司機不握方向盤

車輛也不會發(fā)出提示音

今年以來

一款叫“自動駕駛輔助器”的產(chǎn)品

迅速躥紅

然而

這樣一款“開車神器”

在實際使用中

不僅違法相應法律法規(guī)

更容易導致安全事故發(fā)生

👇

宣稱“解放雙手”

“開車神器”銷售火爆

“解放你的雙手，從此讓你使用輔助駕駛更輕松，開車更省力。不管是接打電話還是查看手機信息皆在彈指間�！�8月1日，《中國消費者報》記者在互聯(lián)網(wǎng)平臺瀏覽時，多家商鋪在出售“開車省力輔助神器”的店鋪頁面上，對在售商品有著十分詳細的描述。

▲自動駕駛輔助器在市場上悄然熱銷。資料圖片

從網(wǎng)店的銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，多家銷售此商品的店鋪月銷售量突破百件，銷售價格從20元到300多元不等，商家還可以根據(jù)消費者使用的不同車型“量身定制”。

📍 一家名為“MSK汽車用品”的網(wǎng)店商家宣稱其銷售的特斯拉重力環(huán)Model系列專用AP輔助駕駛方向盤助力器，是貼合原車風格打造而來的，由原車開模定制確保使用過程不脫落，穩(wěn)固牢靠。

📍 奇蒂品牌銷售的理想方向盤配重力環(huán)宣稱可以用于車道保持輔助駕駛，并特意指出是在開啟車輛定速巡航時使用，可讓駕駛者在不用手扶方向盤的情況下讓車輛保持直線行駛狀態(tài)。

📍 在“艾帝維汽車裝飾品店鋪”網(wǎng)店，其針對特斯拉、比亞迪、哈弗等7家車企旗下車型推出多款自動駕駛輔助器，支持重量定制，并提供不同車企的適配重量建議。比如，比亞迪車型通常為300克左右、蔚來車型320克、特斯拉車型380克。

▲商家宣稱使用自動駕駛輔助器可以實現(xiàn)無人駕駛。資料圖片

該類型產(chǎn)品為何如此火爆？

這與目前汽車消費市場發(fā)展趨勢有很大關(guān)系。近年來，隨著智能化技術(shù)廣泛搭載于量產(chǎn)新車之上，搭載輔助駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為乘用車市場最炙手可熱的車型。

為防止駕駛者不安全駕駛，汽車企業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車報警功能在車輛方向盤上搭載手部傳感器，若傳感器檢測不到手握方向盤的行為存在，每隔10秒左右就會發(fā)出報警提示，且不能自行設(shè)置關(guān)閉該功能。

對此，有著20多年駕駛經(jīng)驗的汽車駕培師蘇廣其在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，作為行車安全的重要保障，雙手按規(guī)定握方向盤是最基礎(chǔ)的駕駛行為，時刻根據(jù)路面突發(fā)情況采取變道或制動措施，避免發(fā)生碰撞事故�；�于這樣的前提，幾乎所有智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載的輔助駕駛系統(tǒng)都配備手握方向盤提示，當車輛檢測不到手的重量時會發(fā)出提示，是行業(yè)通行做法。

這一原本作為保護駕駛者行車安全的提醒裝置，對于那些不想手握方向盤的人來說，提醒的“嘀嘀”聲就成了惱人的“噪音”。

為了消除這樣的“噪音”，所謂的“自動駕駛輔助器”便悄然流行起來。這種形似腕帶式的方向盤磁吸助力器，只要把其套在方向盤側(cè)方，就會被車載系統(tǒng)識別為駕駛?cè)藛T已經(jīng)處于安全駕駛狀態(tài)。

悖離輔助駕駛發(fā)展初衷

違反相關(guān)標準規(guī)定

“自動駕駛輔助器”真能減輕駕駛負擔嗎？“駕駛神器”到底是否符合相應法規(guī)要求？

相關(guān)規(guī)定并非無跡可尋。3月1日，由市場監(jiān)管總局和國家標準化管理委員會聯(lián)合發(fā)布的《汽車駕駛自動化分級》（以下簡稱《分級》）推薦性國家標準（GB/T40429-2021）已正式實施�！斗旨墶肪C合考量動態(tài)駕駛?cè)蝿�、最小風險策略等多個維度因素，明確相應級別下汽車用戶應承擔的駕駛?cè)蝿?/span>。

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根據(jù)《分級》自動駕駛等級劃分共分為6個級別，從0級駕駛自動化（應急輔助）到至高5級駕駛自動化（完全自動駕駛）。其中，目前常見的自適應巡航、主動剎車系統(tǒng)等功能均屬于2級駕駛自動化（組合駕駛輔助）。

按照相關(guān)要求，在0級至2級自動駕駛中，監(jiān)測路況并做出反應的任務都由駕駛員和系統(tǒng)共同完成，并需要駕駛員接管動態(tài)駕駛?cè)蝿�。而只有車輛駕駛自動化達到3級（有條件自動駕駛）及以上時，車輛才在駕駛自動化系統(tǒng)設(shè)計運行條件內(nèi)開啟自動駕駛狀態(tài)。換句話說，即便消費者所駕駛車輛是目前開放等級最高的2級駕駛自動化（組合駕駛輔助）也必須在整個駕駛期間手握方向盤，并隨時接管車輛，以確保行車安全。

由此可見，以解放駕駛者雙手為首要目的方向盤自動駕駛輔助器，無論從使用方式還是產(chǎn)品介紹，都悖離了輔助駕駛發(fā)展的初衷，也悖離現(xiàn)行要求。

“享受無人駕駛快感”涉嫌誤導

存在嚴重安全隱患

為了吸引更多消費者目光，艾帝維汽車裝飾品店鋪在視頻商品講解中更是直接在高速路上測試，分別將使用和未使用方向盤自動駕駛輔助器作出對比，讓人有了直觀感受。記者注意到，在視頻測試商品有效性過程中，車輛高速行駛但測試者雙手處于未握方向盤狀態(tài)。

▲商家將“解放駕駛雙手”作為產(chǎn)品宣傳重點。資料圖片

但其又“溫馨提示”表示：本產(chǎn)品的不當使用可能會造成傷害或安全事故，駕駛者開啟自動駕駛功能并安裝本裝置后，為了行車安全，請多加注意周邊環(huán)境的路況。

一邊是大肆以“解放雙手”為營銷點，另一邊卻“善意提醒”消費者注意行車安全，兩者存在本質(zhì)性矛盾。

《中國消費者報》記者在調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，在一家名為“小特汽車用品店”網(wǎng)店銷售店鋪首頁上，“600秒內(nèi)需手扶一次，懂自動輔助駕駛功能的車主入”更是有明顯誤導消費者之嫌。按照商家所說，只需平均10分鐘手扶一次方向盤即可享受無人駕駛的快感。

眾所周知，駕駛時與前車保持足夠的安全距離至關(guān)重要。此前，中汽研汽車試驗場做了一個行車安全距離測試，當車輛分別以60公里/小時、100公里/小時、140公里/小時速度剎車時，車輛的剎車距離分別為13米、35米和70米。蘇廣其直言，如果車輛速度更快或自身重量更沉，那么這一數(shù)值勢必會更大。

事實上，這是在駕駛者提前做好制動準備時得出的結(jié)果。如果駕駛者使用方向盤自動駕駛輔助器后，身處放松狀態(tài)，一旦輔助駕駛系統(tǒng)識別出現(xiàn)問題或道路出現(xiàn)緊急情況，恐怕都無法應對突發(fā)事件，容易對個人生命財產(chǎn)安全帶來嚴重危害。

除此之外，部分商家為了規(guī)避風險，在產(chǎn)品介紹時明確表示：“該裝置僅用于封閉道路，不可用于公共道路�！北热纾�“毛豆先生車品店”便將上述信息顯示在首頁產(chǎn)品信息中，但當《中國消費者報》記者詢問商家購買之后可否上路行駛時，卻得到了與其表述截然相反的答案。

眼下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為引領(lǐng)車市的潮流正如火如荼地發(fā)展，而對消費市場品類出現(xiàn)的新問題，亟待引起業(yè)內(nèi)重視。