘇省南通艾郎風(fēng)電科技發(fā)展有限公司，是中國(guó)主要的風(fēng)電葉片生產(chǎn)企業(yè)之一。每月，上百支巨型葉片，從這里運(yùn)往世界各地。

生產(chǎn)車間經(jīng)理?xiàng)詈＝榻B：“在2007年的時(shí)候，我們只生產(chǎn)9米長(zhǎng)葉片，每一年都在更新?lián)Q代，現(xiàn)在我們的葉片正常在80米到90米長(zhǎng)，最長(zhǎng)的葉片已經(jīng)達(dá)到123米左右。最關(guān)鍵的是把葉片能輕量化，我們把玻璃鋼換成碳纖維的梁，外加上根部預(yù)制，讓它一體成型。這屬于工藝的一種改善，所以可以把重量降下來(lái)。”

最近，艾郎風(fēng)電正在為河南信陽(yáng)的羅山風(fēng)場(chǎng)生產(chǎn)94米長(zhǎng)的葉片。鋪層、灌注、合�！�…近百道工序需要150多位工人耗時(shí)10天左右完成。

楊海表示：“各種各樣的檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)完以后，確認(rèn)葉片是合格的才能裝車發(fā)貨。現(xiàn)在江蘇上下游產(chǎn)業(yè)比較齊全，風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)鏈趨于完整了�！�

作為全球最大的風(fēng)電裝備制造基地，我國(guó)風(fēng)電機(jī)組零部件及整機(jī)產(chǎn)量已占據(jù)全球50%以上的市場(chǎng)份額。

一套3支94米的葉片從生產(chǎn)車間下線，公路運(yùn)輸即將開(kāi)始。和張俊的山地轉(zhuǎn)運(yùn)車隊(duì)不同，公路運(yùn)輸車隊(duì)用的是抽拉式半掛運(yùn)輸車，可以縱向伸縮，來(lái)適應(yīng)不同長(zhǎng)度的葉片。

公路運(yùn)輸車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)武黃勝介紹：“現(xiàn)在確定的路線就是我們過(guò)江，走江蘇、安徽，進(jìn)河南�！�

南通海門，距離河南羅山700多公里。區(qū)別于一般貨物運(yùn)輸“最近路線”優(yōu)先原則，葉片的公路運(yùn)輸，由于整車超長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎難度大，有時(shí)需要舍近求遠(yuǎn)，選擇彎道和岔路口最少的路線。

武黃勝解釋：“直路沒(méi)有難度，難度主要就在于上高速或者下高速，然后樞紐。它的直線距離雖然你看是700多公里，但是有的彎轉(zhuǎn)不過(guò)去，所以有可能會(huì)跑1000或者1200多公里�！�

武黃勝的這支公路運(yùn)輸車隊(duì)共5人，3名司機(jī)駕駛?cè)~片運(yùn)輸車，他和副隊(duì)長(zhǎng)武龍駕駛護(hù)送車。

武黃勝告訴記者：“大家都是20多年老駕駛員了，我們是一個(gè)鎮(zhèn)上的，他們四個(gè)是兄弟，要喊我叔叔。我就是輩分高，肯定要信任我才行，我讓你怎么打方向，你就怎么打方向。”

七八年大件運(yùn)輸?shù)呐浜�，武家“葉片運(yùn)輸天團(tuán)”早已擁有絕對(duì)的默契和信任。但這條高速路是第一次走，武黃勝和武龍?jiān)诔霭l(fā)前仍需要反復(fù)斟酌路線。

拿到“超限運(yùn)輸車輛通行證”后，車隊(duì)緩緩?fù)？吭诟咚偈召M(fèi)站的路口前，為出發(fā)做最后的準(zhǔn)備。夜晚，大家就住在自己的“解放牌賓館”里。

嚴(yán)格按照規(guī)定的長(zhǎng)寬高限制裝載，葉片才可以順利通過(guò)收費(fèi)站的超寬車道。清晨6點(diǎn)，武家兄弟們排隊(duì)等待通過(guò)收費(fèi)站。大家放慢速度，三輛車挨個(gè)通過(guò)收費(fèi)站。

今年是武松跑運(yùn)輸?shù)牡?3年。他18歲成為貨車司機(jī)，一輛11.6米的半掛車，拉著各式貨物跑遍祖國(guó)的天南海北。

“以前是11.6米的半掛車，2000年開(kāi)始開(kāi)的，之后換到16米，16米換到17.5米，再換到拉風(fēng)機(jī)塔筒的半掛車�！蔽渌烧f(shuō)，貨車越來(lái)越長(zhǎng)，技術(shù)越來(lái)越好，每次運(yùn)送風(fēng)葉，他都是車隊(duì)的“頭車”司機(jī)，要隨時(shí)向跟在隊(duì)尾的護(hù)送車和后面的車輛匯報(bào)路況。

三輛運(yùn)輸車再加上隊(duì)尾的護(hù)送車，全長(zhǎng)將近400米。大件運(yùn)輸車輛的最高時(shí)速不能超90公里，這在葉片運(yùn)輸中已經(jīng)是“飛速”�？焓强炝�，但車上的葉片就像一把正在沖刺的“巨大利劍”，一旦追尾，就是重大事故。

截至目前一路順暢，但大伙知道，一旦上了高速，白天基本不能停車。武松說(shuō)：“一般路上沒(méi)有休息的時(shí)候，因?yàn)橐话愕姆��?wù)區(qū)我們都進(jìn)不去。餓了隨便吃點(diǎn)干糧墊巴墊巴，你看一路上我都不喝水�！�

針對(duì)葉片運(yùn)輸車輛的行駛風(fēng)險(xiǎn)，高速公路也有規(guī)定，夜間不能行車，所以，在天黑之前，車隊(duì)要找到合適的服務(wù)區(qū)停車。下午六點(diǎn)半，護(hù)送車從車尾行駛到最前面，開(kāi)始尋找停車點(diǎn)。

第一個(gè)服務(wù)區(qū)入口太窄，大家繼續(xù)前行。第二個(gè)服務(wù)區(qū)入口符合條件，但里面的車輛太多，沒(méi)有空間給三個(gè)葉片同時(shí)停車，只能繼續(xù)向前。好在，第三個(gè)服務(wù)區(qū)符合要求。當(dāng)晚19時(shí)30分，車輛停進(jìn)安徽西橋服務(wù)區(qū)。大家還是要在“解放牌賓館”過(guò)夜，但只要身后的巨無(wú)霸安然無(wú)恙，大家就能好好睡上一覺(jué)。

距離信陽(yáng)羅山高速收費(fèi)站還有300多公里，第二天一早，車隊(duì)再次出發(fā)。這些年，武家車隊(duì)將葉片從生產(chǎn)基地幾乎送往了全國(guó)各地，但最激動(dòng)的一次要數(shù)將葉片送到家鄉(xiāng)。

武黃勝說(shuō)：“老家安徽六安裝風(fēng)力發(fā)電的葉片就是我們拉的，就在我們鎮(zhèn)上。每次你看著它轉(zhuǎn)的時(shí)候，首先想的是這個(gè)葉片就是我拉過(guò)來(lái)的，有點(diǎn)小激動(dòng)！”

10多年前，我國(guó)的風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)集中在東北、華北和西北地區(qū)，安徽、河南等中東南部地區(qū)每年風(fēng)電新增裝機(jī)只占20%。近年來(lái)，中東南部地區(qū)每年新增裝機(jī)占比已經(jīng)達(dá)到60%至70%。

武松說(shuō)：“中國(guó)剛裝風(fēng)電的時(shí)候，我們就開(kāi)始拉設(shè)備，有15年左右了。最早拉的時(shí)候跑低速，之后跑高速，從高速的兩車道一直跑到現(xiàn)在的四車道，貨也是越來(lái)越難拉了，越來(lái)越大了�！�

5月13日10時(shí)30分，車隊(duì)順利抵達(dá)河南的羅山收費(fèi)站。即使下高速的路線都是直路，難度不大，但三輛運(yùn)輸車還是用了1個(gè)多小時(shí)才通過(guò)羅山收費(fèi)站。而下了高速，也不意味著更加輕松。

羅山風(fēng)場(chǎng)的葉片堆放地距離高速出口僅有10公里，但是國(guó)道上有個(gè)彎拐不過(guò)去，車輛無(wú)法直接到達(dá)，只能繼續(xù)在國(guó)道、鄉(xiāng)道上輾轉(zhuǎn)。

武黃勝?zèng)Q定，走信陽(yáng)繞一圈再拐回去，這樣多走了100公里，但不繞路到達(dá)不了終點(diǎn)。

這100公里，車隊(duì)又走了近3個(gè)小時(shí)。下午3時(shí)，武家車隊(duì)終于將這三個(gè)巨無(wú)霸平安運(yùn)抵目的地。

羅山風(fēng)電場(chǎng)共有16臺(tái)裝機(jī)容量為6.25兆瓦的風(fēng)機(jī)，除了葉片達(dá)到94米長(zhǎng)，塔筒高度更是達(dá)到了170米，是國(guó)內(nèi)目前最高的機(jī)型。

明陽(yáng)智慧能源集團(tuán)股份公司羅山風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理王飛介紹：“每臺(tái)風(fēng)機(jī)在全部容量的情況下，一個(gè)小時(shí)能夠發(fā)6250度電。整個(gè)風(fēng)場(chǎng)加起來(lái)一個(gè)小時(shí)可以發(fā)10萬(wàn)度電，一天全容量發(fā)電的話可以發(fā)240萬(wàn)度，年發(fā)電量可以達(dá)到2.18億千瓦時(shí)。我們所有的電都是并入國(guó)家電網(wǎng)。”

240萬(wàn)度電，意味著整個(gè)風(fēng)場(chǎng)一天全容量發(fā)電的情況下，可以滿足42萬(wàn)個(gè)家庭一天的用電量。這個(gè)風(fēng)場(chǎng)將于今年6月底全部吊裝完成實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)，每年將節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤6.68萬(wàn)噸，年減排二氧化碳將超過(guò)16萬(wàn)噸，幫助當(dāng)?shù)貎?yōu)化能源結(jié)構(gòu)，形成風(fēng)力發(fā)電全產(chǎn)業(yè)鏈。

截至2023年4月底，全國(guó)累計(jì)風(fēng)電裝機(jī)3.8億千瓦，占全國(guó)發(fā)電裝機(jī)的14.3%。

江蘇省南通艾郎風(fēng)電科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)車間經(jīng)理?xiàng)詈１硎荆骸?span style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; color: rgb(30, 90, 162); box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">我相信我們能用更低的價(jià)格做出更好的產(chǎn)品，讓老百姓的電費(fèi)都能降下來(lái)。”

山地轉(zhuǎn)運(yùn)車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張俊說(shuō)：“感覺(jué)每一次轉(zhuǎn)運(yùn)都有成就感，因?yàn)闉榍鍧嵞茉簇暙I(xiàn)了我們自己的力量。”

轉(zhuǎn)運(yùn)百米長(zhǎng)的葉片是一件了不起的事，團(tuán)隊(duì)首先要有精湛的駕駛技術(shù)，更要細(xì)心、耐心、有恒心，以及相互之間的密切配合。而張俊隊(duì)長(zhǎng)所說(shuō)的：要成為那個(gè)“別人”，更是團(tuán)隊(duì)了不起的初心，要做就做到最好。我們各行各業(yè)都需要這樣的標(biāo)桿精神，我們的事業(yè)，也都由千千萬(wàn)萬(wàn)這樣平凡但了不起的人共同成就。