消費(fèi)者徐某反映稱，其于2023年6月在天津市偉盛順達(dá)汽車銷售服務(wù)有限公司以全款方式購買了一輛長安歐尚Z6新能源 2023款智電iDD 150KM旗艦PLUS汽車，花費(fèi)共計(jì)132682元。2024年8月28日，徐某在行駛途中啟動(dòng)自適應(yīng)巡航功能時(shí)，卻意外遭遇了車輛不能自動(dòng)剎車的問題，導(dǎo)致發(fā)生追尾事故。

事故發(fā)生后，徐某到長安汽車官方授權(quán)的4S店申請售后服務(wù)。經(jīng)工作人員現(xiàn)場檢測，事故原因系該車具備的全速自適應(yīng)巡航功能無法對前方靜止車輛進(jìn)行識別，遂協(xié)助徐先生將該問題反饋至長安汽車公司總部的技術(shù)人員。

“此款車型沒有識別前方靜止車輛的相關(guān)功能”，針對上述問題，總部技術(shù)人員反饋稱“用戶App明確標(biāo)注ACC功能（自適應(yīng)巡航功能）對低速靜止車輛無法識別，同時(shí)該車在有風(fēng)險(xiǎn)時(shí)也發(fā)出了‘請立即接管’的提示”。通過總部技術(shù)人員提供的車主手冊的確寫有“本車在低速時(shí)，可識別靜止車輛（僅限配置集成式自適應(yīng)巡航車型）”。

不過，值得注意的是，據(jù)徐某提供給記者的反饋截圖和現(xiàn)場測試視頻，負(fù)責(zé)測試的工作人員表示在已采取踩剎車的人為操作后該車才發(fā)出了接管提示。隨后，記者聯(lián)系到負(fù)責(zé)本次測試流程的4S店售后經(jīng)理穆某，其稱已將“踩完剎車才提示”等情況如實(shí)反饋給總部技術(shù)人員，但技術(shù)人員仍表示徐先生選擇的這款車型確實(shí)無識別靜止車輛的功能，生產(chǎn)廠商無需對事故承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

圖片來源：受訪者提供

根據(jù)消費(fèi)者提供的線索，記者探訪了一家位于北京的長安汽車官方授權(quán)的長安歐尚經(jīng)銷商。據(jù)店長介紹和其出示的歐尚Z6配置一覽表，上述案例的爭議核心“巡航系統(tǒng)”被歸于該車型“智行安全艙”的功能設(shè)置之一。徐某訂購的智電iDD 150KM旗艦PLUS版的巡航系統(tǒng)為“全速自適應(yīng)巡航”，該車型最高配置智電iDD 150KM旗艦PLUS智慧泊車版安裝的則是“集成式自適應(yīng)巡航”。

江蘇省消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)消費(fèi)維權(quán)技術(shù)調(diào)查官邱平在接受記者采訪時(shí)指出，輔助駕駛系統(tǒng)功能成為新能源汽車的一個(gè)賣點(diǎn)。然而，過度依賴該功能而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的實(shí)例不在少數(shù)，這反映了消費(fèi)者對新能源車輔助駕駛系統(tǒng)的功能存在一定的誤解。