羅馬快充宣稱

30分鐘為車輛補(bǔ)電90%

當(dāng)下

充電慢、充電不便成為了

新能源車消費(fèi)者在選擇購買

新能源車時的主要顧慮

5月13日，多個羅馬快充產(chǎn)品的宣傳視頻在某短視頻平臺上憑借極具吸睛效果的宣傳語，引發(fā)了消費(fèi)市場的廣泛關(guān)注。

據(jù)悉，羅馬快充的生產(chǎn)企業(yè)為深圳市羅瑪三電新能源技術(shù)有限責(zé)任公司（以下簡稱羅瑪三電）。據(jù)羅瑪三電介紹，羅馬快充能為市場上只有7孔交流慢充口的新能源車提供快充轉(zhuǎn)化插頭，且兼容市面上99%新能源車充電樁，確保實(shí)現(xiàn)曲線充電不傷車，即刻為原本僅支持慢充的車輛升級快充能力。

在短視頻平臺上，自稱是羅馬快充工作人員郭師傅介紹說：“單獨(dú)的轉(zhuǎn)接插頭是實(shí)現(xiàn)不了快充的，因此羅馬快充是在車內(nèi)后備箱位置無損加裝一套直流快充充電器以及輸入線、輸出線和信號線等，彌補(bǔ)了原車快充能力缺失的短板�！�

羅馬快充加裝設(shè)備截圖

記者在移動端“羅瑪三電”小程序上發(fā)現(xiàn)，其目前銷售覆蓋比亞迪全系、吉利車型、騰勢在內(nèi)多家車企旗下新能源車型，市場售價從1980元至3960元不等。記者了解到，截至目前，羅馬快充線下安裝網(wǎng)點(diǎn)涉及北京市、上海市、廣州市等76個國內(nèi)主要城市，百余個私人汽車修理店。

宣稱 “萬能適配”

無車型限制

中國科學(xué)院院士歐陽明高向記者表示，對于新能源車來說，快充技術(shù)能否實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵在于整車搭載的動力電池是否支持，而不僅僅依賴于充電樁功率的提升。由此可見，并非市場上銷售的所有新能源車型都有承載大功率充電的基礎(chǔ)和能力。然而，羅馬快充在營銷視頻中宣稱：“我們是專業(yè)慢充升級快充的團(tuán)隊，如果你們面臨充電難、充電慢的問題，就可以放心購買羅馬快充產(chǎn)品�！�

對于消費(fèi)者關(guān)注的安全性話題，羅瑪三電介紹稱，快充采用行業(yè)領(lǐng)先的無損安裝技術(shù)，通過物理隔離方式加裝獨(dú)立快充線路，全程不剪線、不拆線、不改動原車任何電路結(jié)構(gòu)。此外，羅馬快充已經(jīng)取得外觀設(shè)計專利證書、實(shí)用新型專利證書等多項國家專利，真正實(shí)現(xiàn)0風(fēng)險。

長期研究新能源車動力電池材料和技術(shù)發(fā)展的業(yè)內(nèi)專家、北京理工大學(xué)車輛與交通工程學(xué)院副教授孫立清在接受記者采訪時表示，這種做法對于新能源車安全性而言肯定是有危險隱患的。他說：“商家所謂的‘無損’僅是理論上的，無法在實(shí)際充電中實(shí)現(xiàn)。如果動力電池不具備快充能力，硬要通過額外方式進(jìn)行補(bǔ)能效率提升，這是違背了行業(yè)發(fā)展規(guī)律的行為�！�

孫立清直言，主機(jī)廠在銷售新能源車時明確表述了車輛支持的充電范圍。在此背景下，如果通過第三方硬件設(shè)備改變車輛的充電屬性，可能會對動力電池健康程度造成影響，甚至不排除因此引發(fā)起火事故。

那么

羅馬快充是否為

汽車企業(yè)官方合作充電產(chǎn)品？

羅馬快充宣布適配的車型包括比亞迪的全系產(chǎn)品，5月12日，記者從比亞迪官方獲悉，比亞迪與羅馬快充并無任何合作。比亞迪明確表示，若車輛本身不支持快充，不建議消費(fèi)者使用第三方硬件強(qiáng)行實(shí)現(xiàn)快充，該行為可能損壞動力電池。

拆設(shè)備躲檢查？

消費(fèi)者改裝或?qū)?“自擔(dān)后果”

對于新能源車消費(fèi)者來說，汽車企業(yè)提供的整車質(zhì)保以及動力電池質(zhì)保政策是用車周期內(nèi)的最大保障。但車企推出的關(guān)鍵零配件或整車質(zhì)保政策均有一個限制性前提，即確認(rèn)非人為損壞而是品質(zhì)問題時可適用。

在羅馬快充發(fā)布的產(chǎn)品介紹中，多次表示使用這一設(shè)備將不會對消費(fèi)者的整車質(zhì)保政策產(chǎn)生任何影響。但消費(fèi)者在直播間質(zhì)疑時，工作人員表示，如果擔(dān)心受影響，建議去 4S 店前拆除設(shè)備 “躲避檢查”。

羅馬快充官方技術(shù)工程師羅師傅透露：“很多車主擔(dān)心升級后會影響質(zhì)保，但是我們的產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)展為高度集成化無損安裝，不影響數(shù)據(jù)記錄，長期使用對動力電池不會帶來副作用，不會影響質(zhì)保�！�

事實(shí)果真如此么？

比亞迪負(fù)責(zé)售后服務(wù)的工作人員

明確反駁了這一說法

該工作人員向記者表示，如果是因消費(fèi)者私自改裝充電設(shè)備造成的動力電池或整車功能損壞，那么相應(yīng)的責(zé)任需要由消費(fèi)者自行承擔(dān)。此外，多家車企服務(wù)人員也表示：“這是人為因素造成的車輛損壞，所以不在質(zhì)保政策范圍內(nèi)�！�

除此之外，根據(jù)《道路交通安全法》及《機(jī)動車登記規(guī)定》相關(guān)法律法規(guī)，新能源車的動力電池屬于車輛核心部件，其型號、容量、布局等技術(shù)參數(shù)均需與車輛出廠公告一致。任何未經(jīng)許可的電池加裝或改裝行為，都可能改變車輛的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或特征，從而違反法律規(guī)定。