2022年11月17日，神舟十四號航天員乘組在圓滿完成出艙任務后，從遙遠的太空，專誠送來一份生日祝福。

收到這個“宇宙級”生日祝福的人就是中國載人航天工程首任總設計師、中國工程院院士王永志。

1961年3月，王永志以優(yōu)異的成績從莫斯科航空學院畢業(yè)，并獲得優(yōu)秀畢業(yè)生和工程師稱號�；貒�后，王永志投身到中國的導彈研制工作之中。

從“東風二號”起，王永志先后參加或參與領導了中國6種地地導彈的設計研制工作。每次他都是在首飛試驗成功后，很快轉入下一個新型號研制工作中。

1986年，剛剛升任中國運載火箭技術研究院院長不久的王永志發(fā)起了一個充滿風險的新挑戰(zhàn)。

當時，國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場因為西方國家的一系列航天事故，出現了運載能力短缺的狀況，王永志敏銳地看到了將中國火箭打入國際市場的機遇。

經過努力，1988年11月，中國終于拿下了第一個合同。然而，對方開出的條件非�？量�。他們要求中方必須在1990年6月30日前，將火箭豎立在發(fā)射臺上，待機發(fā)射，否則罰款100萬美元。

按常規(guī)，研制一個新的火箭至少需要4到5年，而當時離合同規(guī)定的時間僅剩18個月，所有人都直搖頭，王永志卻充滿信心。他的底氣就是研究院長期積累下來的這支技術水平高、敢打硬仗、能打硬仗的研制隊伍。同時，他也堅信，就算是冒險也是值得的。

為了項目順利交付，王永志將18個月的分分秒秒都精打細算，和研制人員們開始了背水一戰(zhàn)。設計人員僅100天就繪制了44萬張圖紙，平均下來一人一天就要畫17張。一年左右，他們便完成了8000多項生產任務、300多項地面試驗。

合約預定期限的前一天，1990年6月29日，中國第一枚捆綁式火箭——長征二號E火箭屹立在了西昌衛(wèi)星發(fā)射中心。中國航天人成功創(chuàng)造了18個月研制一枚新型火箭的國際航天新紀錄。半個多月后，長征二號E火箭首發(fā)告捷，運載能力從2.5噸提升至9.2噸。

長征二號E火箭的成功研制，不僅讓中國的火箭打入國際市場，而且實現了中國火箭運載能力突破性的跨越，為日后中國載人航天工程奠定了堅實的基礎。

1992年，中國載人航天工程啟動。同年，王永志被任命為中國載人航天工程總設計師，成為整個航天工程技術工作的組織者、指揮者以及重大技術問題的決策者。

王永志

中國載人航天工程首任總設計師

雖然我們起步很晚，我們要高起點，也就是拉平這40年的差距，自主創(chuàng)新，跨越式地發(fā)展，跳著走。

在載人航天工程的研制過程中，只要涉及到航天員安全的問題，王永志都嚴格對待，沒有任何商量的余地，可對待自己的身體卻總是將就。神舟四號發(fā)射前夕，王永志突感腹部劇痛，病倒在了發(fā)射場。

令王永志沒想到的是，因為病情嚴重，他被醫(yī)生強制留院，一待就是近半年。

當時一場不期而至的大雪讓發(fā)射場溫度驟降，已低于最低發(fā)射氣溫條件——零下20攝氏度。大家心急如焚，現場總指揮李繼耐和其他幾位副總師多次打電話給王永志征求他的意見。

后來，溫度回升，神舟四號發(fā)射成功。不放心現場狀況的王永志，在飛船即將返回時，硬撐著還未痊愈的身體來到北京指揮控制大廳。在他看到飛船成功返回后，才安心地返回病房。

隨著神舟四號的發(fā)射成功，中國載人航天工程完成了最后一次“彩排”，為神舟五號載人飛行做好了充分的準備。

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2003年10月15日，神舟五號發(fā)射成功，中國從此成為世界上第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。

2005年，中央軍委授予王永志“載人航天功勛科學家”榮譽稱號。

2024年6月11日，王永志院士逝世，享年92歲。從藍圖繪夢到奮斗圓夢，王永志傾盡畢生心血。在他的帶領下，中國有了他領導研制了保家衛(wèi)國的戰(zhàn)略導彈、有了走出國門的倡導并主持研制了大推力捆綁式火箭，并成功打入國際市場；組織實現了中華民族千年飛天夢想、并籌建了進入第四疆域的太空港——空間站。中國載人航天在向更遙遠的星辰大海邁進。

今天，中國載人航天正向更遙遠的星辰大海邁進！