5月10日凌晨，

成都網(wǎng)約車司機(jī)李冰（化名）在載客途中

與乘客發(fā)生沖突，

他按下了車內(nèi)安設(shè)的應(yīng)急報警按鈕，

報警信號持續(xù)呼叫了近24小時，

卻都無任何回應(yīng)……

視頻↓

時隔近半個月，安裝在李冰網(wǎng)約車上的應(yīng)急報警按鈕，依舊形同虛設(shè)。

5月10日凌晨，他通過某網(wǎng)約車平臺接單，載了一名乘客行至成都郫都區(qū)與新都區(qū)交界路段時，和乘客發(fā)生了沖突，“當(dāng)時這位乘客喝了酒，先是搶我的方向盤，然后我把車停了下來�！�

李冰說，見乘客無法控制情緒，準(zhǔn)備打電話報警，結(jié)果手機(jī)又被該乘客搶奪后扔出了窗外。

△司機(jī)當(dāng)天接單記錄

在沒有手機(jī)，人身安全又遭受威脅時，他想到了安裝在車上的應(yīng)急報警裝置，于是摁下了按鈕。

然而，這個報警裝置沒有起到任何作用。沒有任何人給李冰回電話，也沒有人通過GPS定位到現(xiàn)場。

在乘客下車后，李冰撿回了自己的手機(jī)，駕車離開。他說，第一次使用這個報警裝置，而結(jié)果卻跟他想象的效果完全不一樣。

李冰網(wǎng)約車的應(yīng)急報警裝置，隨一套GPS系統(tǒng)安設(shè)，GPS裝置位于車輛副駕駛前方的儲存箱里，而應(yīng)急報警按鈕在方向盤右側(cè)下方。

據(jù)他所說，這輛車是通過租賃公司以租代購的方式獲得，當(dāng)初安裝這套設(shè)備共計花了700元錢，可使用三年時間，安裝費是交給租賃公司的。“當(dāng)初公司說的安了這個裝置，遇到突發(fā)情況，只要按下按鈕，平臺就會收到信息，并且會給司機(jī)打電話詢問情況。”

△車內(nèi)的GPS裝置

5月20日，記者與李冰一同在車輛啟動后再次按下了應(yīng)急報警按鈕，但半個小時過去了仍舊沒有回應(yīng)，同時，記者又在另外兩輛網(wǎng)約車上做了實驗，結(jié)果一樣：按下應(yīng)急報警按鈕后，沒有任何回應(yīng)。

2018年7月，李冰通過某租賃公司，以租代購獲得了一輛雪鐵龍轎車，并于當(dāng)年9月取得了成都高新區(qū)道路運輸管理部門發(fā)放的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》，車輛所有人為租賃公司。

△司機(jī)的網(wǎng)約車運輸證

目前，成都網(wǎng)約車運輸證只能由網(wǎng)約車平臺公司向主管部門申請，而要辦理此證，必須安裝應(yīng)急報警裝置。記者在高新區(qū)道路運輸部門查詢發(fā)現(xiàn)，李冰的這輛車，是由美團(tuán)幫其辦理的網(wǎng)約車運輸證，而GPS系統(tǒng)及應(yīng)急報警裝置的供應(yīng)商為成都眾易通科技有限公司。

高新區(qū)道路運輸管理部門一位工作人員稱，“應(yīng)急報警裝置的供應(yīng)商，是經(jīng)過交通部審核并對外公布了的�！睂Ψ酵ㄟ^系統(tǒng)查詢，成都眾易通科技有限公司，確實在交通部核準(zhǔn)的供應(yīng)商目錄中。

在報警無回應(yīng)后幾日，車輛所屬的租賃公司向GPS供應(yīng)商提取了李冰當(dāng)日報警的后臺數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，李冰是在5月10日凌晨零點16分報警，并且一直持續(xù)呼叫，直到當(dāng)日晚上11點59分停止。有報警記錄，為何呼叫了接近24小時，甚至在時隔半月之后，依舊無人問津？

△司機(jī)當(dāng)天報警記錄

“安裝這套設(shè)備，是到政府倡導(dǎo)的合法的企業(yè)進(jìn)行安裝，安裝也是政府的要求，至于設(shè)備安裝完后，我也不清楚是由誰來監(jiān)控這個設(shè)備�！崩畋�網(wǎng)約車所屬的租賃公司負(fù)責(zé)人在接受紅星新聞記者采訪時這樣表示，“費用確實是交給我們的，我們把錢轉(zhuǎn)給了供應(yīng)商，我們只是做網(wǎng)約車租賃業(yè)務(wù)。”

成都高新區(qū)道路運輸管理部門工作人員稱，司機(jī)在按下應(yīng)急報警裝置之后，GPS所屬的平臺（供應(yīng)商）將收到這一信息，然后數(shù)據(jù)進(jìn)入交管部門才能看到的成都市網(wǎng)約車監(jiān)管平臺，同時也會將信息發(fā)送至網(wǎng)約車平臺，由網(wǎng)約車平臺給車主打電話，詢問發(fā)生了什么事，根據(jù)情況向相關(guān)部門進(jìn)行報案。

△停在路邊的網(wǎng)約車（當(dāng)事人的車是其中一輛）

5月21日，在查明該車所屬平臺公司及GPS設(shè)備供應(yīng)商之后，該部門一位工作人員曾致電美團(tuán)相關(guān)人員，要求其聯(lián)系GPS供應(yīng)商，查清楚到底是怎么回事。

當(dāng)日下午，記者找到了李冰網(wǎng)約車應(yīng)急報警裝置的供應(yīng)商成都眾易通科技有限公司負(fù)責(zé)人稱已知曉此事，隨后表示：“按了報警之后設(shè)備會持續(xù)報警，只有在平臺上面點消除，或者主機(jī)里面有一個機(jī)制，即報警后多久沒人理睬就會自動消失�！�

報警后，到底該由誰來處理報警信息，這名負(fù)責(zé)人的說法，與成都高新區(qū)道路運輸管理部門工作人員的說法不一樣。

這名負(fù)責(zé)人稱，GPS公司只負(fù)責(zé)提供設(shè)備，保證設(shè)備的正常上線，能夠使用，“政府部門有一個第三方平臺，我們的數(shù)據(jù)是直接對接到第三方平臺的，由他們來進(jìn)行常規(guī)監(jiān)管，由他們給平臺公司打電話，報警的數(shù)據(jù)只是從我們這里順勢過一道，當(dāng)初政府要求我們把車輛數(shù)據(jù)上傳至他們的平臺，包括應(yīng)急報警數(shù)據(jù)。”

當(dāng)記者聯(lián)系上美團(tuán)方面一負(fù)責(zé)人時，對方則表示“美團(tuán)只是負(fù)責(zé)讓這車輛合法合規(guī)，幫它辦了運輸證，美團(tuán)一直沒有上線，無法通過美團(tuán)平臺去運營，GPS也不是我們安裝的，這事跟我們沒什么關(guān)系。”

不可否認(rèn)的是，司機(jī)報警的信息，第一時間達(dá)到的是GPS平臺，這些數(shù)據(jù)是由設(shè)備供應(yīng)商第一時間處理，還是真的只是“順勢過一道”去了另外的平臺呢？

5月22日，記者以司機(jī)身份，致電成都眾易通科技有限公司，銷售人員接起電話后，除了說設(shè)備3年700元，可上門安裝外，對記者其它的詢問充滿了警惕，只稱“在報警之后會把報警的數(shù)據(jù)傳給平臺公司，其它的不方便透露”，這一說法，與該公司負(fù)責(zé)人所說“由政府第三方監(jiān)管平臺給平臺公司打電話”存在出入。

隨后，記者又咨詢了另一家在交通部目錄內(nèi)的GPS供應(yīng)商，銷售人員介紹，如果車輛是網(wǎng)約車平臺公司戶頭，那么平臺公司可以看到報警，會聯(lián)系司機(jī)，GPS供應(yīng)商也會聯(lián)系。

那到底誰來聯(lián)系，誰先聯(lián)系，有無明確的分工與協(xié)議，對方無法回答，只是表示“如果大家都不上心肯定不行。”

如果車輛是個人戶頭，報警之后就由GPS商打電話給司機(jī)�！澳壳暗倪@套設(shè)備，因故障問題，有時候會自動報警，有時候是司機(jī)不小心按到報警鍵，或者真的是遇到緊急情況報警�！痹撲N售人員坦言，“我們這套系統(tǒng)一天會遇到幾百輛車報警，我們會進(jìn)行一些篩選，比如按了一次，我們會取消，如果又按，就證明確實有突發(fā)情況，我們才會打電話給司機(jī)，因此不可能對所有報警一一打電話，工作量太大了�！�

時至5月22日，李冰沒有得到任何一方的回復(fù)和解釋。

成都市交通管理部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，所謂的應(yīng)急報警裝置，除了針對司機(jī)人身安全外，還包括車輛發(fā)生故障、交通事故等緊急情況時使用，是車輛和應(yīng)急狀態(tài)與所屬公司的一種聯(lián)動，為了方便司機(jī)和平臺公司之間，在發(fā)生突發(fā)事故時進(jìn)行及時溝通而設(shè)置。

同時，對發(fā)生的應(yīng)急事件，GPS運營商公司和幫車輛申請運輸證的網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)通過應(yīng)急報警裝置第一時間與駕駛員取得聯(lián)系，甄別駕駛員到底是出現(xiàn)了什么樣的狀況，然后向相應(yīng)的管理部門匯報，相應(yīng)管理部門根據(jù)平臺公司反饋情況采取處置措施。

對方還稱：“合格的GPS公司收了設(shè)備安裝費，除了安裝設(shè)備外，還須履行服務(wù)責(zé)任，合規(guī)的GPS商都建立監(jiān)控指揮中心，并配備24小時值班人員，當(dāng)司機(jī)按下報警鍵后，及時聯(lián)系駕駛員了解情況，并將相應(yīng)情況告知網(wǎng)約車平臺公司，由網(wǎng)約車平臺公司按照預(yù)案進(jìn)行處置，遇重大事件時向相應(yīng)部門及時反饋�！�

對方表示，此次事件GPS運營商操作和服務(wù)存在不規(guī)范現(xiàn)象，GPS服務(wù)商未按服務(wù)協(xié)議或合同盡到應(yīng)盡義務(wù)。交通運輸行政主管部門按照相關(guān)要求和規(guī)范設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)并督促網(wǎng)約車平臺公司，按要求選用GPS商，履行應(yīng)急報警義務(wù)及相應(yīng)監(jiān)控職責(zé)。

到底服務(wù)協(xié)議里有沒有明確接警、上傳警情、回電司機(jī)等流程由哪個機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)？成都眾易通科技有限公司負(fù)責(zé)人表示，在其服務(wù)合同中，沒有寫到這些細(xì)則，對方堅稱，網(wǎng)約車數(shù)據(jù)監(jiān)管是由政府第三方平臺負(fù)責(zé)，他們并不履行這項職責(zé)，也沒有權(quán)利。

而成都另一家GPS供應(yīng)商向記者透露，每家GPS公司的服務(wù)協(xié)議都不一樣，不同的公司有不同的要求。

5月22日，成都市交通管理部門相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者回應(yīng)稱，已與車輛所屬的美團(tuán)公司和GPS供應(yīng)商聯(lián)系，要求雙方理清應(yīng)急報警處置流程的制度，并按照相關(guān)要求整改和完善。GPS供應(yīng)商如不履行責(zé)任，網(wǎng)約車平臺公司將及時與該GPS商解除合同，不再安裝此設(shè)備。“作為行業(yè)主管部門，也會督促成都各區(qū)、市（縣），對轄區(qū)的平臺公司進(jìn)行監(jiān)督，開展徹底清查，保障網(wǎng)約車乘客和駕駛員的合法權(quán)益�！�

來源：成都商報-紅星新聞記者 逯望一 攝影報道