近日，武漢的盧先生開著才買不久的新車上班，進(jìn)地下車庫時，明明踩了剎車，可車輛還是一頭撞了墻。這是怎么回事？

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盧先生的這輛極氪001汽車是去年9月份買的，平時駕駛時也沒出過什么問題。今年3月9日早上，他駕車輛剛開到公司地下車庫就出了事。

盧先生：“事故位置應(yīng)該是要右轉(zhuǎn)的，所以我提前做了踩剎車的動作，準(zhǔn)備減速，但是發(fā)現(xiàn)車速一直沒有降下來。我腳一直踩在剎車上，一直沒有松過，而且在不斷加大力度。但是車輛最終還是因?yàn)闆]有減到速，撞到了圍墻上。”

車輛的行車記錄儀顯示，發(fā)生撞擊前車輛最高時速為31碼，盡管盧先生踩了剎車進(jìn)行減速，6秒后車輛還是發(fā)生了碰撞，瞬間時速為12碼。事發(fā)后，盧先生第一時間將車輛送往極氪授權(quán)售后維修點(diǎn)進(jìn)行檢測，結(jié)果顯示：車輛剎車系統(tǒng)無異常，ABS防抱死以及ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)事發(fā)時也在正常工作。造成事故的原因，是停車場環(huán)氧地坪有水時，輪胎附著系數(shù)低，同時車速過高。

盧先生：“極氪官方認(rèn)為，極氪的車輛是沒有問題的。他們認(rèn)為我踩剎車的操作也是沒有問題的。”

極氪汽車授權(quán)售后維修點(diǎn) 工作人員：“盧先生不是蓄意撞上去的，基于后臺數(shù)據(jù)以及車內(nèi)視頻的分析，事故是基于：第一，環(huán)氧地坪上面的水漬，導(dǎo)致車輛滑行距離比較長，難以控制。第二，ABS（防抱死）介入，導(dǎo)致剎車踩不下去，發(fā)硬。車輛的慣性導(dǎo)致車輛在剎車距離21米的時候撞到了墻上。至于您駕駛操作是否存在過失，不是我們（極氪）能判斷的。”

盧先生說，單位地下車庫地坪長期有水，但是都沒有發(fā)生過類似的情況。而且，極氪售后維修人員向他展示的后臺數(shù)據(jù)顯示，事發(fā)時車輛ABS防抱死系統(tǒng)將剎車行程限制在30%，這很不合理。

武漢市民 盧先生：“ABS防抱死系統(tǒng)一直讓我的車輛制動只踩到30%，這個我是很難理解的。如果是100%的話，我的車是否在那個情況下可以剎得下來？極氪官方一直沒有給我一個明確的答復(fù)。”

對此，極氪售后維修人員解釋，經(jīng)極氪官方檢測，事發(fā)時ABS防抱死功能為車輛提供了有效的剎車制動，ABS防抱死系統(tǒng)對剎車行程的限制要結(jié)合具體場景。

極氪汽車授權(quán)售后維修點(diǎn) 工作人員：“30%剎車行程的情況，要根據(jù)當(dāng)時的客觀場景，地面的水是多少，地面的摩擦系數(shù)是多少，確實(shí)我們現(xiàn)在沒有辦法去還原了。”

針對盧先生的質(zhì)疑，極氪售后維修人員表示，他們愿意找第三方鑒定機(jī)構(gòu)對車輛剎車系統(tǒng)和ABS防抱死系統(tǒng)進(jìn)行鑒定。

極氪汽車授權(quán)售后維修點(diǎn) 工作人員：“維修前的鑒定我們是可以承擔(dān)的，找到我們雙方一致認(rèn)可的第三方鑒定機(jī)構(gòu)。第二，如果確實(shí)是非產(chǎn)品質(zhì)量問題，那我們的安撫只能作為消費(fèi)者的體驗(yàn)關(guān)懷，送一些積分或者體驗(yàn)類的關(guān)懷。”