“幸虧我發(fā)現異常正確操作，如今想想都后怕��！”說起5月13日在高速路上遭遇的驚險一幕，西安小伙小高感慨說。然而，如今面對著不菲的維修費用，他試圖尋找責任方時，卻遇到了令他尷尬的局面。行車記錄儀拍攝畫面中，可見道路上多處散落的異物 受訪者供圖小高今年21歲，是一名極限運動的愛好者，這次事故發(fā)生前，他剛在外地參加完滑板比賽。“我是在武漢參加的比賽，5月13日凌晨1點出發(fā)往西安趕，7點左右走到事發(fā)路段�！毙「呓榻B，當時天色已經大亮，事發(fā)地位于商洛路段，“馬上就到商洛北�！毙「哒f，自己的車行駛在最左側的超車道，距離異物很近時他才發(fā)現，但是緊急避開已不現實，當車輛輾過之后，右后輪發(fā)出了爆胎的響聲，車身迅速開始抖動，“我趕緊慢慢操作靠邊停了車，幸好沒出大事�！�“那是些類似工地廢料的東西，我壓上后還曾看見前面路面有個破頭盔。”小高說，路面上撒了不少東西，而扎中他車輪的是一個長約10厘米的鐵片。他不確認這種車輛能否上高速，但這種拋灑是肯定違法的，尤其是高速公路，有極大的安全隱患，他表示，他的車輛被扎后不久就又有一輛車中招兒，“但那車主就是下車看了一眼就走了，他好像是防爆胎，沒啥大問題�！�小高說，當他確認車胎被扎壞后，他第一時間打電話報了警，并呼叫了救援。隨后交警幫其叫了拖車，到了修理廠拆下輪子后他才知道，受損的不僅僅是橡膠輪胎，就連輪轂也出現一處凹陷。“我因為經濟比較緊張，當時沒有預算換輪胎，但是舊輪胎已經完全扎壞了，我只好暫時買了個不同尺寸的特別舊的輪胎，先撐著開回西安�！毙「哒f，他開的車是馬自達MX5，屬于一款跑車，價值30多萬，要是整個輪胎更換，價格不菲，“至少得好幾千塊，車損險又比較高，我也沒買。”小高車上的行車記錄儀記錄了當時的場景，駕駛中小高聽著音樂，在經過事發(fā)路段時，突然發(fā)現路面上有東西，但已經無法躲避，輾軋過后，有爆胎聲響起，隨后車輛前行中發(fā)出“咕嚕�！钡漠愴�，車輛仍然前行，緩慢減速、變道，在讓過一輛大貨車后�？柯愤叀�突然出了這樣的意外，后怕之余，小高開始考慮找到責任方挽回自己的損失。“因為搞不清管轄轄區(qū)，我打了三個交警隊的電話�！毙「哒f，在打通第一個交警隊的電話號碼后，交警確認了1405-900路段屬于另一個交警隊管轄，對方還給了小高另一個交警隊的電話。但打通后，這個交警隊的民警了解情況后也說該路段不屬于他們隊的管轄范圍，又給了小高一個電話，“結果沒想到打過去還是之前的交警隊。”小高說，為了弄清楚，他詳細向民警核對了他們的具體管轄范圍。小高這才發(fā)現，恰好自己出事的位置約100米路段屬于第三個交警隊，而再往前往后的路段才分別是此前聯系過的兩個交警隊的管轄范圍。直到此時，小高方才聯系到了后來出面處理他這起事故的交警。到修理廠修完車，他見到了處理事故的商洛市公安局交警支隊高交大隊藍商中隊交警，交警為其出具了一份道路交通事故證明：2024年5月13日7時5分許，高某某駕駛小型轎車由河南開往西安，沿滬陜高速由東向西方向行駛至1405KM+900M處，因最左側路面有異物(鐵片)導致車輛右后方輪子輪轂輾軋后受損，本次交通事故無人受傷。“處理事故的交警讓我去找陜西交通控股集團有限公司，讓他們賠償�！毙「哒f，處理事故的民警稱，這種事故不屬于他的職責范圍，小高只能去找交控集團下屬的高速公路養(yǎng)護部門協商補償。小高介紹，他首先按照交警指引，去了位于商洛西收費站的第一個道路養(yǎng)護單位，“我開了20公里路，找到了那里的工作人員，但他們說出事地點不屬于他們的管轄范圍，讓我去找在商洛東收費站的另一個交控下屬單位�！�小高說，他又開了20公里到了商洛東，但那里的工作人員依然稱事發(fā)路段不屬于他們，說與他們的管轄范圍差了50米。無奈之下，小高又駕車數十公里趕到了商洛北，找到了陜西交通控股集團有限公司西商分公司商州北管理所。“這次總算找對了地方，可他們雖然承認是自己的路段，卻不承認自己有責任�！毙「哒f，該所工作人員稱他們跟同事確認過，早上五點的時候巡查過事發(fā)路段，沒有發(fā)現問題，而且他們有巡查報告，有必要的話，他們將來可以在法庭上出具。小高說，該所工作人員還表示，他們總共需要巡查的路段有80公里，只有一輛車，輪班倒24小時不停巡查，來回一趟要三個小時�！八麄冋f巡查過了，已經完成了工作，還說那是別的車上掉下來的，讓我找交警�！�小高說，此時已是下午3點多，距離事發(fā)已經過去8個小時。最讓他想不通的是，因為高速路面的異物導致了無辜車輛受損，而僅僅是找一個負責該路段事故的交警隊，以及負責養(yǎng)護工作的負責單位就這么難，“他們之間哪里是誰的轄區(qū)肯定相互很清楚，即便不清楚，他們打一個電話也能輕易搞清楚，但就是讓一個受害人不停地來回跑。”小高認為，此次事件中的“肇事鐵片”顯然是來自某輛途經事發(fā)地的貨運車輛，那么這輛車就是整件事故的始作俑者。因此，他希望當地高速交警能夠立案調查拋撒異物的車主，“按照商州北管理所的說法，他們5點時巡查過該路段，那么就只需要查看兩個小時內的過往車輛。”小高說，他曾觀察事發(fā)地不遠處恰好有一個攝像頭對著事發(fā)路段。然而，負責處理此事的交警明確稱，該事件不構成立案標準。而后，小高又提出警方幫助調取監(jiān)控錄像，以查找涉事車主，在與小高的交談中，這位民警表示，該起事故不是一起肇事逃逸事故，警方缺乏介入的理由。另外，監(jiān)控在公路管理方，需要他們的授權許可。而事發(fā)地到底有沒有監(jiān)控，監(jiān)控有沒有拍到異物跌落，車輛車牌號能否看清，他表示，他曾辦理過類似案件，跌落異物很難看清。5月14、15日，這位交警先后兩次調取監(jiān)控對此事進行調查，并發(fā)送幾張視頻截圖給小高，并表示已經幫其查看監(jiān)控，但實在無法看清過往車輛車牌號。這名交警表示，這首先不是逃逸事故，頂多是個意外，他們可以給小高出具交通意外事故認定書。他表示，即便找到跌落異物的車輛，也只能出具無過錯的事故認定。“我們就是認定。”這名交警稱，交警部門就是認定，即便是認定有責任方，他們也沒有強制執(zhí)行的權利，也需要當事人通過訴訟的方式解決賠償問題。隨后，這名民警與小高談起了關于商州北管理所對于巡查的說法，表示該起事故系路面異物清掃不及時造成的。他說，收費公路管理條例里面明確規(guī)定，高速公路管理方作為高速路的管理運營者，具有安全保障義務，“他們有巡查義務，那么究竟有沒有巡查，即便巡查了，后面義務依然存在，巡查究竟到位不到位，不是他們自己說了到位就真的到位了。”這位民警表示，當事人小高通行高速路，是與公路管理方簽訂了合同，管理方有約定義務，同時法律還賦予給他們有法定義務，監(jiān)管公路管理方也有他們的巡查規(guī)定，但這個規(guī)定不能完全避免問題的存在，即便巡查了，路面依然有異物，還是發(fā)生了事故。小高在交警部門和公路管理機構之間來回奔波，兩方都讓其找對方處理此事，那么當事人究竟該找誰？5月14日，華商報大風新聞記者試圖聯系兩方進一步了解此事。然而接通電話后，當事交警拒絕了記者的采訪要求，表示需要聯系其上級。隨后，記者聯系到了陜西交通控股集團有限公司西商分公司商州北管理所，一名工作人員表示知道此事，已經在13日安排專人對接處理了。這名工作人員留下了記者的電話，表示會有相關工作人員回復記者。但截至記者發(fā)稿，未收到回應。陜西交通控股集團有限公司西商分公司一名工作人員告訴記者，高速公路的養(yǎng)護、巡查，國家都是有著明確的規(guī)定的。由于高速公路的特殊性，即便是工作人員時時刻刻不停巡查，也無法完全保證路面沒有異物的產生。“對于該類事件，責任主體有兩者，一是異物所有人，管理人；二是公路管理機構。”河南澤槿律師事務所主任付建認為，小高可依據實際情況，向這兩方面主體追討自己的損失。付建說，根據《民法典》1256條規(guī)定，在公共道路上堆放、傾倒、遺撒妨礙通行的物品造成他人損害的，由行為人承擔侵權責任。公共道路管理人不能證明已經盡到清理、防護、警示等義務的，應當承擔相應的責任。該條適用于侵權責任中的過錯推定原則，由行為人證明自己沒有過錯。另外，《公路法》第三十五條規(guī)定，公路管理機構應當按要求對公路進行養(yǎng)護，保證公路處于良好的技術狀態(tài)。付建表示，當事人小高可以請求交警、公路管理機構通過監(jiān)控確定異物所有人、管理人，由其承擔侵權責任；若無法找到歸屬，可以要求公路管理機構承擔養(yǎng)護不力的賠償責任，當事人可以保留證據提起訴訟，該訴訟中，公共道路管理人需承擔舉證責任證明自己沒有過錯。
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