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一季度深圳白領(lǐng)平均月薪破萬 貨車司機(jī)最受歡迎 工資吸睛
網(wǎng)址:www.blackcollegiateintl.com 編輯:長沙社區(qū)通 時(shí)間:2020-04-24

近日,BOSS直聘、領(lǐng)英、智聯(lián)招聘等多家招聘機(jī)構(gòu)發(fā)布2020年第一季度人才市場報(bào)告,相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年一季度全國城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)同比減少95萬人,平均招聘薪資下降2%;全國范圍內(nèi),平均每46.3人競爭一個(gè)崗位;8成中小企業(yè)招聘計(jì)劃受到疫情影響,小微企業(yè)人才需求占比在2月降至45.6%;人才吸引力指數(shù)最高的十個(gè)崗位發(fā)生“顛覆式變化”,藍(lán)領(lǐng)占據(jù)半數(shù)位置。

 

新增就業(yè)同比減少95萬人

薪資下降2%



2020年一季度的就業(yè)市場受到新冠肺炎疫情的重大影響。國家統(tǒng)計(jì)局4月17日公布的就業(yè)數(shù)據(jù)顯示,一季度全國城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)為229萬,同比減少95萬人。

4月21日,BOSS直聘發(fā)布《2020一季度人才吸引力報(bào)告》,報(bào)告顯示,一季度市場新增人才需求同比下降24.4%。3月之后需求迅速恢復(fù),到3月底,人才需求同比降幅縮窄至17.1%,3月的城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)回升至121萬。


在薪資方面,BOSS直聘研究院數(shù)據(jù)顯示,一季度人才需求量最大的50個(gè)城市白領(lǐng)平均招聘月薪為8609元,同比增長2.8%,扣除價(jià)格因素之后為8206元,實(shí)際下降2.0%。其中,深圳排名第三,白領(lǐng)平均月薪為10636。

盡管相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)提高了招聘要求,整體薪資水平實(shí)際上處于緩慢下降中。而不同分層的城市實(shí)際薪資差距較大。經(jīng)過價(jià)格調(diào)整后,一線城市平均招聘月薪實(shí)際同比下降0.3%,新一線城市實(shí)際同比增長6.5%,二三線城市實(shí)際同比增長3.8%。

新一線城市平均薪資的實(shí)際增長率處于較高水平,在考慮通脹情況下,一線城市的薪資水平實(shí)際并未增長,但人才競爭程度有所提升。


此外,不同性質(zhì)的企業(yè)薪資水平也有不同變化。根據(jù)智聯(lián)招聘發(fā)布的《2020年春季中國雇主需求與白領(lǐng)人才供給報(bào)告》(下文簡稱“智聯(lián)報(bào)告”),2020年春季上市公司薪資排名繼續(xù)保持在第一位,平均月薪為9888元,環(huán)比上漲2.2%;其次是外商獨(dú)資企業(yè),平均月薪9678元,環(huán)比漲幅為2.7%。股份制企業(yè)和民營企業(yè)的平均薪資環(huán)比分別下降0.1%和1.2%,且月薪連續(xù)第二個(gè)季度低于全國平均水平。兩者以往都是人才需求與供給大戶,此次受疫情影響,職位發(fā)布數(shù)與簡歷投遞數(shù)降幅均不樂觀,人才供需兩側(cè)同步萎縮,導(dǎo)致薪酬水平環(huán)比下降。

就業(yè)崗位需求規(guī)模的縮減也讓就業(yè)壓力不斷增加。智聯(lián)報(bào)告顯示,2020年春季求職期全國人才求職競爭指數(shù)為46.3,這意味著在全國范圍內(nèi)平均每46.3人競爭一個(gè)崗位,競爭指數(shù)環(huán)比提高11.8,但同比下降1.0。
 

小微企業(yè)人才需求降至45.6%

七成中小企業(yè)受影響


根據(jù)工信部和國務(wù)院公開數(shù)據(jù),中國中小企業(yè)總數(shù)已經(jīng)突破3000萬家,貢獻(xiàn)了超過50%以上的稅收,60%以上的GDP和80%以上的城鎮(zhèn)勞動(dòng)就業(yè),不僅是國民經(jīng)濟(jì)的主力軍,也是創(chuàng)造就業(yè)崗位的重要源泉。

疫情期間,小微企業(yè)經(jīng)營受損、招聘收縮,無疑是受沖擊最大的群體!额I(lǐng)英中小企業(yè)人才市場環(huán)境洞察報(bào)告》(下文簡稱“領(lǐng)英報(bào)告”)數(shù)據(jù)顯示,由于線下招聘會的取消,企業(yè)無法正常經(jīng)營,用人需求變化等原因,79%的中小企業(yè)招聘計(jì)劃已經(jīng)或預(yù)計(jì)受到影響,其中以軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、住宿和餐飲等行業(yè)首當(dāng)其沖。


BOSS直聘數(shù)據(jù)顯示,2020年一季度招聘需求環(huán)比降幅較大的崗位集中在餐飲、大眾健身、線下娛樂、酒店、旅游等生活服務(wù)業(yè)中,其中餐飲學(xué)徒崗位需求環(huán)比降幅81.8%。需要注意的是,生活服務(wù)業(yè)以民營中小企業(yè)為主,吸納了大量勞動(dòng)力。這部分勞動(dòng)力的崗位轉(zhuǎn)移能力相對不強(qiáng),對勞動(dòng)收入依賴性高。消費(fèi)需求的恢復(fù)程度是幫助中小企業(yè)生存的一大關(guān)鍵因素。

此外,百人以下規(guī)模的小微企業(yè)經(jīng)營經(jīng)歷了較大沖擊,其人才需求占比在2月降至45.6%,部分疫情較為嚴(yán)重的省份甚至降至30%。春節(jié)后前兩周,百人以下小微企業(yè)人才需求同比降幅最為顯著,求職者也尚未集中進(jìn)入市場,導(dǎo)致小微企業(yè)的人才吸引力指數(shù)一度僅為千人以上規(guī)模企業(yè)的一半。

不過隨著本土疫情逐步得到控制,小微企業(yè)逐漸復(fù)蘇。2020年一季度,0-20人規(guī)模的微型企業(yè)人才吸引力指數(shù)由2019年的0.6左右提升到0.82,與人才吸引力指數(shù)最高的萬人以上規(guī)模企業(yè),優(yōu)勢差距由一倍以上縮減至50%左右。截至3月底,百人以下小微企業(yè)的人才需求占比已回升至51.5%,同比降幅收窄至兩個(gè)百分點(diǎn)以內(nèi)。盡全力幫扶中小企業(yè)求生存,將是二季度穩(wěn)就業(yè)的關(guān)鍵。


貨車司機(jī)崗位最受歡迎

一線城市人才流出率歷年最高



據(jù)智聯(lián)招聘數(shù)據(jù),2020年春季,北京依然在人才需求和人才供給上都遙遙領(lǐng)先于其他城市,深圳和上海在人才吸引力和職位供給上也不相上下。

受疫情影響,武漢職位發(fā)布數(shù)同比下降 73.9%,簡歷投遞數(shù)同比下降82.5%,兩者的降幅皆為最大,指數(shù)絕對值同比下降12.6。北京、上海、深圳、杭州作為人口輸入城市,受疫情期間人口流動(dòng)管控影響,投遞簡歷數(shù)分別同比下降54.1%、51.5%、54.5%、 48.2%。
 
數(shù)據(jù)來源:智聯(lián)招聘 

此外,BOSS直聘數(shù)據(jù)顯示,人才吸引力指數(shù)前五位的行業(yè)為:IT、互聯(lián)網(wǎng)、在線教育、交通/物流和醫(yī)療/制藥。在巨大外部性沖擊之下,長線公共價(jià)值行業(yè)的發(fā)展空間愈發(fā)凸顯,技術(shù)的升級、業(yè)態(tài)的調(diào)整和創(chuàng)新,都預(yù)示著這些行業(yè)人才需求的進(jìn)一步增加。

今年人才吸引力指數(shù)最高的十個(gè)崗位也發(fā)聲“顛覆式變化”,包括貨運(yùn)司機(jī)、漆工、叉車、餐飲學(xué)徒、保姆等,藍(lán)領(lǐng)崗位占據(jù)一半。與之相對的是,今年的求職人群中,31-45歲的活躍求職者比例同比增幅最為顯著,41-45歲的求職者比例增長超過2倍,并且以中年藍(lán)領(lǐng)為主。


一季度的崗位榜單也展現(xiàn)了就業(yè)市場的結(jié)構(gòu)性問題,公眾生活需求重心的變化直接傳導(dǎo)至就業(yè)市場。疫情期間,物資運(yùn)輸成為生命線,貨運(yùn)司機(jī)緊缺,平均月薪提升到9444元,吸引了大量求職者,其人才吸引力指數(shù)也躍居第一位;而目前,餐飲、家政、旅游等行業(yè)仍未實(shí)現(xiàn)完全復(fù)工,一季度人才需求降幅均超過六成。大量暫時(shí)無法上崗的從業(yè)者涌入求職市場,造成生活服務(wù)業(yè)人才吸引力指數(shù)的假性升高。

疫情的發(fā)生使得部分人才春節(jié)后無法返回工作地或按既定目標(biāo)求職。人才來源地最為廣泛的一線城市受到的影響也最為顯著。據(jù)BOSS直聘數(shù)據(jù),2020年一季度,一線城市人才凈流出率為0.91%,是近兩年來最高值。其中,北京的人才凈流出率最高,為1.04%(2019年四季度為0.10%);深圳凈流出率依然最低,為0.78%(2019年四季度為0.05%)。

而從職業(yè)安全角度出發(fā),2020年第一季度,求職者跨區(qū)域流動(dòng)的意愿也明顯回落,長三角、珠三角和京津冀三大城市群人才在內(nèi)部流動(dòng)的比例都有明顯提升。長三角和珠三角城市群人才的內(nèi)部流動(dòng)率均突破了96%,京津冀城市群人才內(nèi)部流動(dòng)率也高達(dá)94.2%。 

 

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