近日，武漢的盧先生開(kāi)著才買不久的新車上班，進(jìn)地下車庫(kù)時(shí)，明明踩了剎車，可車輛還是一頭撞了墻。這是怎么回事？

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盧先生的這輛極氪001汽車是去年9月份買的，平時(shí)駕駛時(shí)也沒(méi)出過(guò)什么問(wèn)題。今年3月9日早上，他駕車輛剛開(kāi)到公司地下車庫(kù)就出了事。

盧先生：“事故位置應(yīng)該是要右轉(zhuǎn)的，所以我提前做了踩剎車的動(dòng)作，準(zhǔn)備減速，但是發(fā)現(xiàn)車速一直沒(méi)有降下來(lái)。我腳一直踩在剎車上，一直沒(méi)有松過(guò)，而且在不斷加大力度。但是車輛最終還是因?yàn)闆](méi)有減到速，撞到了圍墻上。”

車輛的行車記錄儀顯示，發(fā)生撞擊前車輛最高時(shí)速為31碼，盡管盧先生踩了剎車進(jìn)行減速，6秒后車輛還是發(fā)生了碰撞，瞬間時(shí)速為12碼。事發(fā)后，盧先生第一時(shí)間將車輛送往極氪授權(quán)售后維修點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果顯示：車輛剎車系統(tǒng)無(wú)異常，ABS防抱死以及ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)事發(fā)時(shí)也在正常工作。造成事故的原因，是停車場(chǎng)環(huán)氧地坪有水時(shí)，輪胎附著系數(shù)低，同時(shí)車速過(guò)高。

盧先生：“極氪官方認(rèn)為，極氪的車輛是沒(méi)有問(wèn)題的。他們認(rèn)為我踩剎車的操作也是沒(méi)有問(wèn)題的。”

極氪汽車授權(quán)售后維修點(diǎn) 工作人員：“盧先生不是蓄意撞上去的，基于后臺(tái)數(shù)據(jù)以及車內(nèi)視頻的分析，事故是基于：第一，環(huán)氧地坪上面的水漬，導(dǎo)致車輛滑行距離比較長(zhǎng)，難以控制。第二，ABS（防抱死）介入，導(dǎo)致剎車踩不下去，發(fā)硬。車輛的慣性導(dǎo)致車輛在剎車距離21米的時(shí)候撞到了墻上。至于您駕駛操作是否存在過(guò)失，不是我們（極氪）能判斷的。”

盧先生說(shuō)，單位地下車庫(kù)地坪長(zhǎng)期有水，但是都沒(méi)有發(fā)生過(guò)類似的情況。而且，極氪售后維修人員向他展示的后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，事發(fā)時(shí)車輛ABS防抱死系統(tǒng)將剎車行程限制在30%，這很不合理。

武漢市民 盧先生：“ABS防抱死系統(tǒng)一直讓我的車輛制動(dòng)只踩到30%，這個(gè)我是很難理解的。如果是100%的話，我的車是否在那個(gè)情況下可以剎得下來(lái)？極氪官方一直沒(méi)有給我一個(gè)明確的答復(fù)。”

對(duì)此，極氪售后維修人員解釋，經(jīng)極氪官方檢測(cè)，事發(fā)時(shí)ABS防抱死功能為車輛提供了有效的剎車制動(dòng)，ABS防抱死系統(tǒng)對(duì)剎車行程的限制要結(jié)合具體場(chǎng)景。

極氪汽車授權(quán)售后維修點(diǎn) 工作人員：“30%剎車行程的情況，要根據(jù)當(dāng)時(shí)的客觀場(chǎng)景，地面的水是多少，地面的摩擦系數(shù)是多少，確實(shí)我們現(xiàn)在沒(méi)有辦法去還原了。”

針對(duì)盧先生的質(zhì)疑，極氪售后維修人員表示，他們?cè)敢庹业谌�方鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)車輛剎車系統(tǒng)和ABS防抱死系統(tǒng)進(jìn)行鑒定。

極氪汽車授權(quán)售后維修點(diǎn) 工作人員：“維修前的鑒定我們是可以承擔(dān)的，找到我們雙方一致認(rèn)可的第三方鑒定機(jī)構(gòu)。第二，如果確實(shí)是非產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，那我們的安撫只能作為消費(fèi)者的體驗(yàn)關(guān)懷，送一些積分或者體驗(yàn)類的關(guān)懷。”