共享汽車事故頻發(fā)

    多數(shù)為新手司機與冒名駕駛   

6月4日晚8點半，湘潭一名學(xué)生駕駛湘A9X31H的共享汽車，撞上了推著嬰兒車的母子，導(dǎo)致一死一傷。

2018年12月25日晚11時左右，長沙雨花鎮(zhèn)71歲的劉大爺回家途中，被一輛疾馳而來的共享汽車撞倒。

2018年11月17日晚上，長沙開福區(qū)的欒某華帶著女兒步行回家，走到金馬路中心線西側(cè)機動車道上時，突然被身后無證駕駛共享汽車的鐘某給撞飛。

根據(jù)調(diào)查，三名肇事者有兩人是剛剛拿到駕駛證的新手，一人是冒用了父親的駕駛證。

“先導(dǎo)出行”平臺存審核漏洞

  冒用身份竟能啟動   

大學(xué)生是共享汽車使用的主力軍，很多新手司機會拿共享汽車練手，平臺對于小刮蹭也疏忽管理。

那么，租賃共享汽車需要提供什么證明呢？這些共享汽車都是怎么審核駕駛?cè)说馁Y質(zhì)呢？

記者拿了一位女同事的駕駛證和身份證進行了體驗，記者首先找了先導(dǎo)出行共享汽車。

經(jīng)過體驗，開動先導(dǎo)出行共享汽車只需要駕駛證、身份證以及繳納668元押金，即使冒用別人的信息，竟然也能通過審查。

那么，長沙其它品牌的共享汽車又是否有完整的審核制度呢？記者又體驗了摩范出行，GO FUN等。

注冊摩范出行需要3個步驟：一是完成注冊（申請賬號），二是身份信息審核，與先導(dǎo)出行不同的是摩范出行可以用芝麻信用免押金。

記者按照系統(tǒng)的提示申請了摩范出行的賬號，同樣用了同事的駕駛證和身份證，幾分鐘后，就通過了審核。隨后記者又對另外一款GO FUN出行進行了測試。

GO FUN出行的話是比先導(dǎo)出行和摩范出行多了一個人臉識別的功能，看上去是多了一個保障。

記者又一次提交了同事的駕駛信息，并且是利用她的面部通過了人臉識別的門檻。在所有的審核項目完成以后，記者再一次順利開動了共享汽車。

記者以為這個人臉識別是上車前對駕駛?cè)说娜四樳M行識別，但是它（人臉識別）的作用僅僅是驗證駕照身份證和申請賬號的人是不是同一人，這樣的話這個審核并沒有解決實際問題。

共享汽車公司回應(yīng)：

 暫無法監(jiān)控到冒名用車   

提交別人的身份證和駕駛證資料，就可以輕松的開走共享汽車，平臺對此是怎樣管理的呢？記者來到了摩范出行公司。

摩范出行工作人員表示客戶是不是用的自己的賬號他們并不曉得，也不能監(jiān)控到是不是本人使用車輛。

隨后，記者又來到了先導(dǎo)出行共享汽車所處的公司。

對于外借（用車資質(zhì)）的管理，先導(dǎo)出行工作人員表示，有人反饋的話我們會有相應(yīng)的機制，“我們這邊也在完善我們的機制，后面有強制驗車包括人臉識別”，但是具體時間無法確定。

長沙市人大代表陳樹指出，共享汽車想要長遠發(fā)展，運營企業(yè)必須要在管理上多下功夫，提高審核門檻，杜絕冒名用車現(xiàn)象鉆空子。

長沙市人大代表陳樹認為，出于安全駕駛的考慮，共享汽車平臺還應(yīng)該對用戶的駕駛技能等方面，進行強制性的統(tǒng)一培訓(xùn)和技術(shù)考核。

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