設14個車站，每日將有23對客車開往北京、上海、長沙等方向

昨日上午，一列火車緩緩駛入常德車站，與以前柴油作為能量來源不一樣，這列車是通過列車上方接觸網(wǎng)供電，以電力作為能源來源，這標志著由中鐵電氣化局一公司承建的石長鐵路增建二線電氣化工程（簡稱石長鐵路復線）正式開通，石長鐵路年貨運能力將由現(xiàn)在的2000萬噸提高到8800萬噸。

為了提升石長鐵路的運輸能力，石長鐵路增建二線工程于2009年開工建設，全長281.8公里，設計時速160公里，為國家I級雙線電氣化鐵路。參建的中鐵電氣化局集團一公司工作人員介紹，所謂石長二線并不是重修一條線，而是在原有線路基礎上增加一條線，與既有鐵路線基本平行形成復線，并完成電氣化改造，使其擁有行駛電力機車的能力。自項目開工建設以來，上千余名建設者科學組織，克服了征拆、工期、安全、交叉施工等諸多困難，通過優(yōu)化施工組織、實施精細化管理等方式強力推進了工程進度。

廣鐵集團相關負責人介紹，石長鐵路復線全線共設石門縣北站、常德站、益陽站、長沙西站、撈刀河站等14個車站。復線開通初期，每日將有23對客車途經(jīng)該線路開往北京、西安、上海、深圳、長沙、張家界等方向，較復線開通前增加5對客車，且由于線路電氣化改造和復線開通，列車運行時間也較之前有所縮短，讓旅客出行更加便利。同時，石長鐵路復線開通，將進一步強化洛湛通道運輸能力，有效緩解北煤南運通道的“瓶頸”制約，對完善區(qū)域交通網(wǎng)絡，促進湖南省“3+5”城市群建設和“兩型”社會建設發(fā)揮重要作用。

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石長復線提速不加價

昨日，記者從長沙車站獲悉，1月10日調圖后5敞開往長沙至常德、石門北的列車，將于1月20日起提速，每敞車在原來的基礎上節(jié)約40分鐘左右。票價：長沙－常德29.5元，運行時間只需2小時20分左右，長沙－石門北41.5元，運行時間3小時40分鐘左右；從即日起，旅客可以通過12306網(wǎng)站、電話訂票、窗口售票、代售點等多種渠道購買車票。