“處理完交通事故后,我在思考:這種緊急情況下,L9的AEB功能(備注:自動(dòng)緊急制動(dòng)功能)為什么沒有立即啟動(dòng)?接著打電話到理想售后投訴電話,售后客服人員只知道回復(fù)一句話:你這次事故沒有達(dá)到AEB的啟動(dòng)條件,所以系統(tǒng)沒有啟動(dòng)AEB。售后擔(dān)心公司擔(dān)責(zé),找一堆理由來搪塞用戶,沒有站在用戶的立場上去思考問題。沒有思考如何用這次事故場景去優(yōu)化智駕及AEB功能,去提升用戶的安全系數(shù)!
這是長沙車主梁先生于3月6日在某汽車論壇發(fā)布的帖子,道出了自己對理想L9智駕功能及理想官方售后的不滿。截至發(fā)稿前,該帖子閱讀量已破萬,然而,梁先生仍未等來理想官方的滿意答復(fù),反而接連接到來自理想售后要求刪稿的電話。

原貼截圖
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高速驚魂!AEB未啟動(dòng)、安全氣囊未彈出!
2023年12月,梁先生花費(fèi)40多萬元購買了一臺(tái)理想L9。此后,在高速上行駛時(shí),如果車輛較少,他經(jīng)常會(huì)開啟智駕模式幫助自己減輕駕駛疲憊。然而,今年1月9日早晨7時(shí)許,一場突如其來的意外打破了他對智駕模式的濾鏡。
“當(dāng)時(shí)我開著智駕模式行駛在京港澳高速的超車道上,右邊一臺(tái)大牽引車突然變道過來,他的車尾掃到了我的車頭,把我的車輛撞到了左邊高速護(hù)欄,然后又彈到右邊護(hù)欄,接近著又彈到左邊車道,最后車子又撞到護(hù)欄才停下來。”回憶起事發(fā)瞬間,梁先生仍心有余悸。他慶幸自己心理承受能力還行,事發(fā)時(shí)雙手緊緊握住方向盤努力保持車輛穩(wěn)定,沒有讓車輛發(fā)生側(cè)翻等更嚴(yán)重的后果。事故后經(jīng)檢查,車輛右前輪爆胎,車頭嚴(yán)重受損,車身多處有較明顯的碰撞、刮擦痕跡。交警判定大牽引車全責(zé),所有理賠程序很快走完。




梁先生車輛圖片(點(diǎn)擊可查看大圖)
事故處理完畢,梁先生卻陷入深思:這輛配備AEB功能的理想L9,為何在如此嚴(yán)重的碰撞中毫無反應(yīng)?安全氣囊為何也沒有彈出?帶著這些疑問,他咨詢了理想售后技術(shù)部門!八麄兊谝环磻(yīng)就是告訴我,車沒有問題,一直在用各種方式解釋車沒有問題,希望我不要投訴。”梁先生表示,他并不追求任何賠償,只希望理想能借此事故場景分析技術(shù)算法,提升智駕安全性。然而,理想官方客服的這種態(tài)度令他深深失望。
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發(fā)帖質(zhì)疑引關(guān)注,售后來電:能否刪帖
始終等不來滿意答復(fù)的梁先生于3月6日在“汽車之家”論壇發(fā)帖,配圖講述了自己的遭遇,并公開發(fā)聲質(zhì)疑。帖子迅速引發(fā)關(guān)注。“很多人都同意我的看法!绷合壬硎,不少跟帖人都認(rèn)為理想應(yīng)該站在車主立場考量如何提升車輛安全性,而非推諉責(zé)任。
帖子發(fā)布的當(dāng)天,理想售后的電話就打到了梁先生的手機(jī)上!八麄冎鲃(dòng)打電話給我,態(tài)度稍微有點(diǎn)變化了,讓我把帖子刪掉。”梁先生出示了兩張來電截圖,稱理想售后反復(fù)聯(lián)系自己刪帖,但自己始終沒有答應(yīng)。

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理想售后:一直有跟進(jìn),致電并非全為刪帖
記者撥通了梁先生所提供的其中150開頭的電話號(hào)碼,聯(lián)系到了理想長沙售后工作人員趙先生,對方表示:“客觀來說,我們一直在跟進(jìn),不是說用戶反饋問題我們置之不理!彼忉屨f,安全氣囊未觸發(fā)是因?yàn)榇鬆恳囀莻?cè)面碰撞梁先生的車頭,“安全氣囊(觸發(fā))需求肯定是沒達(dá)到”,而AEB未啟動(dòng)則是因?yàn)椤叭绻愕哪_已經(jīng)踩剎車了,那AEB肯定以人優(yōu)先,自動(dòng)就已經(jīng)退出了。”
關(guān)于刪帖一事,趙先生承認(rèn)他確實(shí)跟用戶提過,但事出有因:“刪帖只是一方面。我們想說的是,研發(fā)也比較重視,我們也安排了大區(qū)技術(shù)想再跟用戶坐下來溝通解釋,但用戶不太情愿。”
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車主明確不會(huì)刪帖,除非理想愿意優(yōu)化技術(shù)
對于售后的解釋,梁先生未作回應(yīng),但他明確表示:不會(huì)刪帖!叭绻瓦@樣刪除帖子,那是對我自己以及所有的理想車主不負(fù)責(zé)任。”梁先生態(tài)度堅(jiān)決,得到理想公司的重視并在技術(shù)方面有解決方案,才會(huì)考慮刪帖。
編后語
一方面,AEB、安全氣囊等安全設(shè)置確實(shí)有嚴(yán)格的觸發(fā)條件,另一方面,每一次真實(shí)事故中的“未觸發(fā)”也的確是技術(shù)迭代的寶貴樣本。用戶期待的往往是后者——希望自己的經(jīng)歷能被認(rèn)真對待,成為讓產(chǎn)品更安全的一份助力。在智能汽車快速迭代的今天,技術(shù)的完善需要時(shí)間,數(shù)據(jù)的分析需要周期,這都是可以理解的客觀現(xiàn)實(shí),但溝通的態(tài)度、回應(yīng)的方式,卻是廠家可以把握的。是簡單告知“沒達(dá)到觸發(fā)條件”,還是讓用戶感受到“我們在認(rèn)真思考如何優(yōu)化”,是被動(dòng)地聯(lián)系用戶刪帖,還是主動(dòng)地將關(guān)懷前置,這些差別都傳遞著截然不同的溫度,直接影響著用戶對品牌的觀感。期待理想汽車能在進(jìn)一步技術(shù)分析完成后,給梁先生和廣大理想車主一個(gè)負(fù)責(zé)任的答復(fù)。
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