2月9日

昆明市交通運(yùn)輸局、昆明市發(fā)展改革委

發(fā)布關(guān)于《昆明市主城五區(qū)巡游出租汽車

運(yùn)價(jià)調(diào)整方案（征求意見稿）》

吳師傅開出租已有25年。在他印象中，如今的運(yùn)價(jià)可以追溯到1997年。二十多年過去了，行業(yè)隨著時(shí)代也發(fā)生了翻天覆地的變化，隨著家庭車輛的保有率上升，出租車司機(jī)也沒有以前吃香了。

出租車司機(jī) 吳師傅：“那個(gè)時(shí)候夏利車10塊的起步價(jià)，桑塔納11塊的起步價(jià)，后來調(diào)價(jià)了就變成桑塔納8元、夏利車7元，你看看都多少年了�！�

根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，出租車駕駛員營(yíng)運(yùn)成本為103974元/年（含承包費(fèi)、油氣費(fèi)及車輛維修等經(jīng)營(yíng)性支出）。

從駕駛員收入上看，1997年昆明巡游出租汽車運(yùn)價(jià)調(diào)整后，每班駕駛員每月工資性收入大約在2000～3000元左右，彼時(shí)昆明市居民月平均收入676.5元，駕駛員收入是城鎮(zhèn)職工平均收入的370%；2019年駕駛員月均純收入約為4937元，2019年昆明市城鎮(zhèn)職工月均收入為7509元，駕駛員收入下降到城鎮(zhèn)職工平均收入的66%。

吳師傅說，對(duì)于春節(jié)、國(guó)慶等節(jié)假日增加單次出行的收費(fèi)，能夠提高他們對(duì)于工作的積極性。相較之下機(jī)場(chǎng)、高鐵站的增收費(fèi)用，其實(shí)對(duì)于他來說，并不是十分看重。

出租車司機(jī) 吳師傅：“我過節(jié)從來不出來跑，出來都憋著氣的跑，別人都有加班費(fèi)我自己沒有，節(jié)假日每單加五元我覺得合理的，其實(shí)高鐵站和機(jī)場(chǎng)沒必要加收了，節(jié)假日加五元就行�！�

作為出租車行業(yè)的代表，吳師傅之前也填過一份問卷，他說對(duì)比了兩個(gè)方案來看，主要差別是在運(yùn)營(yíng)單價(jià)上。《方案2》比《方案1》價(jià)格高出0.4元/公里。根據(jù)相關(guān)部門測(cè)算，以油（氣）車的標(biāo)準(zhǔn)型為例，《方案1》調(diào)整后乘客每公里多支付約0.6元，《方案2》調(diào)整后乘客每公里多支付約1.1元。

吳師傅說，如果按照這個(gè)調(diào)整方案執(zhí)行，在訂單數(shù)量不變的情況下，他的收入改變還是能有非常直觀的體現(xiàn)。

出租車司機(jī) 吳師傅：“可能會(huì)多幾百元，保持現(xiàn)在的趟數(shù)，我覺得（每個(gè)月）多幾百元�！�

據(jù)了解，目前昆明市主城五區(qū)現(xiàn)有巡游車企業(yè)32家，現(xiàn)有巡游車9137輛（其中純電動(dòng)車1154輛），截至2020年11月30日，在營(yíng)車輛8352輛（純電動(dòng)車369輛），在崗駕駛員近14000人。

那么對(duì)于兩個(gè)方案

的哥們?cè)趺纯茨兀?/span>

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而對(duì)于普通市民來說，大多數(shù)人在了解了運(yùn)價(jià)擬調(diào)整方案后，都表示了理解。和出租車司機(jī)的看法較為一致的是，單價(jià)上調(diào)較少的方案一，是絕大多數(shù)市民的選擇。

不少人認(rèn)為，出租車行業(yè)從業(yè)者歸屬感不高，流動(dòng)性較大，也在某種程度上導(dǎo)致服務(wù)水平的參差不齊�？茖W(xué)作出運(yùn)價(jià)調(diào)整，可以幫助出租車行業(yè)改變目前的尷尬狀況。

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據(jù)了解，經(jīng)過前期聽證代表的征集，此次聽證會(huì)共有消費(fèi)者代表、經(jīng)營(yíng)者代表、其他利益相關(guān)方代表、相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者代表，政府部門、社會(huì)組織人員代表共26名。將于2月24日下午14時(shí)，就兩個(gè)《方案》進(jìn)行聽證。