近日，深圳市光明區(qū)紅花山地鐵站B2出入口設(shè)計(jì)被指形似房子、隧道、古墓，引發(fā)不少網(wǎng)友討論。

奧一新聞，贊7

紅花山地鐵站被指像“古墓”

網(wǎng)友熱議其設(shè)計(jì)用途

該站口這一獨(dú)特的設(shè)計(jì)令不少網(wǎng)友覺得“很奇特”，其造型與功能也成為網(wǎng)友關(guān)注的重點(diǎn)。

有網(wǎng)友稱白色的裝置為防火墻，該設(shè)計(jì)為消防驗(yàn)收所需。

也有網(wǎng)友猜測，該設(shè)計(jì)旨在保障行人乘坐自動扶梯的安全性，同時改善通行秩序。

防火隔墻為消防疏散要求

經(jīng)有關(guān)部門審批后或?qū)⒉鸪?/strong>

針對此事，4月22日，奧一新聞記者采訪深圳地鐵并從工作人員處獲悉，深圳市城市軌道交通6號線紅花山站位于深圳市光明區(qū)別墅路下，別墅路道路紅線寬50米。為解決道路兩側(cè)居民的過街功能，同時方便乘客進(jìn)入站廳，在車站配線上方設(shè)置自然形成空間。乘客可通過B、E出入口經(jīng)由自然形成空間到達(dá)車站，同時B、E出入口還可起到市政過街作用。為提高乘客舒適性，B、E出入口均設(shè)置上下行扶梯。

但根據(jù)消防疏散要求，發(fā)生火災(zāi)時不可采用扶梯進(jìn)行疏散，僅用樓梯進(jìn)行疏散。為盡快將乘客安全的疏散至地面，同時避免乘客誤入扶梯區(qū)域，采用通過設(shè)置防火隔墻將疏散樓梯與扶梯隔開，同時增加疏散指示，將乘客引導(dǎo)至樓梯疏散。

6號線于2020年開通運(yùn)營，目前正考慮采用新技術(shù)手段提高疏散安全性，經(jīng)現(xiàn)場核實(shí)及住建部門審核同意后，后續(xù)或?qū)⒉鸪�防火隔�?/strong>。

多地地鐵站曾因獨(dú)特造型設(shè)計(jì)

引發(fā)廣泛關(guān)注

近期，有多地地鐵站因獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)引發(fā)廣泛關(guān)注。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，近期杭州地鐵創(chuàng)景路站G出入口因獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，被部分網(wǎng)友形容為“像棺材”。對此，杭州市地鐵集團(tuán)工作人員回應(yīng)稱，該設(shè)計(jì)以“蟲洞”為形，并融入星空和科幻設(shè)計(jì)元素體現(xiàn)城市發(fā)展速度，系經(jīng)專業(yè)評審和論證建設(shè)的特色站點(diǎn)。

無獨(dú)有偶，2024年12月30日，廣州地鐵花地灣站新裝修出入口也遭遇類似爭議。針對市民反映地鐵站口“外形像棺材”的問題，當(dāng)晚，廣州地鐵工作人員回復(fù)表示，已對該出口爭議部分建筑進(jìn)行拆除。