1970年，福建省云霄縣，向東渠工程建設(shè)正在如火如荼地開展。

按照建設(shè)計劃，除了在地面修水渠，還要建設(shè)20多座高架渡槽。

這些高架渡槽有的要跨越湍急的溪流，有的要穿過十幾米深的山谷，有的要橫架千米長的低洼開闊地帶，任務(wù)艱巨、繁重是向東渠的建設(shè)難點之一。

陳愛國

向東渠引水工程建設(shè)者

我今年71歲，當時參加渡槽引水架拱的任務(wù)，我們那邊的任務(wù)是全線第一危險的，到上面有30多米高。

陳愛國參與建設(shè)的是車頭渡槽。

兩山之間，架起一座渡槽，看似常規(guī)，但車頭渡槽的難點在于山谷間有一條河，在水面上吊起木拱架是一項非常困難的任務(wù)。

不僅如此，工期也很緊張，為了趕在汛期前完成木拱架吊裝，工程不得不開啟倒計時。

就在大家日夜趕工的時候，工地收到了第二天即將下大雨的消息，如果不在洪水到來之前將木拱架吊裝并實現(xiàn)固定，后果不堪設(shè)想。

大家齊心協(xié)力，將木拱一點點吊起。然而當木拱被吊到最后還有30厘米的時候，意外發(fā)生了。

陳愛國

向東渠引水工程建設(shè)者

吊到那邊就上不去啊，到那個上面還差30厘米。當時指揮部就做了一個決定，用人工把它拉上去。

要在寬僅0.2米、高30米且搖擺不定的木拱架上排除故障，難度實在太大。這時，17歲的陳愛國毅然站了出來。

在七八層樓的高度、沒有安全帶保護的情況下，陳愛國沉著勇敢成功地排除了故障，展現(xiàn)出過硬的技術(shù)和經(jīng)驗，為車頭渡槽施工勇闖難關(guān)、立下大功，確保工程如期推進，他也因此被贊譽為“豹膽高空排障英雄”。

向東渠在向前延伸，輸水的方式也是多樣的，有渠道輸水、渡槽輸水、管道輸水，現(xiàn)在來到了海邊，甘甜的漳江水又是如何越海來到東山島的呢？

為了實現(xiàn)跨山越海，技術(shù)人員僅規(guī)劃路線就改了3次，提高源頭大壩20米、加寬加高渠道、提高水流量……讓水進入東山縣后能自流灌溉，工程設(shè)計更是數(shù)易其稿。

謝鵬志

向東渠引水工程建設(shè)者

東山縣的縣委做出決定，要跨出海島與云霄人民共建向東渠，發(fā)動了1萬多位建設(shè)者，提供大量的木材。

想要把渠水引到東山島，還要修建一座跨海引水渡槽——八尺門渡槽。

相比陸地工程而言，建設(shè)這座全長4400多米、高20米的懸空越海渡槽是難上加難。

八尺門渡槽橫跨大海，施工過程中常有六七級以上的大風，建設(shè)者們頂風冒雨，將每跨七八噸的U形鋼絲網(wǎng)水泥渡槽吊裝到海堤上空20米高空，并使每一跨精確合龍，無縫隙銜接起來。

在缺少大型吊裝機械的年代，要完成吊裝拼接任務(wù)是困難重重的事情。

技術(shù)革新小組沒有絲毫退縮，經(jīng)過反復(fù)試驗，研制出一部重達5 噸、高達30米的“∧”字形龍門架，為拼裝工作的加速進行創(chuàng)造了條件。

云霄和東山兩縣久因水困的人民群眾，為了共同的目標緊緊奮戰(zhàn)在一起。

最終，經(jīng)過 240個日夜奮戰(zhàn)，57座槽墩、560米長、20多米高的跨海渡槽順利建成了。從漳江引來的甘泉，通過八尺門渡槽一路奔涌向南，直達久旱之地東山島。

1973年3月12日，是一個萬眾矚目的大喜之日。這一天，向東渠勝利竣工通水，云霄縣舉行萬人慶祝大會。

隨著第一波漳江水到達東山縣紅旗水庫，水利水電工程體系初步形成，云霄與東山兩縣徹底解決了千百年來的干旱困境。

向東渠工程的一組組數(shù)據(jù)在今天看來依舊震撼人心：渠道總長85.81千米，劈開24座山頭、盤繞100多道山梁、跨越15條溪流；兩座長492米的隧洞、兩座長80米的滾水壩、18座總長7335米的石拱渡槽、1座長637米的雙列倒虹吸管，還有排水閘、溢洪堰、便橋、涵洞等大大小小建筑物447處，灌溉面積達到1.33萬公頃……這個龐大的系統(tǒng)水利工程，是5萬多位建設(shè)者共同創(chuàng)造的人間奇跡。

有了可靠的水源，云霄、東山分別增加了16萬畝、7萬畝農(nóng)田，歷史性地解決了兩縣百姓千百年來的工農(nóng)業(yè)和生活用水難題，從根本上解除了干旱對當?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)的威脅。

五十年過去，向東渠先進事跡激勵著一代代云霄人民踔厲奮發(fā)、勇毅前行，在譜寫“奮進新征程、建功新云霄”的新時代發(fā)展篇章中綻放出永恒、耀眼的光芒。