石先生：應(yīng)該就是開學(xué)前，暑假的時候弄的。盤橋不是有兩條車道，過來之后又改成一條車道了，特別擠。他原來是兩條車道都可以下去，現(xiàn)在是只有一條車道可以下去，留了一個區(qū)域不知道是劃停車用還是干嘛，現(xiàn)在就一直堵。

石先生：（原來）你如果不走主路的話，可以一直走輔路由西向東往東走，但是現(xiàn)在這條輔路給改成了右轉(zhuǎn)專用道，那條道也沒法走了，一匯到主路的話主路車也多。它原來不很堵，現(xiàn)在是特別堵。

張先生：現(xiàn)在是三環(huán)輔路，雙車道都是機動車道，再加一條非機動車道，從安華橋一直到馬甸橋都是這么規(guī)劃的。但我們沿著三環(huán)輔路一直走，當(dāng)走到馬甸橋的時候就在匝道并到輔路上的時候，從兩條機動車道變成了一條機動車道，三岔口變一個口，你想三股車流變一股車流，肯定就堵了。

張先生：現(xiàn)在京藏輔路由北向南的輔路是雙車道，在并到馬甸橋三環(huán)輔路由西向東這個位置的時候，就變成單車道了，需要在這個時候去并線，肯定需要會車，那會車的時候一定需要踩剎車，一定就會堵。

張先生：在這塊拐過來的時候，原來雙車道的時候，我可以直接從輔路就過去了，現(xiàn)在我必須要從輔路并到主路上來，我才可以開過去，而且在并線過程當(dāng)中，我需要經(jīng)歷一個非機動車道還有一個機動車道，就造成了一個特別大的交叉潮。

交通支隊：馬甸橋下前期交通委對慢行系統(tǒng)進行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)馬甸橋下東西雙向慢行系統(tǒng)非機動車道不連續(xù)，非機動車要繞行很遠(yuǎn)才能直行。為了保證非機動車道的連續(xù)性，我們將兩條機動車道的其中一條改為了非機動車道。

李磊：三環(huán)的非機動車道，原來它是兩邊有行人走的涵洞，非機動車是繞到兩邊的涵洞去走， 但是有好多直行的非機動車它直接就走了機動車道，跟機動車并行，也存在安全隱患， 所以8月底對馬甸橋區(qū)的交通進行了優(yōu)化調(diào)整。

李磊：原來三環(huán)主路的出口，車輛可以右轉(zhuǎn)盤橋，輔路的車輛又可以直行，所以它有一個直接的交織沖突， 這些點容易發(fā)生事故，也影響咱們主路盤橋的這些車駛出的通行效率。

此前東西方向輔路有兩條機動車道， 現(xiàn)在我們調(diào)整成了一條機動車道和一條非機動車道， 同時輔路這條車道只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)盤橋， 就是輔路不允許直行了，解決了輔路直行跟主路右轉(zhuǎn)的車輛交織的問題。

單菁菁：不管是機動車還是非機動車，公民的交通權(quán)實際上是一個平等權(quán)利，都要保障。如果說它原有的機動車已經(jīng)存在非常擁堵這樣一個情況，是不是一定要把原有的機動車道劃為這個非機動車道，還是能夠再另辟蹊徑。因為你最終實際上是讓整體交通狀況得以改善。那么假如說你讓騎行更通暢了，但是相當(dāng)一批人比如說坐機動車出行的人，他的交通擁堵更嚴(yán)重了，實際上是沒有起到我們優(yōu)化交通環(huán)境的這種最終目的的。

海淀交通支隊：這種情況我們也發(fā)現(xiàn)了，然后這兩天一直在早晚高峰時，派相關(guān)負(fù)責(zé)同志去現(xiàn)場核實流量什么的，各個匝道口看， 正在排查，盡快拿出后續(xù)的處置結(jié)果。