沒有廢氣、沒有二氧化碳排放，被稱為“最清潔能源”的氫能，通過北京冬奧會(huì)上的“氫能大巴”進(jìn)入大眾視野。后冬奧時(shí)代，越來越多氫能車與市民親密接觸。就在不久前，兩輛以氫為燃料的汽車，從北京大興出發(fā)，歷經(jīng)兩天時(shí)間，橫跨六個(gè)省市，行程1500公里，最終抵達(dá)上海，完成了我國氫能車輛首次大范圍、長距離、跨區(qū)域的實(shí)際運(yùn)輸測(cè)試。而這次測(cè)試的始發(fā)地就是中國石化大興區(qū)青云店鎮(zhèn)油氫合建站�！�85后”的劉瑩是這座油氫合建站的站長，從“加油”到“加氫”，她每天都在見證這項(xiàng)“屬于未來”的技術(shù)，正越來越走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

青云店油氫合建站，是北京南部首座油氫一體站，一年前正式投入運(yùn)營。青云店站緊臨六環(huán)和京臺(tái)高速，輻射京津冀。每天早、晚，這里都會(huì)迎來兩個(gè)加氫“高峰”。

劉瑩是青云店油氫合建站站長，身穿深藍(lán)色工服、頭戴白色頭盔，一頭烏黑的馬尾辮利落地梳在腦后。正值下午高峰時(shí)段，一輛輛如“變形金剛”般的重型卡車陸續(xù)排隊(duì)進(jìn)站。作為站長的劉瑩，忙碌地穿梭在加氫站和管理間之中，一邊引導(dǎo)車輛排隊(duì)，一邊安排更新統(tǒng)計(jì)數(shù)字。在加氫前，她還需要再對(duì)車身、車輛資質(zhì)以及干濕機(jī)上的儀表盤進(jìn)行檢查，確保充裝安全。

氫氣與電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生電流，為電車提供動(dòng)力；氫離子再與氧氣結(jié)合，生成水排出車外。整個(gè)反應(yīng)過程，大氣層不會(huì)多增加一個(gè)碳原子，也因此，氫能被稱為“終極清潔能源”。使用氫燃料電池的貨車，外觀上看和傳統(tǒng)貨車沒有太大區(qū)別，只是在駕駛室和貨廂之間，多了幾個(gè)與車身同寬的大罐子。 “加氫槍”的外觀也與油槍相似，一般重卡的加氫時(shí)間大概在20分鐘左右。加氫過程中，既聽不到聲音，也聞不到味道。

站在旁邊等待的司機(jī)劉師傅說，自打開上了氫能車，駕駛感覺更“輕快”了。

誰在使用氫能車？一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，去年，全球氫燃料汽車銷量下降了30%以上，但中國逆勢(shì)增長，如今已經(jīng)成為世界上最大的氫能車市場(chǎng)。北京冬奧會(huì)賽事保障用車全部采用氫燃料電池車的一次“牛刀小試”，照亮了商用氫能車的廣闊前景。之后，旅游大巴、環(huán)衛(wèi)灑水車、渣土重卡……排量更大、能耗更高的柴油車，率先被氫能車取代。來到油氫合建站后，劉瑩眼見到越來越多的車型都用上了氫能源：

越來越多的使用者也在向劉瑩反饋，使用氫能除了環(huán)保，還有一個(gè)最直接的好處就是“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”。

加氫需要一整套復(fù)雜而精密的體系。在站區(qū)西側(cè)，有一處占地約500平方米的存儲(chǔ)后臺(tái)，重達(dá)幾百公斤、從燕山石化遠(yuǎn)道而來的一個(gè)個(gè)儲(chǔ)氫瓶與配套設(shè)備就放置于此。巨大成組的壓縮機(jī)發(fā)出“嗡嗡”的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，長短不一的管線將機(jī)器連接起來，各色閥門、開關(guān)、儀表盤，密密麻麻布滿了機(jī)身。

從傳統(tǒng)加油站的加油員，到“油氫合建站”的一線管理者，劉瑩親身見證著氫能應(yīng)用在北京的逐步落地，也看到了自己的更多可能：為了適應(yīng)崗位轉(zhuǎn)變，她考取了三個(gè)專業(yè)證書；每逢節(jié)假日和重點(diǎn)保障期，她都會(huì)在站內(nèi)記錄加油、加氫的數(shù)據(jù)變化。

在劉瑩和同事們的努力下，青云店油氫合建站在短暫的“磨合期”后，如今已經(jīng)高效而有序地運(yùn)作起來。而這座加氫站背靠的國際氫能示范區(qū)也已初見規(guī)模。2020年，北京大興被國家五部委聯(lián)合批準(zhǔn)為首批氫燃料電池汽車示范城市群之一。目前，大興國際氫能示范區(qū)北區(qū)正式投運(yùn)，已入駐企業(yè)近50家，出租率100%；南區(qū)一、二期4.7萬平方米建成投用、基本滿租，三期籌建的國家燃料電池汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心預(yù)計(jì)2024年底建成投用。