在中學(xué)生的歷史課本里，“詹天佑和京張鐵路”的故事總占有一席之地，這是第一條由中國人自主設(shè)計(jì)建造的國有干線鐵路，建成于1909年。京張鐵路遺址公園（一期）正是是利用京張鐵路舊線、舊清華園火車站等遺址遺跡改造而成的一處開放式公園。今年六月底，京張鐵路遺址公園一期正式對外開放。

市民王先生（化姓）告訴“問北京”（北京新聞廣播新聞熱線65159063）記者，他平時(shí)酷愛鐵路元素，開園后他也第一時(shí)間前往，在他看來公園的設(shè)計(jì)實(shí)用、大氣，既承載了歷史與人文的記憶又兼具服務(wù)周邊居民的現(xiàn)代功能。但唯有一處建筑——“清華園站”四周看起來雜草叢生，與整個(gè)園區(qū)的格調(diào)有些不匹配：

王先生認(rèn)為“清華園站”作為重要的地標(biāo)性建筑，園方應(yīng)該加強(qiáng)對周邊環(huán)境的維護(hù)，讓這處建筑融合進(jìn)整個(gè)公園的同時(shí)，也能讓這處見證過歷史的站房更好地傳承、展示鐵路文化。

為了解情況，日前“問北京”記者來到京張鐵路遺址公園（一期）內(nèi)探訪。降雪過后，整個(gè)公園銀裝素裹，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去如同一幅水墨畫。即便天氣寒冷，地面上還有積雪，仍然擋不住周圍居民前來游園的興致。伴隨著雪地里行走發(fā)出的“嘎吱嘎吱”聲，記者也來到了“清華園站”前。

這是一處看起來并不起眼的平房，四周白色墻皮已有脫落，土灰色的墻體裸露在外，赫然醒目的是平房上方“清華園站”四個(gè)大紅字。即便被積雪覆蓋，還是能看到站臺西側(cè)的小土路旁長滿了草，深冬時(shí)節(jié)已經(jīng)發(fā)黃干枯。在站臺南北側(cè)是延伸開來的綠色鐵皮圍擋，站在外圍能看到內(nèi)部民房屋頂上的積雪。而站臺周邊有沿線舊鐵軌、道岔、機(jī)車等鐵路元素，整潔美觀。前來游園的市民李阿姨和趙阿姨告訴記者，原來公園所在的位置是一片“廢墟”，如今能夠“變廢為寶”，大家都很高興。

回憶起園里的“清華園站”，兩位市民說，十多年前還能在這處站臺里買火車票。她們希望如果有可能，能在站臺里建成展覽館或者博物館，向前來游園的市民更全面地解讀京張鐵路的歷史沿革。

“問北京”記者在現(xiàn)場探訪時(shí)也注意到，園內(nèi)一直有清潔人員在維護(hù)打掃，在清華園站站臺北側(cè)就摞著一垛雜草枯枝。那么為何清華園站四周看起來卻少管理呢？記者在園內(nèi)咨詢了一名園林工作人員。他表示，后期還會對這片區(qū)域做整體規(guī)劃修繕：

為進(jìn)一步了解情況，“問北京”記者先致電咨詢了北京市園林綠化局，工作人員表示，京張鐵路遺址公園是區(qū)屬公園，建議直接咨詢海淀區(qū)園林綠化局：

隨后“問北京”記者聯(lián)系到海淀區(qū)園林綠化局，工作人員建議可以咨詢建設(shè)科：

記者撥通建設(shè)科電話后，一位了解京張鐵路遺址公園建設(shè)情況的工作人員解答說，未來會對“清華園站”進(jìn)行保留。公園是鐵路部門和所屬地區(qū)合作建設(shè)的公園，待鐵路方面解決圍擋內(nèi)民房安置問題后，他們會統(tǒng)一對四周進(jìn)行整修：

這名工作人員表示，他們后續(xù)也會繼續(xù)盡力推動公園建設(shè)：

“問北京”記者把了解到的情況也轉(zhuǎn)告給了王先生。他表示，騰退安置問題一時(shí)難以解決可以理解，也希望在騰退工作完成前，春暖花開時(shí)，園方能有余力對清華園站周邊環(huán)境稍加維護(hù)。對此，海淀區(qū)園林綠化局的工作人員也回復(fù)說：

事件后續(xù)，“問北京”將持續(xù)關(guān)注。