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12月17日早,隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成,西安五號線一期工程漢城南路站主體結構順利封頂,提前完成封頂目標。
12月17日10:58分,隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成,由中鐵上海局集團承建的西安地鐵五號線一期工程漢城南路站主體結構順利封頂,提前完成封頂目標。至此,全線所有車站主體結構全部封頂,為地鐵五號線通車運營奠定了堅實基礎。此次封頂的漢城南路站是地鐵五號線與12號線的換乘站,位于昆明路與丈八北路交匯處,為地下兩層三跨島式車站。車站總長為501.8m,總建筑面積28946.79㎡,設出入口9個(其中1個消防疏散口,4個物業(yè)出入口),風亭3組。主體結構采用地下兩層雙柱三跨框架結構,采用明挖法結合半蓋挖法施工。
據了解,該車站位于老城區(qū),地下老舊管網錯綜復雜,征拆改遷涉及單位多,施工難度大,安全風險高,是五號線的重難點控制性工程。由于站位規(guī)模大,施工作業(yè)面橫跨昆明路大十字與昆明池路丁字路口,交通疏解壓力大,車站施工期間,通過設置鋪蓋系統(tǒng),優(yōu)化交通導改方案,分期分區(qū)圍擋施工,堅持道路“占一還一”原則,有效確保了主干道昆明路單向4條機動車道及2條人非混合道的正常通行。

盾構區(qū)間累計掘進25514米,占總量的98%;15座車站開始設備房砌筑工作,累計完成7302.6立方米下一步,地鐵五號線建設將繼續(xù)推進全線車站出入口、風亭等附屬結構施工,采用科學調配多工種和建設單位交叉作業(yè)的辦法,為實現全線“軌通”“電通”“車通”等關鍵性工程節(jié)點提供有力保障。西安地鐵5號線是西安市城市軌道交通網絡中又一條重要的東西交通大動脈,線路西起中國西部科技創(chuàng)新港,東至西安東站,全長45.37千米,串聯起西咸新區(qū)灃西新城、灃東新城、西安主城區(qū)核心區(qū)域以及曲江新區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)等地,全線橫貫周、秦、漢、唐歷史文化區(qū),是一條名副其實的骨干交通與文化旅游的綜合線路。
西安地鐵5號線
一期工程全長25.24km,其中地下線24.04km、高架線1.05km、地面線0.15km。工程于2016年1月13日開工,預計將于2020年底建成運營。二期工程東起和平村,西至交大創(chuàng)新港,全長約19.9km,設13座車站,其中高架站8座,地下站5座。計劃2020年底與一期工程同時開通試運營。西安地鐵5號線是除了地鐵1號線之外,第二條橫跨大西安的地鐵線路,也是西安目前正在施工的最長的地鐵線路。
西安地鐵五號線一期工程起于西郊的和平村,順昆明路、友誼路向東,在南稍門站與2號線換乘,沿雁翔路、黃渠頭路經長鳴路后沿規(guī)劃的月壇路布設,上跨浐河、東三環(huán)后,下穿繞城高速公路,止于紡織城火車站,全長25.366公里,其中20座地下站,1座高架站。青龍寺站可與三號線換乘,南稍門站與二號線換乘。

注:因國鐵西安東站尚未正式命名,序號第21站“西安東站”為暫定名稱,待國鐵站名正式命名后,用國鐵正式站名命名。
地鐵5號線二期全線13座車站主體結構已全部封頂,高架區(qū)間已完成施工總量的95%,地下區(qū)間已完成施工總量的87%,鋪軌施工正在有序推進。預計2020年建成通車。

地鐵五號線,是咸陽市與灃東新城的重要連接點,更是咸陽高新區(qū)和文教園的零距離對接點,借助灃東新城及大西安的人才和科研優(yōu)勢,更好地服務地方發(fā)展,促進互利共贏、共同發(fā)展。
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