司機(jī)不握方向盤

車輛也不會(huì)發(fā)出提示音

今年以來(lái)

一款叫“自動(dòng)駕駛輔助器”的產(chǎn)品

迅速躥紅

然而

這樣一款“開車神器”

在實(shí)際使用中

不僅違法相應(yīng)法律法規(guī)

更容易導(dǎo)致安全事故發(fā)生

👇

宣稱“解放雙手”

“開車神器”銷售火爆

“解放你的雙手，從此讓你使用輔助駕駛更輕松，開車更省力。不管是接打電話還是查看手機(jī)信息皆在彈指間�！�8月1日，《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)瀏覽時(shí)，多家商鋪在出售“開車省力輔助神器”的店鋪?lái)?yè)面上，對(duì)在售商品有著十分詳細(xì)的描述。

▲自動(dòng)駕駛輔助器在市場(chǎng)上悄然熱銷。資料圖片

從網(wǎng)店的銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，多家銷售此商品的店鋪月銷售量突破百件，銷售價(jià)格從20元到300多元不等，商家還可以根據(jù)消費(fèi)者使用的不同車型“量身定制”。

📍 一家名為“MSK汽車用品”的網(wǎng)店商家宣稱其銷售的特斯拉重力環(huán)Model系列專用AP輔助駕駛方向盤助力器，是貼合原車風(fēng)格打造而來(lái)的，由原車開模定制確保使用過(guò)程不脫落，穩(wěn)固牢靠。

📍 奇蒂品牌銷售的理想方向盤配重力環(huán)宣稱可以用于車道保持輔助駕駛，并特意指出是在開啟車輛定速巡航時(shí)使用，可讓駕駛者在不用手扶方向盤的情況下讓車輛保持直線行駛狀態(tài)。

📍 在“艾帝維汽車裝飾品店鋪”網(wǎng)店，其針對(duì)特斯拉、比亞迪、哈弗等7家車企旗下車型推出多款自動(dòng)駕駛輔助器，支持重量定制，并提供不同車企的適配重量建議。比如，比亞迪車型通常為300克左右、蔚來(lái)車型320克、特斯拉車型380克。

▲商家宣稱使用自動(dòng)駕駛輔助器可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。資料圖片

該類型產(chǎn)品為何如此火爆？

這與目前汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)有很大關(guān)系。近年來(lái)，隨著智能化技術(shù)廣泛搭載于量產(chǎn)新車之上，搭載輔助駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為乘用車市場(chǎng)最炙手可熱的車型。

為防止駕駛者不安全駕駛，汽車企業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車報(bào)警功能在車輛方向盤上搭載手部傳感器，若傳感器檢測(cè)不到手握方向盤的行為存在，每隔10秒左右就會(huì)發(fā)出報(bào)警提示，且不能自行設(shè)置關(guān)閉該功能。

對(duì)此，有著20多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的汽車駕培師蘇廣其在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，作為行車安全的重要保障，雙手按規(guī)定握方向盤是最基礎(chǔ)的駕駛行為，時(shí)刻根據(jù)路面突發(fā)情況采取變道或制動(dòng)措施，避免發(fā)生碰撞事故�；�于這樣的前提，幾乎所有智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載的輔助駕駛系統(tǒng)都配備手握方向盤提示，當(dāng)車輛檢測(cè)不到手的重量時(shí)會(huì)發(fā)出提示，是行業(yè)通行做法。

這一原本作為保護(hù)駕駛者行車安全的提醒裝置，對(duì)于那些不想手握方向盤的人來(lái)說(shuō)，提醒的“嘀嘀”聲就成了惱人的“噪音”。

為了消除這樣的“噪音”，所謂的“自動(dòng)駕駛輔助器”便悄然流行起來(lái)。這種形似腕帶式的方向盤磁吸助力器，只要把其套在方向盤側(cè)方，就會(huì)被車載系統(tǒng)識(shí)別為駕駛?cè)藛T已經(jīng)處于安全駕駛狀態(tài)。

悖離輔助駕駛發(fā)展初衷

違反相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

“自動(dòng)駕駛輔助器”真能減輕駕駛負(fù)擔(dān)嗎？“駕駛神器”到底是否符合相應(yīng)法規(guī)要求？

相關(guān)規(guī)定并非無(wú)跡可尋。3月1日，由市場(chǎng)監(jiān)管總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（以下簡(jiǎn)稱《分級(jí)》）推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T40429-2021）已正式實(shí)施。《分級(jí)》綜合考量動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)、最小風(fēng)險(xiǎn)策略等多個(gè)維度因素，明確相應(yīng)級(jí)別下汽車用戶應(yīng)承擔(dān)的駕駛?cè)蝿?wù)。

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根據(jù)《分級(jí)》自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分共分為6個(gè)級(jí)別，從0級(jí)駕駛自動(dòng)化（應(yīng)急輔助）到至高5級(jí)駕駛自動(dòng)化（完全自動(dòng)駕駛）。其中，目前常見的自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車系統(tǒng)等功能均屬于2級(jí)駕駛自動(dòng)化（組合駕駛輔助）。

按照相關(guān)要求，在0級(jí)至2級(jí)自動(dòng)駕駛中，監(jiān)測(cè)路況并做出反應(yīng)的任務(wù)都由駕駛員和系統(tǒng)共同完成，并需要駕駛員接管動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。而只有車輛駕駛自動(dòng)化達(dá)到3級(jí)（有條件自動(dòng)駕駛）及以上時(shí)，車輛才在駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)開啟自動(dòng)駕駛狀態(tài)。換句話說(shuō)，即便消費(fèi)者所駕駛車輛是目前開放等級(jí)最高的2級(jí)駕駛自動(dòng)化（組合駕駛輔助）也必須在整個(gè)駕駛期間手握方向盤，并隨時(shí)接管車輛，以確保行車安全。

由此可見，以解放駕駛者雙手為首要目的方向盤自動(dòng)駕駛輔助器，無(wú)論從使用方式還是產(chǎn)品介紹，都悖離了輔助駕駛發(fā)展的初衷，也悖離現(xiàn)行要求。

“享受無(wú)人駕駛快感”涉嫌誤導(dǎo)

存在嚴(yán)重安全隱患

為了吸引更多消費(fèi)者目光，艾帝維汽車裝飾品店鋪在視頻商品講解中更是直接在高速路上測(cè)試，分別將使用和未使用方向盤自動(dòng)駕駛輔助器作出對(duì)比，讓人有了直觀感受。記者注意到，在視頻測(cè)試商品有效性過(guò)程中，車輛高速行駛但測(cè)試者雙手處于未握方向盤狀態(tài)。

▲商家將“解放駕駛雙手”作為產(chǎn)品宣傳重點(diǎn)。資料圖片

但其又“溫馨提示”表示：本產(chǎn)品的不當(dāng)使用可能會(huì)造成傷害或安全事故，駕駛者開啟自動(dòng)駕駛功能并安裝本裝置后，為了行車安全，請(qǐng)多加注意周邊環(huán)境的路況。

一邊是大肆以“解放雙手”為營(yíng)銷點(diǎn)，另一邊卻“善意提醒”消費(fèi)者注意行車安全，兩者存在本質(zhì)性矛盾。

《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者在調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，在一家名為“小特汽車用品店”網(wǎng)店銷售店鋪首頁(yè)上，“600秒內(nèi)需手扶一次，懂自動(dòng)輔助駕駛功能的車主入”更是有明顯誤導(dǎo)消費(fèi)者之嫌。按照商家所說(shuō)，只需平均10分鐘手扶一次方向盤即可享受無(wú)人駕駛的快感。

眾所周知，駕駛時(shí)與前車保持足夠的安全距離至關(guān)重要。此前，中汽研汽車試驗(yàn)場(chǎng)做了一個(gè)行車安全距離測(cè)試，當(dāng)車輛分別以60公里/小時(shí)、100公里/小時(shí)、140公里/小時(shí)速度剎車時(shí)，車輛的剎車距離分別為13米、35米和70米。蘇廣其直言，如果車輛速度更快或自身重量更沉，那么這一數(shù)值勢(shì)必會(huì)更大。

事實(shí)上，這是在駕駛者提前做好制動(dòng)準(zhǔn)備時(shí)得出的結(jié)果。如果駕駛者使用方向盤自動(dòng)駕駛輔助器后，身處放松狀態(tài)，一旦輔助駕駛系統(tǒng)識(shí)別出現(xiàn)問(wèn)題或道路出現(xiàn)緊急情況，恐怕都無(wú)法應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，容易對(duì)個(gè)人生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)嚴(yán)重危害。

除此之外，部分商家為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，在產(chǎn)品介紹時(shí)明確表示：“該裝置僅用于封閉道路，不可用于公共道路�！北热�，“毛豆先生車品店”便將上述信息顯示在首頁(yè)產(chǎn)品信息中，但當(dāng)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者詢問(wèn)商家購(gòu)買之后可否上路行駛時(shí)，卻得到了與其表述截然相反的答案。

眼下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為引領(lǐng)車市的潮流正如火如荼地發(fā)展，而對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)品類出現(xiàn)的新問(wèn)題，亟待引起業(yè)內(nèi)重視。