車主質(zhì)疑：發(fā)生強烈碰撞時 

安全氣囊未彈開

李先生認為此次事故的發(fā)生，并非一般意義上的意外交通事故，且他本人不存在違規(guī)駕駛情節(jié)。因此，汽車銷售商應(yīng)該解釋事故原因并為此承擔相應(yīng)責任。

李先生告訴記者，事故發(fā)生后，他朋友把撞毀的車輛拉到了特斯拉汽車銷售服務(wù)有限公司授權(quán)的海南鈑噴中心：海南玖逸行汽車服務(wù)有限公司檢查。“特斯拉汽車銷售服務(wù)（深圳）有限公司一名工作人員口頭告訴我，車輛本身不存在質(zhì)量問題，發(fā)生事故可能與汽車胎壓低有關(guān)。”

事故車輛撞毀嚴重，目前停在海南玖逸行汽車服務(wù)公司。

海南玖逸行汽車服務(wù)有限公司出具的事故報價單顯示，車輛維修費用大約22萬元左右。

李先生說，經(jīng)與海南玖逸行汽車服務(wù)有限公司服務(wù)顧問葉健濤多次聯(lián)系交涉，最終，他拿到了一份由特斯拉汽車銷售服務(wù)（深圳）有限公司出具的結(jié)算單。

該結(jié)算單顯示：經(jīng)過車輛數(shù)據(jù)診斷分析，8月5日13時28分43秒，涉事車輛在激活輔助轉(zhuǎn)向功能的情況下，車速為每小時110公里，13時32分15秒，車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向角度為-0.6度，隨后，在沒有取消輔助駕駛功能的情況下，車速陡升至每小時127公里，超速行駛。

記者在李先生出示的上述數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，約1秒鐘后，車輛轉(zhuǎn)向角度增加到3.1度，此時，李先生踩下剎車，取消主動巡航及自動輔助轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)向角度接著由6.6度增大到47.5度，李先生再次踩下剎車后，車輛轉(zhuǎn)向角度已增大至80.6度，短短幾秒鐘時間內(nèi)，車輛轉(zhuǎn)向角度最高增大至100度，之后瞬間又變?yōu)?120度、-50.3度，一直到13時32分19秒，車輛發(fā)生強烈碰撞。

涉事特斯拉MODEL3車輛上被撞毀的電池。

另據(jù)了解，盡管車輛發(fā)生如此碰撞，車身損毀嚴重，但車內(nèi)安全氣囊未彈開。

結(jié)算單結(jié)尾顯示，在該時間段（事故發(fā)生時間）內(nèi)，無車輛的制動系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)相關(guān)故障。車輛沒有購買車損險，需要車主承擔相應(yīng)維修費用。李先生對此表示無法接受。

汽車售后：如有疑問可書面形式提出 

公司會派專人反饋

9月15日中午，記者來到海南玖逸行汽車服務(wù)有限公司了解情況時，服務(wù)顧問葉健濤稱，至于事故具體原因，公司已經(jīng)給李先生出具了一份工單（結(jié)算單），工單上說得已經(jīng)很清楚。

車輛在激活自動輔助轉(zhuǎn)向功能情況下，車速在由車主設(shè)定的每小時110公里條件下，陡然提高至每小時127公里，導(dǎo)致超速行駛是什么原因？車輛最早出現(xiàn)的-0.6度偏移以及不到1秒鐘的情況下偏移3.1度的情形又是怎么回事？是否復(fù)合安全操作規(guī)范允許范圍內(nèi)？

對于記者提出的問題，葉先生均稱，如果有疑問可以書面形式給他們，由他向公司領(lǐng)導(dǎo)反饋，再由公司派專人與李先生或者其愛人金女士聯(lián)系反饋。

輪胎廠商：輪胎質(zhì)量沒問題 

爆胎系強烈撞擊外物所致

采訪中記者了解到，涉事車輛使用的輪胎為米其林輪胎。上述事故發(fā)生后，米其林（中國）投資有限公司產(chǎn)品現(xiàn)場工程師對事故中爆胎的輪胎檢查后認定，事故車輛后輪損壞是由于輪胎強烈撞擊外物所致，受損輪胎不存在質(zhì)量問題。

李先生提供的兩分材料顯示，輪胎廠家稱涉事車輛受損輪胎不存在質(zhì)量問題，汽車經(jīng)銷商稱車輛無相關(guān)故障。

9月15日中午，�？谑惺袌霰O(jiān)督管理局秀英市場監(jiān)管所所長陳世偉接受記者采訪時介紹說，接到12345熱線轉(zhuǎn)來李先生投訴后，他們先后多次趕到海南玖逸行汽車服務(wù)公司了解情況，涉事車輛被撞毀的情況確實非常嚴重，汽車經(jīng)銷商已經(jīng)給消費者發(fā)了書面回復(fù)，也就是前述提到的結(jié)算單。如果消費者對廠家回復(fù)不滿意，建議通過法院訴訟途徑依法維權(quán)。

事故發(fā)生的原因到底是什么？

誰該為此負責？

新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國都市報

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