近日，楊浦區(qū)平涼路軍工路T字路口，一輛25路公交車在掉頭過程中，被土方車撞至側翻，3人送醫(yī)。周邊居民向“新民幫儂忙”反映，25路本不該在此處掉頭，他們擔憂已久的安全問題“終于發(fā)生了”。為何居民認為此處掉頭存在風險？圍繞這一“掉頭之問”，新民晚報“新民幫儂忙”記者實地走訪。 車輛撞翻 三人送醫(yī) 8月9日上午9時30分，楊浦區(qū)平涼路軍工路T字路口，一輛土方車與25路公交車發(fā)生擦撞，導致公交車側翻。 25路在掉頭過程中被土方車撞側翻 事發(fā)后，幫忙君在現(xiàn)場看到，側翻的公交車巨大身軀橫臥街頭，側窗玻璃碎裂，碎渣散落一地；土方車的擋風玻璃同樣破碎，車頭處有明顯撞擊痕跡。據(jù)了解，當時公交車抵達終點站“平涼路軍工路”（下客站）后，在T字路口掉頭過程中，被一輛由北向南行駛的土方車擦撞，進而發(fā)生側翻。 事故發(fā)生后，交警對平涼路軍工路至平涼路2767弄門口路段采取了臨時交通管制措施。最終，兩輛大型牽引車到場才將公交車扶正，環(huán)衛(wèi)人員隨后對路面上的玻璃碎渣進行了清掃。事故導致公交車上3名乘客被送往醫(yī)院救治。 原地掉頭 埋下隱患 這起交通事故發(fā)生在公交車掉頭過程中。市民周先生表示，他從小在該地塊居住，這起事故的發(fā)生，讓他多年來的擔心變成了現(xiàn)實。 幫忙君調查發(fā)現(xiàn)，25路公交車到達終點站“平涼路軍工路”（下客站）清空乘客后，需完成掉頭，才能在馬路對面的“平涼路軍工路”（始發(fā)站）重新發(fā)車營運。 這段“掉頭之路”，25路車是如何行走的呢？有“舊版”和“新版”兩個版本。 周先生介紹，2011年軍工路隧道東線建設完成后，該段軍工路（連同黎平路、楊樹浦路）同步拓寬，當時25路由西向東到達“平涼路軍工路”下客站后，會在軍工路左拐，到長陽路掉頭，再右拐重新進入平涼路。 25路是“辮子車”（電車），其“舊版”掉頭路線至今仍能從電車架空線網的走向中看出痕跡。這些架空線從平涼路軍工路一路左轉，到軍工路長陽路后掉頭，再經軍工路右轉重新進入平涼路。周先生說，在該路段，只有25路這一電車經過平涼路和軍工路，這些電車架空線網當時是25路的“專用”設施。 軍工路長陽路路口的電車架空線 但后來，這種掉頭方式逐漸被“簡化”。 如果在平涼路軍工路的T字路口“原地掉頭”，可以少開500米。 掉頭路口的變化與公交車車型升級有關。 以前的老式電車，只能按架空線走向行駛，后來車型更新，一些駕駛員發(fā)現(xiàn)拉下辮子后，車子還能開一段距離，可直接完成掉頭，之后再把辮子放上去。 幾年前，25路所有車輛全部更新為無辮子的純電動新能源車，無需再依賴架空線網，在平涼路軍工路直接掉頭也就更“順理成章”了。 三重危險 驚魂連連 不少市民認為，25路公交車在平涼路軍工路“原地掉頭”雖能少開500米，卻存在不少安全隱患。 幫忙君經觀察發(fā)覺，平涼路（西向東）僅有一條車道，25路公交車抵達下客站清客后，需隨即變道返回機動車道。平涼路軍工路為T字路口，并未禁止掉頭。由于公交車身軀龐大，掉頭時需要盡量擴大轉彎半徑，因此要先向右斜出。而此時后方其他機動車因轉彎半徑小，紛紛從公交車左側駛過，這有點像從左側超車。公交車駕駛員需小心等候后方車輛從左側全部通過后，才打方向盤，開始掉頭。這就是市民所指出的“第一重危險”： 新能源公交車起步快，要是駕駛員觀察不到位，很容易與后面的轉彎車輛發(fā)生碰擦。我就多次看到左轉車輛和準備掉頭的25路險些相撞，若不是左轉車輛減速避讓，很可能就出事了。 采訪中，有市民還提到，多年前曾就這一安全隱患致電市民熱線，當時車隊人員回復會盡量讓駕駛員到軍工路長陽路掉頭，但之后情況并未改善，說明相關方面未給予足夠重視。 準備掉頭的25路，等候后面的機動車從其左側先過 公交車長長的車身掉頭后，經過軍工路（北向南）車道時，容易遭遇“第二重危險”。幫忙君注意到，控制平涼路左轉（含掉頭）的交通信號燈，由綠燈變?yōu)榧t燈的瞬間，軍工路（北向南）的紅燈倒計時讀秒僅剩2秒。此時，若公交車還未完全完成掉頭、仍滯留在T字路口，就容易與軍工路上的車輛發(fā)生對沖。而且，軍工路上土方車往來頻繁，雙向車道間的隔離帶路幅寬、綠化高大，極易遮擋駕駛員視線。 掉過頭的25路，與左轉的機動車形成對沖 而“第三重危險”則是公交車在掉頭過程中，還要提防軍工路上的右轉車輛（北向西，不受信號燈控制）突然出現(xiàn)。 相比之下，幫忙君在長陽路軍工路看到，這里有專門的左轉信號燈，公交車在此掉頭可避免上述諸多干擾，安全隱患少很多。 行車安全 如何保障 25路的“掉頭之路”，按公司規(guī)定究竟是繞路掉頭，還是原地掉頭？ 公交線路的行駛方向、站點設置、調度形式（包括終點站至起點站的銜接行駛路徑），都應納入線路行車作業(yè)計劃進行整體備案監(jiān)管。為此，幫忙君走訪了上海巴士第一公共交通有限公司。 巴士一公司業(yè)務部門工作人員確認了兩個事實：一是25路原是“辮子車”（電車），2022年8月15日起，25路“辮子車”正式退出運營，全部更換為申沃新能源公交車“白金剛”；二是以前25路在長陽路軍工路完成掉頭，現(xiàn)在則在平涼路軍工路掉頭。 掉頭線路，是駕駛員自行改變，還是公司“規(guī)定”？受訪工作人員回應含糊，稱自己不清楚，暫時也無法查到相關的線路行車作業(yè)計劃規(guī)定。公司出示的“上海市公共汽車和電車客運線路經營權證”上，僅標注了公交線路雙線全程走向和站點信息，沒有終點站至新起點站的銜接行駛路徑內容。 該工作人員承諾，市民提到的在長陽路軍工路掉頭，雖然“要多等一個轉彎燈，多繞500米”，但相比在平涼路軍工路原地掉頭，行車安全系數(shù)確實更高，公司會針對相關建議進行慎重考慮和評估。對此，“新民幫儂忙”將繼續(xù)關注。
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