針對“病情”最嚴(yán)重的一棵樟樹，荷塘區(qū)綠化部門算了一筆賬。如果是就地保護(hù)，預(yù)計(jì)經(jīng)費(fèi)是30萬/棵。經(jīng)費(fèi)除了用于對樹木根莖進(jìn)行修復(fù)性養(yǎng)護(hù)，還用于改造樹池、重設(shè)道路警示標(biāo)識等。

而如果是移栽，則不需要對道路和樹池進(jìn)行改造，財(cái)務(wù)成本會降低，初步估算經(jīng)費(fèi)為20萬/棵。不過，移栽時(shí)為了確保提高樹木的成活率，從專業(yè)角度，勢必要將老樟樹的樹冠都砍掉，待后續(xù)移栽完成后讓其重新生長。市園林專家介紹，這兩種方案都是一次性投入，樹木恢復(fù)健康后，今后基本就只需要常規(guī)巡查養(yǎng)護(hù)。而不管是哪一種，都建議盡快實(shí)施，這主要是因?yàn)槟壳罢翗涫峭ㄟ^輸液方式維持“新陳代謝”，需要盡快對其根部進(jìn)行修復(fù)。

“實(shí)際上，樟樹對新華路沿線交通的影響并沒有想象中那么大，”昨日，蘆淞區(qū)交警大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這主要是因?yàn)�，新華橋南側(cè)的最外側(cè)車道，目前基本就只容非機(jī)動(dòng)車通行。所以如果是就地保護(hù)，也不會改變車道現(xiàn)有的功能。另外，現(xiàn)在去荷塘區(qū)，部分駕駛員會選擇從建設(shè)南路走石宋路分流。那么，新華路由西往東方向，為何依舊會出現(xiàn)擁堵？對此，蘆淞交警部門分析，這主要看中心廣場的交通量，從天元區(qū)往東，以及建設(shè)南路往新華橋方向的車輛，都在此匯聚，這才是沿線擁堵的關(guān)鍵�！�新華橋的擁堵問題，并非幾棵樟樹就能解決的�！鄙鲜鱿嚓P(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，隨著今后城市的發(fā)展，立體交通、環(huán)線交通會更加便捷通暢，通過這種方式緩解中心城區(qū)的擁堵后，新華路沿線的堵點(diǎn)，也就自然會改善。

荷塘交警大隊(duì)分管交通秩序的副大隊(duì)長周毅，也認(rèn)真閱讀了昨天的報(bào)道，從暢通交通考慮，他認(rèn)為部分樟樹移栽更優(yōu)。周毅說，這主要是因?yàn)樾氯A橋由東往西方向的最外側(cè)車道，目前是一條可右轉(zhuǎn)、直行的混合車道。如果對此處樟樹進(jìn)行就地保護(hù)，這條道路要變更為非機(jī)動(dòng)車道，則右轉(zhuǎn)車輛會進(jìn)一步匯入中間車道，早晚高峰時(shí)，很容易造成車輛進(jìn)一步擁堵。站在城市文化及生態(tài)環(huán)境角度，周毅也提了個(gè)建議：“如果是原地保護(hù)，建議修繕最右側(cè)車道路口，改為可單右轉(zhuǎn)通行車道�！敝劣谶@些樟樹對交通安全的影響，因?yàn)樯婕耙蛩靥�多，無法衡量。周毅說，2016年起，交警部門在每棵樟樹前放置了三個(gè)防護(hù)桶。“雖然沒有具體統(tǒng)計(jì)，但基本每隔半年，就需要換一次防護(hù)桶。”周毅說，日常還是會有一些擦撞事故發(fā)生。

對于樟樹是去是留，以及交通影響，兩個(gè)區(qū)的交警部門，給出了不一樣的看法。不過，雙方都肯定的是，目前交通擁堵，與此地的交通位置，以及汽車保有量不斷增長，密不可分。

截至2017年末，全市民用汽車擁有量為75.03萬輛，私家車和載客汽車擁有量穩(wěn)步增加。而另一方面，我市的公交分擔(dān)率卻在下降。

市規(guī)劃設(shè)計(jì)院相關(guān)工作人員認(rèn)為，和一、二線城市相比，新華橋現(xiàn)在的交通壓力尚未達(dá)到無法承受的程度。不過從遠(yuǎn)期來看，隨著城市規(guī)模及人口的擴(kuò)增，需要從道路硬件設(shè)施、交通精細(xì)化管理等多方面早下功夫。

同時(shí)，針對如何避開當(dāng)前的擁堵，交警部門也給出了一些建議。比如由紅旗廣場去中心廣場的車輛，可繞道大坪路、公園路等路段行駛；去往蘆淞區(qū)方向的車輛，還可從紅旗路上南環(huán)線行駛。