5日晚間是清明返程高峰
廣州南站多趟列車(chē)晚點(diǎn)
登上了微博熱搜!
“高鐵竟然也會(huì)‘塞車(chē)’!
有旅客告訴記者:5日當(dāng)晚乘坐G4911高鐵列車(chē),從湖南返回廣州南站。6日凌晨零點(diǎn)11分才到達(dá)廣州南站比原定時(shí)間晚點(diǎn)了約90分鐘,而且當(dāng)時(shí)車(chē)站有大量列車(chē)晚點(diǎn)。由于時(shí)間較晚,大部分公交車(chē)都已經(jīng)停運(yùn)了,排隊(duì)一個(gè)多小時(shí)才打上車(chē)。
多趟列車(chē)晚點(diǎn)
紅光帶是鐵路技術(shù)術(shù)語(yǔ)。鐵路控制系統(tǒng)中,以線路鋼軌為導(dǎo)體,構(gòu)成了軌道電路,兩條軌道被列車(chē)的輪對(duì)短接,在控制系統(tǒng)中就會(huì)顯示為紅色,從而指示車(chē)輛的位置。但潮濕、絕緣損壞、雷電沖擊等因素可能造成無(wú)車(chē)路段的路軌被短接,顯示出異常紅光帶或“閃紅”,令控制臺(tái)難以判斷實(shí)際情況。紅光帶是鐵路較為常見(jiàn)的故障。
目前
受影響列車(chē)已經(jīng)全部恢復(fù)
來(lái)源:南方新聞網(wǎng)
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