前不久，市民胡先生在周浦萬達廣場的特斯拉超充站為車充電，辦事回來后，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)被收取了一筆“占位費”。

不少新能源車主

都有過類似的經(jīng)歷，

通常在車輛即將充滿電時，

充電運營商會以短信的形式，

告知超時將收取占位費。

為了不被收取這筆費用，

有的車主甚至寧可守在車里

等待充電完成。

記者走訪了全市十幾個充電站，發(fā)現(xiàn)有多個充電樁品牌，都會對在車輛充滿電后，仍占據(jù)充電車位的，收取占位費。但啟收時間、收費標準、是否封頂則各不相同。

比如特斯拉充電，超時5分鐘后開始收取，充電高峰時，占位費為6.4元/分鐘，低峰時，則為3.2元/分鐘；小鵬充電，是在超時半小時后開始收取，占位費為每分鐘1元；小桔充電則便宜一些，超時半小時后開始收費，占位費為每分鐘0.26元，封頂60元。

對于這樣的“超時費”，小鵬客服稱“這是企業(yè)規(guī)定”；而特斯拉客服則稱“超時占用費的規(guī)則是希望能提高充電樁的利用率”。

充電運營商表示，

之所以會有“占位費”的設(shè)定，

主要還是為了

提高充電樁的利用率。

不過，

記者在走訪中也發(fā)現(xiàn)，

如果充電站本就位于一些

停車位較緊張的商場里，

那么提高充電樁周轉(zhuǎn)率的目的

實際很難實現(xiàn)。

“0.26元每分鐘，每小時也就十幾塊，充滿電半個小時才計費，你如果半個小時都不下來了，沒辦法才計費。”一位充電站工作人員算了筆賬，一輛車充滿電只需40分鐘，半小時后開始計費，相當于一個小時才15塊錢左右，和通常的商場停車費相差不大。而且如果在這里充電，有的商場還能減免2小時停車費，因此與其要開車到處去找停車位，不少車主寧可選擇在這里多停兩個小時。

記者在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，

因為車輛充電，

需要掃碼降鎖，

再插槍充電，

在不少充電站，

這兩個步驟，

是通過不同的APP來實現(xiàn)。

于是，

就有一些新能源車主，

選擇只降鎖停車，

但不充電。

透視記者在一處新能源車的快充區(qū)域看到，現(xiàn)場幾十個充電樁，但大部分的�？吭谶@里的車子，并沒有在充電。也有車主對這樣“鉆空子”的行為表示不滿：

充電運營商對此也很頭疼，但暫時也沒有找到更好的解決方法。“車主停在那里不插槍，我們就檢測不到，看后續(xù)能不能有一個更好的辦法制止此類占用的行為�！薄拔覀兛赡芫褪且�就是去聯(lián)系到他，然后做這種警告�！�

此前，《上海市公共停車場（庫）充電設(shè)施建設(shè)管理辦法》中明確：在專用充電停車位，超時占用，充電運營商可以自主制定占用費的收取標準。有專家建議，一方面，還是要制定合理的占位費收費標準，另一方面，也需要采用一些技術(shù)手段，來督促車主提高自覺性，減少專用充電樁被長期占用的情況。

市消保委建議，相關(guān)部門應該引導企業(yè)合理收取費用，梳理目前充電站線上、線下關(guān)于占位費收取標準的公示情況，明確封頂價格等計費方式，確認是否有提前的告知和提醒，確保能通過合理的價格杠桿，讓公共充電資源能更加有效地被使用。

你在公共充電站

被收取過占位費嗎？

費用是多少？

留言區(qū)說說你的看法

和對此事的建議。