車輛撞翻

三人送醫(yī)

8月9日上午9時(shí)30分，楊浦區(qū)平?jīng)雎奋姽ぢ稵字路口，一輛土方車與25路公交車發(fā)生擦撞，導(dǎo)致公交車側(cè)翻。

事發(fā)后，幫忙君在現(xiàn)場(chǎng)看到，側(cè)翻的公交車巨大身軀橫臥街頭，側(cè)窗玻璃碎裂，碎渣散落一地；土方車的擋風(fēng)玻璃同樣破碎，車頭處有明顯撞擊痕跡。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)公交車抵達(dá)終點(diǎn)站“平?jīng)雎奋姽ぢ贰保ㄏ驴驼荆┖�，在T字路口掉頭過(guò)程中，被一輛由北向南行駛的土方車擦撞，進(jìn)而發(fā)生側(cè)翻。

原地掉頭

埋下隱患

這起交通事故發(fā)生在公交車掉頭過(guò)程中。市民周先生表示，他從小在該地塊居住，這起事故的發(fā)生，讓他多年來(lái)的擔(dān)心變成了現(xiàn)實(shí)。

幫忙君調(diào)查發(fā)現(xiàn)，25路公交車到達(dá)終點(diǎn)站“平?jīng)雎奋姽ぢ贰保ㄏ驴驼荆┣蹇粘丝秃�，需完成掉頭，才能在馬路對(duì)面的“平?jīng)雎奋姽ぢ贰保ㄊ及l(fā)站）重新發(fā)車營(yíng)運(yùn)。

這段“掉頭之路”，25路車是如何行走的呢？有“舊版”和“新版”兩個(gè)版本。

周先生介紹，2011年軍工路隧道東線建設(shè)完成后，該段軍工路（連同黎平路、楊樹(shù)浦路）同步拓寬，當(dāng)時(shí)25路由西向東到達(dá)“平?jīng)雎奋姽ぢ贰毕驴驼竞�，�?huì)在軍工路左拐，到長(zhǎng)陽(yáng)路掉頭，再右拐重新進(jìn)入平?jīng)雎?/strong>。

25路是“辮子車”（電車），其“舊版”掉頭路線至今仍能從電車架空線網(wǎng)的走向中看出痕跡。這些架空線從平?jīng)雎奋姽ぢ芬宦纷筠D(zhuǎn)，到軍工路長(zhǎng)陽(yáng)路后掉頭，再經(jīng)軍工路右轉(zhuǎn)重新進(jìn)入平?jīng)雎?/strong>。周先生說(shuō)，在該路段，只有25路這一電車經(jīng)過(guò)平?jīng)雎泛蛙姽ぢ�，這些電車架空線網(wǎng)當(dāng)時(shí)是25路的“專用”設(shè)施。

三重危險(xiǎn)

驚魂連連

不少市民認(rèn)為，25路公交車在平?jīng)雎奋姽ぢ贰霸�地掉頭”雖能少開(kāi)500米，卻存在不少安全隱患。

幫忙君經(jīng)觀察發(fā)覺(jué)，平?jīng)雎罚ㄎ飨驏|）僅有一條車道，25路公交車抵達(dá)下客站清客后，需隨即變道返回機(jī)動(dòng)車道。平?jīng)雎奋姽ぢ窞門字路口，并未禁止掉頭。由于公交車身軀龐大，掉頭時(shí)需要盡量擴(kuò)大轉(zhuǎn)彎半徑，因此要先向右斜出。而此時(shí)后方其他機(jī)動(dòng)車因轉(zhuǎn)彎半徑小，紛紛從公交車左側(cè)駛過(guò)，這有點(diǎn)像從左側(cè)超車。公交車駕駛員需小心等候后方車輛從左側(cè)全部通過(guò)后，才打方向盤(pán)，開(kāi)始掉頭。這就是市民所指出的“第一重危險(xiǎn)”：

采訪中，有市民還提到，多年前曾就這一安全隱患致電市民熱線，當(dāng)時(shí)車隊(duì)人員回復(fù)會(huì)盡量讓駕駛員到軍工路長(zhǎng)陽(yáng)路掉頭，但之后情況并未改善，說(shuō)明相關(guān)方面未給予足夠重視。

行車安全

如何保障

25路的“掉頭之路”，按公司規(guī)定究竟是繞路掉頭，還是原地掉頭？

公交線路的行駛方向、站點(diǎn)設(shè)置、調(diào)度形式（包括終點(diǎn)站至起點(diǎn)站的銜接行駛路徑），都應(yīng)納入線路行車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行整體備案監(jiān)管。為此，幫忙君走訪了上海巴士第一公共交通有限公司。

巴士一公司業(yè)務(wù)部門工作人員確認(rèn)了兩個(gè)事實(shí)：一是25路原是“辮子車”（電車），2022年8月15日起，25路“辮子車”正式退出運(yùn)營(yíng)，全部更換為申沃新能源公交車“白金剛”；二是以前25路在長(zhǎng)陽(yáng)路軍工路完成掉頭，現(xiàn)在則在平?jīng)雎奋姽ぢ返纛^。