吳師傅是一名網(wǎng)約車司機

前幾天

他駕駛車輛發(fā)生追尾事故

造成車輛受損、人員受傷

但但安全氣囊卻未彈出

讓他對車輛安全性能

產(chǎn)生了質(zhì)疑

吳師傅：

7月14號在觀山東路與小關(guān)隧道口發(fā)生了追尾事故，一輛車連續(xù)追尾兩輛車，當(dāng)時時速46公里，但安全氣囊一個都沒爆。

據(jù)吳師傅回憶，事故發(fā)生時，車上有他和一名乘客。巨大的沖擊力導(dǎo)致兩人身體前傾，均不同程度受傷。

吳師傅：

我的車兩邊翼子板、引擎蓋、保險杠、碰撞梁、大梁，包括兩個燈都全部損壞了。

吳師傅認(rèn)為，這場事故撞擊力度不小，車輛的安全氣囊本應(yīng)及時彈出保護司乘人員。但事發(fā)時，車上6個安全氣囊無一彈出，這讓他難以接受。他認(rèn)為車上人員受傷與此直接相關(guān)。

吳師傅：

正常情況下，大梁和這些部件都被撞成這樣，安全氣囊應(yīng)該彈出。我這輛車有6個安全氣囊，卻一個都沒彈出，導(dǎo)致駕駛員和乘客都受傷了。

事故發(fā)生后，吳師傅立即聯(lián)系了車輛生產(chǎn)廠家。廠家安排工作人員檢測后，出具了“車輛無質(zhì)量問題”的結(jié)論，但吳師傅對此結(jié)果表示質(zhì)疑。

吳師傅：

檢測報告出來后，對方要求必須有市場監(jiān)管人員在場才讓我看報告，而且不準(zhǔn)拍照、不準(zhǔn)復(fù)印，也不把報告給我。如果確實存在質(zhì)量問題，希望廠家能承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

隨后，記者通過吳師傅提供的聯(lián)系方式，聯(lián)系到了車輛廠家售后人員孫先生。

廠家售后人員 孫先生：

分析報告顯示確實未達到氣囊彈出條件。報告涉及公司商業(yè)數(shù)據(jù)，因此需要相關(guān)部門人員在場才能查閱，但可以查看原件。

孫先生表示，專業(yè)檢測證實車輛不存在質(zhì)量問題。若吳師傅仍有異議，可通過司法途徑申請第三方鑒定。

廠家售后人員 孫先生：

如果他對結(jié)果有疑問，可以通過司法程序申請鑒定。若法院最終判定車輛存在質(zhì)量問題，我們將依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

對于廠家的回復(fù)，吳師傅表示將考慮通過第三方專業(yè)機構(gòu)對車輛安全質(zhì)量進行檢測。