馮先生：檔桿往下?lián)軆上拢�然后它有一個退出，你踩剎車或者打方向盤，它是退出的狀態(tài)，一般它會自動變道。我覺得還是有點危險，我就采取它提示我變道，我才發(fā)個指令，它就會變道。

馮先生：我當時看了，二車道是沒有車輛的，我就給了指令，讓它超車。超車以后，三車道立馬有個車轉(zhuǎn)過來的，按理說這個車當時應該減速，它沒有減速，直接撞上去了。

記者：在這個過程中，你想過去踩剎車嗎？

馮先生：我想過踩剎車，但是這個情況，第一，車速比較快，一旦踩剎車，后面有車要追尾。第二，猛打方向盤變道，NOA就退出了。

理想汽車杭州蕭山服務中心 謝店長：事故發(fā)生前，用戶使用手動撥桿向右變道，車子要進入目標車道的時候，右前方有一輛車往中間變道的時候，時間也非常短，在高速上車速也比較快。有一個別車的情況，在這個過程中，方向盤有一個向左的動作，當時NOA輔助駕駛功能退出了，車機提示車主去接管，當時車速非�？�，是一個極限的情況，發(fā)生了碰撞。

馮先生：那時我也沒有踩剎車、打方向盤，因為我還是選擇相信它，沒有跳出任何接管界面讓我人為接管。

理想汽車杭州蕭山服務中心 謝店長：沒有質(zhì)量問題，車子現(xiàn)在還是一個L2級別的輔助駕駛，過程當中需要車主保持對車輛的掌控。

馮先生：因為以前退出NOA（輔助駕駛）系統(tǒng)，一般會跟我說，“已經(jīng)退出NOA（輔助駕駛）系統(tǒng)”，但這次沒說，可能零點零幾秒的時間，發(fā)現(xiàn)快要撞車了，直接自動退出NOA（輔助駕駛）。

馮先生：我的要求是給我換一輛新車，我對車機系統(tǒng)存在一個懷疑的態(tài)度。

理想汽車杭州蕭山服務中心 謝店長： 客戶退換車的要求，根據(jù)汽車三包規(guī)定，我們沒有辦法滿足。我們會盡力向公司內(nèi)部申請一些關(guān)懷，給客戶一個最妥善的解決方案。