在交通情況較差的情形下，發(fā)生意外事故尚且可以理解。可不久前，南京張先生的母親在一片視野開闊的路段過馬路時，被一輛出租車撞傷，最終不幸身亡。

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事情發(fā)生在11月4日，在南京太新路和達古路路口，張先生的母親正準備由南向北穿越道路中間的綠化帶，去往對面乘坐公交車，可一輛出租車由西向東駛來，將她撞倒。

11月15日，張先生的母親過世，死亡原因為：創(chuàng)傷性蛛網(wǎng)膜下腔出血。通過臨近事發(fā)地點的一間商鋪，張先生看到了事故時的監(jiān)控。畫面上雖然有些遮擋，但在母親被撞的瞬間，可見出租車在路口并未明顯減速，直到將母親撞倒在地。

事故現(xiàn)場行車視野十分開闊。在張先生看來，自己的母親只是一位蹣跚行走的老人，只能是車輛或是司機存在問題，才會導致事故發(fā)生。

南京市民 張先生：

我母親70多歲，速度很慢。車子沒有任何剎車痕跡。這條路限速50公里每小時。按正常駕駛完全能看到老人過馬路，不像小孩或是年輕人那樣沖出去。

肇事出租車司機：

車開在50碼之內(nèi)的，揉眼睛后看到一個老太太站我前面，剎車來不及。早上我一般八點出車，因為六七點出車我可能看不到，到晚上五點以后天黑，我就不能開了。

肇事出租車司機 

公司根本不看我的報告。 我說自己真的不能開，押金也不要了，申請退車，養(yǎng)老保險我自己交。公司說，出事有保險公司。我也說撞到人指望保險公司有什么用？

隨后，零距離記者前往肇事司機所屬的南京江北中北旅游客運有限公司。

該公司一位工作人員表示，這位肇事司機在今年上半年的確遞交過一次申請，也附上了南京江北中大醫(yī)院的視力檢查報告，但不符合退車要求。

南京江北中北旅游客運有限公司工作人員：

就檢查了視力，也沒寫其他病癥。報告不符合要求，有時候眼睛有問題，通過戴眼鏡矯正視力就行了。

這位工作人員也表示，由于肇事司機提供的檢查報告不符合要求，公司將報告退回并未存檔。

11月22日，負責辦理該案件的民警將存放在事故車內(nèi)的一份病例拿給了張先生。這份中大醫(yī)院的病歷中，司機的就診時間顯示為今年1月2日，描述內(nèi)容為：患者1年前無明顯誘因發(fā)現(xiàn)雙眼視力下降，檢查右眼視力0.1，左眼視力0.1+，診斷結(jié)果為：雙側(cè)青光眼、雙側(cè)白內(nèi)障。矯正視力為0.3，屬低視力。

在2021年新修訂的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中有明確要求，申請其他準駕車型的，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數(shù)視力表4.9以上。單眼視力障礙，優(yōu)眼裸視力或者矯正視力達到對數(shù)視力表5.0以上，且水平視野達到150度的，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車準駕車型的機動車駕駛證。

《規(guī)定》中所說的視力表4.9對應我們常說的視力0.8，肇事司機的視力狀況顯然不符合標準。

南京江北中北旅游客運有限公司工作人員：

司機到醫(yī)院檢查，有結(jié)果后要把材料復印，公司有專人會到醫(yī)院核實。當時的中大醫(yī)院的報告上就短短寫了幾個字，沒有寫視力多少，也沒說不能從事駕駛工作。

南京江北中北旅游客運有限公司工作人員：

一開始入職的時候是有關(guān)注的，之后沒有。因為屬于承包模式，不是屬于職務行為，不是內(nèi)部員工，承包經(jīng)營模式。

張先生表示母親已經(jīng)身亡，結(jié)果無法挽回，肇事司機應負的責任會由交管部門判定，但出租車公司應當加強對駕駛員身心健康的重視，對乘客以及行人負責，減少馬路上的危險因素。