如今現(xiàn)代交通如此發(fā)達，說起綠皮火車，就感覺像是在說上個世紀的產(chǎn)物。

偶然之間，我得知綠皮火車仍然以另外一種形式保留至今。這些綠皮火車大多分布在一些偏遠山區(qū)，因為地形原因，不便于修筑高鐵，所以綠皮火車就成了這些地區(qū)人們出行方式。這些火車基本上連接著鎮(zhèn)與鎮(zhèn)。

懷化至梅江的公益慢火車

趁著這次的中秋假期，我也跟著大爺大媽體驗了一把跨省賣菜。列車7272和7271，從湖南懷化始發(fā)至重慶梅江，途經(jīng)錦和、銅仁、桃映、松桃。列車會在沿途的鄉(xiāng)鎮(zhèn)暫停，這時菜農(nóng)便背著、挑著大筐小筐上了火車。其中，錦和、桃映、松桃只能線下窗口買票。

去程和回程的火車票

座位雖然顯示無座票，但其實是火車上沒有固定的座位，也就是隨便坐。這些火車的票價往往比其他列車要便宜許多。

一般賣菜的大爺大媽會早上乘坐7272次列車出發(fā)，中午再坐7271返回，而這中間留給他們的只有幾個小時，也就是在短暫的時間里，他們要兼顧賣菜以及自己的午飯。對于他們來說，這趟列車或許是最方便最經(jīng)濟的出行方式，也是他們的經(jīng)濟來源和生活方式。

大家背著背簍、挑著擔子，帶著自家種的蔬菜與水果。在火車上，他們有的人會推薦自家的產(chǎn)品。到站時，大爺大媽們都爭先恐后的下車，一個個挑著擔子比我走的還快，就是為了能夠早點到附近幾公里的菜市場占個好位置，而一來一回這都是要靠自己雙腳走著過去……

下火車向大媽買了點小西紅柿，酸酸甜甜，一口爆漿。她真的走的好快好急，我們看到幫她推車，差點沒有跟上

中午回程的列車，看著大爺大媽挑著基本上都空空的籃子，我很是開心。等車進站時，工作人員會事先讓他們先把籃子放進去。進站過程中，我能感覺到他們的迫切與心急，一個勁的往前擠。

據(jù)統(tǒng)計，“公益慢火車”目前有81列，覆蓋全國21個省區(qū)市，途經(jīng)35個少數(shù)民族地區(qū)，其中國家級貧困縣市達104個。

如今這些綠皮火車是公益慢火車，又被叫做“趕集火車”。雖然速度慢，設(shè)施也有待提高，但是勝在價格便宜，出行方便，農(nóng)民可以通過它將自家種的農(nóng)作物運往其他城市的批發(fā)市場……這也何嘗不是一種謀生方式呢。