設(shè)14個(gè)車站，每日將有23對(duì)客車開(kāi)往北京、上海、長(zhǎng)沙等方向

昨日上午，一列火車緩緩駛?cè)氤５萝囌�，與以前柴油作為能量來(lái)源不一樣，這列車是通過(guò)列車上方接觸網(wǎng)供電，以電力作為能源來(lái)源，這標(biāo)志著由中鐵電氣化局一公司承建的石長(zhǎng)鐵路增建二線電氣化工程（簡(jiǎn)稱石長(zhǎng)鐵路復(fù)線）正式開(kāi)通，石長(zhǎng)鐵路年貨運(yùn)能力將由現(xiàn)在的2000萬(wàn)噸提高到8800萬(wàn)噸。

為了提升石長(zhǎng)鐵路的運(yùn)輸能力，石長(zhǎng)鐵路增建二線工程于2009年開(kāi)工建設(shè)，全長(zhǎng)281.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)家I級(jí)雙線電氣化鐵路。參建的中鐵電氣化局集團(tuán)一公司工作人員介紹，所謂石長(zhǎng)二線并不是重修一條線，而是在原有線路基礎(chǔ)上增加一條線，與既有鐵路線基本平行形成復(fù)線，并完成電氣化改造，使其擁有行駛電力機(jī)車的能力。自項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，上千余名建設(shè)者科學(xué)組織，克服了征拆、工期、安全、交叉施工等諸多困難，通過(guò)優(yōu)化施工組織、實(shí)施精細(xì)化管理等方式強(qiáng)力推進(jìn)了工程進(jìn)度。

廣鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，石長(zhǎng)鐵路復(fù)線全線共設(shè)石門縣北站、常德站、益陽(yáng)站、長(zhǎng)沙西站、撈刀河站等14個(gè)車站。復(fù)線開(kāi)通初期，每日將有23對(duì)客車途經(jīng)該線路開(kāi)往北京、西安、上海、深圳、長(zhǎng)沙、張家界等方向，較復(fù)線開(kāi)通前增加5對(duì)客車，且由于線路電氣化改造和復(fù)線開(kāi)通，列車運(yùn)行時(shí)間也較之前有所縮短，讓旅客出行更加便利。同時(shí)，石長(zhǎng)鐵路復(fù)線開(kāi)通，將進(jìn)一步強(qiáng)化洛湛通道運(yùn)輸能力，有效緩解北煤南運(yùn)通道的“瓶頸”制約，對(duì)完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)湖南省“3+5”城市群建設(shè)和“兩型”社會(huì)建設(shè)發(fā)揮重要作用。

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石長(zhǎng)復(fù)線提速不加價(jià)

昨日，記者從長(zhǎng)沙車站獲悉，1月10日調(diào)圖后5敞開(kāi)往長(zhǎng)沙至常德、石門北的列車，將于1月20日起提速，每敞車在原來(lái)的基礎(chǔ)上節(jié)約40分鐘左右。票價(jià)：長(zhǎng)沙－常德29.5元，運(yùn)行時(shí)間只需2小時(shí)20分左右，長(zhǎng)沙－石門北41.5元，運(yùn)行時(shí)間3小時(shí)40分鐘左右；從即日起，旅客可以通過(guò)12306網(wǎng)站、電話訂票、窗口售票、代售點(diǎn)等多種渠道購(gòu)買車票。