王先生有一輛特斯拉model3，他說(shuō)自己特意加了3萬(wàn)多塊錢，增加了一個(gè)自動(dòng)輔助駕駛功能。7月28號(hào)他在高速路上發(fā)生了一次事故， 讓他對(duì)這個(gè)功能有些懷疑。

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王先生的車停在特斯拉杭州西溪中心，車輛前保險(xiǎn)杠已經(jīng)撞壞。行車記錄儀視頻顯示，7月28號(hào)，王先生駕駛這輛特斯拉model3行駛在杭徽高速上，高速正在修路，前面需要左轉(zhuǎn)變道，結(jié)果車子徑直地撞上了前方的路障。

在交警開具的事故認(rèn)定書上寫著：王先生因未按操作規(guī)范安全駕駛，注意力不集中的過錯(cuò)負(fù)事故全部責(zé)任，王先生表示，注意力不集中這句話，是他自己跟交警說(shuō)的。

王先生：“我走保險(xiǎn)是根據(jù)交警的認(rèn)定來(lái)走的（保險(xiǎn)賠嗎）目前是賠的，但是他說(shuō)如果是保險(xiǎn)有充足的證據(jù)，證明是開了輔助駕駛造成的事故，他們有理由不理賠我。”

王先生說(shuō)，這輛車是今年3月份買的，全部辦下來(lái)花了30多萬(wàn)，比普通配置的貴一些，因?yàn)樗�多花了三萬(wàn)兩千塊錢，增加了一項(xiàng)自動(dòng)輔助駕駛功能。他認(rèn)為這項(xiàng)功能在這次事故中沒有起到作用。

王先生：“在高速上它可以自動(dòng)輔助駕駛的，當(dāng)時(shí)在高速上我開啟了這項(xiàng)功能，當(dāng)時(shí)我開車的時(shí)候，我承認(rèn)自己有分神的情況，因?yàn)橹锌仄猎谥虚g我看了一眼，結(jié)果我的車輛在自動(dòng)輔助駕駛狀態(tài)下，直接撞上了路障上去，以100公里每小時(shí)的速度撞上去的�！�

王先生找出了車輛的電子說(shuō)明書，他說(shuō)多加三萬(wàn)多塊錢購(gòu)買的功能叫“增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛”，上面的描述中提到，這項(xiàng)功能可以讓車輛自動(dòng)變道以及避讓行駛緩慢車輛。描述中還提到，駕駛員在使用這些功能時(shí)，有責(zé)任保持警惕和主動(dòng)，還必須準(zhǔn)備好隨時(shí)采取行動(dòng)。

王先生表示，車輛有“自動(dòng)緊急制動(dòng)”功能，關(guān)于這項(xiàng)功能的說(shuō)明中提到：model3用于確定與檢測(cè)到的前方移動(dòng)物體之間的距離，如果確定正面碰撞不可避免，自動(dòng)緊急制動(dòng)功能將會(huì)進(jìn)行制動(dòng)，也就是自動(dòng)剎車，以降低車輛速度，從而減輕沖擊的嚴(yán)重程度；

王先生還提到，這輛車還有一個(gè)“前撞預(yù)警”功能，說(shuō)明中提到，model3可檢測(cè)前方區(qū)域是否有車輛、摩托車、自動(dòng)車或行人等移動(dòng)物體，在不立即采取糾正措施，就可能發(fā)生碰撞的情況下，前撞預(yù)警用來(lái)發(fā)出蜂鳴音并在屏幕上以紅色表示前方車輛。

王先生：“一直到產(chǎn)生碰撞的時(shí)候，都沒有任何的制動(dòng)，也沒有任何車輛警示，按照道理的話，即使自動(dòng)輔助駕駛功能沒有識(shí)別到前方障礙物，但前撞預(yù)警，以及主動(dòng)制動(dòng)應(yīng)該會(huì)介入，在碰撞一瞬間降低車輛速度，他們給我的答復(fù)是，根據(jù)后臺(tái)的數(shù)據(jù)一直在碰撞，車輛都沒有任何減速，撞了之后也是我自己踩剎車，也沒有采取我們說(shuō)那種ABS緊急制動(dòng)�！�

王先生說(shuō)，按照他的理解，多花了3萬(wàn)多塊錢，安裝了增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能，那么車輛前方出現(xiàn)障礙物時(shí)，車輛應(yīng)該自動(dòng)剎車，即使沒有剎車，車輛的中控屏上也應(yīng)該跳出前方有障礙物的警示，并且伴有提示音。但這兩項(xiàng)功能在這次事故中他都沒有感受到，甚至，在車輛發(fā)生碰撞之后，也沒有自動(dòng)停下來(lái)，是他自己踩了剎車，車輛才停下來(lái)的。

王先生：“它無(wú)法滿足到我的一個(gè)使用要求，我是因?yàn)樽约合矚g自動(dòng)駕駛，才會(huì)去加裝這個(gè)功能，它目前沒有辦法滿足我的要求，我希望特斯拉根據(jù)車輛碰撞之前的殘值，來(lái)估價(jià)，對(duì)我的車輛進(jìn)行退款退車處理�！�

記者注意到，在對(duì)“自動(dòng)緊急制動(dòng)”和“前撞預(yù)警”這兩項(xiàng)功能的解釋中，對(duì)于前方的障礙物，都提到了是移動(dòng)物體，像這種路障是不能移動(dòng)的，特斯拉的這個(gè)自動(dòng)輔助駕駛功能，能夠識(shí)別到嗎？

記者反映問題后，特斯拉浙江市場(chǎng)部進(jìn)行了文字回復(fù)，回復(fù)中提到：王先生這次事故屬于正常的交通事故，和車輛的質(zhì)量無(wú)關(guān)；王先生開啟自動(dòng)輔助駕駛后，車輛起到了輔助駕駛作用，但并非是完全的自動(dòng)駕駛狀態(tài)，車主手冊(cè)里也明確過，主動(dòng)巡航控制無(wú)法探測(cè)到全部障礙物，尤其在車速高于80公里每小時(shí)的情況下，如果車輛或障礙物僅有部分處于行駛車道中，或者前車駛出所在的車道后，車輛前方出現(xiàn)的一輛靜止或者行駛緩慢的車輛或障礙物，則主動(dòng)巡航可能不會(huì)實(shí)施制動(dòng)或減速。王先生這起事故發(fā)生的時(shí)候，車速在100公里每小時(shí)，道路前方出現(xiàn)水泥墩，因?yàn)轳{駛員沒有及時(shí)接管，才導(dǎo)致碰撞發(fā)生，特斯拉車輛在開啟輔助轉(zhuǎn)向功能的時(shí)候，會(huì)在系統(tǒng)屏幕上進(jìn)行提示駕駛員注意路況，并隨時(shí)接管車輛。

特斯拉方面還提供了車輛手冊(cè)中，對(duì)于自動(dòng)輔助駕駛和主動(dòng)巡航功能的警告提示，大致意思是：主動(dòng)巡航功能不屬于碰撞警告或規(guī)避系統(tǒng)，駕駛員有責(zé)任時(shí)刻保持警惕，切勿依靠主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)來(lái)充分降低車速；

主動(dòng)巡航會(huì)檢測(cè)到行人和騎車人，但駕駛員也不能過度依靠這項(xiàng)功能來(lái)降低車速；

另外，主動(dòng)巡航控制無(wú)法探測(cè)到全部障礙物，尤其是車速在高于80公里每小時(shí)的情況下，車輛前方出現(xiàn)靜止或緩慢行駛的車輛和障礙物的時(shí)候，主動(dòng)巡航可能不會(huì)實(shí)施減速或制動(dòng)。

記者把情況反饋給了王先生，他不認(rèn)可特斯拉方面的答復(fù)， 表示會(huì)走其它途徑繼續(xù)維權(quán)。