國家市場監(jiān)督管理總局

缺陷產(chǎn)品管理中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示

1—6月

我國共實施汽車相關(guān)召回近60次

涉及缺陷車輛約237.8萬輛

同比下降近7%

那么

今年上半年汽車召回領(lǐng)域

呈現(xiàn)出哪些新特點？

記者就此進行了采訪和梳理

▲強化缺陷產(chǎn)品召回監(jiān)管保護消費者合法權(quán)益。吳博峰/攝

記者梳理召回數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，今年上半年，在國內(nèi)實施的汽車召回中，傳統(tǒng)燃油車召回近45次，占整體汽車召回次數(shù)八成以上。僅在剛剛過去的6月份，市場監(jiān)管總局發(fā)布汽車召回公告9次，克萊斯勒、捷尼賽思、斯泰蘭蒂斯（上海）等多家市場知名度較高的車企均因不同原因?qū)ζ煜氯加蛙囆瓦M行了召回，其中不乏多款高端進口車型。

從傳統(tǒng)燃油車缺陷問題分布來看，主要集中在燃油箱連接管與高壓蓄電池保護蓋接觸易腐蝕、車輛制造工藝驗證不足、發(fā)動機損壞情況下可能導致發(fā)動機艙起火等原因。

今年上半年，由于國內(nèi)汽車市場未發(fā)生大規(guī)模的傳統(tǒng)燃油車召回事件，使傳統(tǒng)燃油車召回次數(shù)雖然多，但相關(guān)缺陷車輛占汽車召回市場份額卻明顯下降。

理論上，傳統(tǒng)燃油車召回數(shù)量大幅下降，會導致今年上半年汽車召回整體大幅下降。但最終今年上半年汽車召回數(shù)量僅同比小幅下滑。這樣的情況，讓消費市場目光聚焦于新能源車召回。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，多家新能源車企因產(chǎn)品技術(shù)缺陷導致存在安全隱患對車輛實施召回，新能源車累計召回超122萬輛，遠超去年同期31余萬輛。

具體來看，作為新造車品牌的代表者，特斯拉汽車一家車企就通過兩次產(chǎn)品召回，累計召回車輛達1107271輛，占今年上半年新能源車召回九成以上，占汽車召回近半。

其中，5月12日，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司部分進口及國產(chǎn)Model3和Model Y汽車沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略；同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風險，存在安全隱患。

近年來，動力電池熱失控是新能源車召回的主要原因。

一直以來，由于市場份額有限，一些市場存在感不高的車企往往不會成為汽車召回的重點。而今年上半年，部分邊緣化的車企實施較大規(guī)模化的產(chǎn)品召回，成為今年上半年汽車召回的一大特點。

1月，北京汽車股份有限公司召回2013年8月25日至2017年10月16日生產(chǎn)的紳寶D50汽車，共計107511輛。

3月，重慶鈴耀汽車有限公司召回2015年8月22日至2019年12月25日期間生產(chǎn)的鈴木維特拉1.4T、鋒馭1.4T、驍途1.4T汽車，共計78111輛。

同時，山東盛潤汽車有限公司、成都廣通汽車有限公司等因旗下產(chǎn)品存在技術(shù)缺陷，實施產(chǎn)品召回。

自7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6b階段，禁止生產(chǎn)、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。隨著政策法規(guī)日益嚴苛，汽車市場轉(zhuǎn)型升級注定會再提速。作為品牌制造工藝和研發(fā)水平的綜合體現(xiàn)，汽車企業(yè)需確保向消費者交付合格的產(chǎn)品也是車企應盡的義務，用高質(zhì)量產(chǎn)品獲得消費者的認可。