創(chuàng)建人弗雷德?史密斯告訴你：新行業(yè)是這樣創(chuàng)造的

  　　提到“聯(lián)邦快遞公司(fedex)”的創(chuàng)建，很多人都會(huì)說(shuō)：噢，我知道它的來(lái)歷，是和創(chuàng)始人弗雷德?史密斯(frederickw.smith)大學(xué)時(shí)的論文有關(guān)。實(shí)際上，這只是整個(gè)故事的一小部分，甚至可能是最沒(méi)有創(chuàng)意的一部分。30年來(lái)，每天都有成千上萬(wàn)個(gè)大學(xué)生在撰寫(xiě)在導(dǎo)師看來(lái)是“荒誕”的論文，為什么只有弗雷德?史密斯將論文發(fā)展成為全球首屈一指的快速交付網(wǎng)絡(luò)“聯(lián)邦快遞”？

　　環(huán)顧四周，今天聯(lián)邦快遞的業(yè)務(wù)已經(jīng)遍及全球214個(gè)國(guó)家，擁有超過(guò)660架貨機(jī)和大約近10萬(wàn)輛貨車(chē)，并且在全球聘用超過(guò)21.5萬(wàn)名員工和獨(dú)立承包商，每天平均處理500萬(wàn)件貨件。當(dāng)1998年這家快遞公司的飛行員威脅要在圣誕節(jié)期間罷工時(shí)，世界各地報(bào)紙的頭版新聞都予以了報(bào)道。由此可見(jiàn)，聯(lián)邦快遞已成為人們?nèi)粘Ｉ�活中不可缺少的一部分�?002年，它的公司營(yíng)業(yè)額已經(jīng)達(dá)到196億美元，在《財(cái)富》雜志全球500強(qiáng)中排名第246位。

　　所以，也許真正有創(chuàng)意的問(wèn)題應(yīng)該是：弗雷德?史密斯為什么要在那時(shí)寫(xiě)這份論文？他看到了什么？因此，要了解聯(lián)邦快遞的故事，最好從了解史密斯的故事開(kāi)始。

　　耶魯和越戰(zhàn)

　　弗雷德?史密斯曾在接受《財(cái)富》雜志采訪時(shí)說(shuō)道：“1965年我在耶魯大學(xué)念書(shū)時(shí)，已經(jīng)看到計(jì)算機(jī)將對(duì)整個(gè)商業(yè)社會(huì)產(chǎn)生巨大影響和變化。我當(dāng)時(shí)得出的結(jié)論是：傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸將無(wú)法勝任‘計(jì)算機(jī)化’的商業(yè)社會(huì)。比如對(duì)于ibm來(lái)說(shuō)，如果得克薩斯的一家銀行想要購(gòu)買(mǎi)ibm的機(jī)器，銀行不在乎機(jī)器是在紐約還是別的什么地方制造的，他們只關(guān)心機(jī)器何時(shí)到達(dá)，以及為了保證機(jī)器每日都正常工作，在零件壞了、需要更新時(shí)是否能馬上收到新零件。因此，ibm需要一個(gè)專業(yè)的物流運(yùn)輸隊(duì)伍，無(wú)論機(jī)器被賣(mài)到什么地方，他們都能及時(shí)、馬上將所需的零件和配置送達(dá)到客戶手上。而為了能夠直接運(yùn)輸這種‘非常重要、時(shí)間緊迫’貨物，也許應(yīng)該有自己的飛機(jī)�！�

　　當(dāng)然，在1965年的耶魯大學(xué)導(dǎo)師看來(lái)，認(rèn)為“買(mǎi)飛機(jī)專門(mén)用來(lái)送貨”的想法是荒謬，而且絕對(duì)沒(méi)有經(jīng)濟(jì)實(shí)用價(jià)值的(順便說(shuō)一下，史密斯的這篇論文是為“經(jīng)濟(jì)學(xué)”課程而寫(xiě)的)。當(dāng)時(shí)的狀況是連傳真還沒(méi)有使用，一件貨物必須經(jīng)由多家航空公司轉(zhuǎn)運(yùn)，快遞似乎只限于送比薩餅而不是文件，全球化這一概念也只能間或在一些學(xué)者那里聽(tīng)到。因此史密斯的論文毫無(wú)疑問(wèn)得到導(dǎo)師的“c”級(jí)評(píng)分。

　　對(duì)此，弗雷德?史密斯在日后總結(jié)他的成功時(shí)說(shuō)：“成功的創(chuàng)業(yè)者首先必須有一個(gè)引人注目的、偉大的商業(yè)創(chuàng)意，這個(gè)創(chuàng)意必須‘偉大獨(dú)特’得足以將你和其他普通眾生區(qū)分開(kāi)，因?yàn)槌�非你的產(chǎn)品和服務(wù)是前所未有的，否則你個(gè)人以及你公司的利潤(rùn)都將很難出類拔萃�！�

　　耶魯大學(xué)畢業(yè)后，正如上個(gè)世紀(jì)60年代后期的大多數(shù)美國(guó)青年人無(wú)法繞開(kāi)的人生選擇一樣，原本應(yīng)該進(jìn)入哈佛大學(xué)法學(xué)院學(xué)習(xí)的史密斯成為了一名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)員�！捌鋵�(shí)，我的人生轉(zhuǎn)折不在于創(chuàng)建了fedex公司，而在于越戰(zhàn)�！彼�在接受《ceo》雜志采訪時(shí)說(shuō)道：“因?yàn)樵诤＼婈憫?zhàn)隊(duì)三年的連隊(duì)指揮官戰(zhàn)爭(zhēng)生涯，讓我更多地明白了社會(huì)中的勞動(dòng)階層，他們是怎么思考、怎么對(duì)待生活的？從越戰(zhàn)回來(lái)后，我再也無(wú)法回到校園生活�！�

　　越戰(zhàn)在史密斯身上留下的烙印是顯而易見(jiàn)的�！拔业念I(lǐng)導(dǎo)哲學(xué)就是來(lái)自有200年歷史的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)軍規(guī)，當(dāng)士兵走進(jìn)你的辦公室，他們想知道：長(zhǎng)官你將要下達(dá)什么任務(wù)給我？完成任務(wù)后我能得到什么？執(zhí)行任務(wù)時(shí)我需要做些什么？如果得到不公正待遇，我應(yīng)該去找哪個(gè)部門(mén)投訴？這是所有人都愿意知道的普遍真理。如果你能每次都將這些問(wèn)題回答清楚，那么你就會(huì)精于和人溝通，生意上的問(wèn)題也都會(huì)迎刃而解�！�

　　很多采訪過(guò)史密斯的記者都對(duì)他的特殊氣質(zhì)印象鮮明。“他既真誠(chéng)又固執(zhí)，同時(shí)還會(huì)出人意料�！泵绹�(guó)《peopletalk》節(jié)目的記者回憶說(shuō)：“史密斯很強(qiáng)硬，他說(shuō)話時(shí)不能被打斷，必須在他說(shuō)完話以后，記者才可以提下一個(gè)問(wèn)題；同時(shí)他又很放松和可愛(ài)，他堅(jiān)持認(rèn)為他所投資拍攝的影片《我的狗不見(jiàn)了》是世界上最感人的電影�！�

　　“每個(gè)人都會(huì)邊看邊流淚的，你一定會(huì)哭的！”史密斯對(duì)采訪的記者強(qiáng)調(diào)：“我自己都哭得上氣不接下氣！”這就是耶魯和越戰(zhàn)之后的弗雷德?史密斯。

　　fedex的誕生：“不要去做已經(jīng)有人做過(guò)的事情”

　　當(dāng)1969年從越南戰(zhàn)爭(zhēng)返回后，已經(jīng)持有飛行員執(zhí)照的史密斯迫不及待地要把自己的設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　利用從家中得到的400萬(wàn)美元啟動(dòng)資金(他的父親曾參與籌建美國(guó)“灰狗長(zhǎng)途公共汽車(chē)運(yùn)輸公司”)，史密斯首先買(mǎi)下了一家被稱為阿肯色州航空(arkansasavia?tion)的小型飛機(jī)服務(wù)公司，主要業(yè)務(wù)是為商用飛機(jī)提供二手的渦輪儀器。在公司緩慢的發(fā)展過(guò)程中，史密斯意識(shí)到這個(gè)行業(yè)的一些問(wèn)題：當(dāng)他急需一些渦輪儀器部件時(shí)，即使他要求對(duì)方發(fā)空運(yùn)，也常常要等2～5天、甚至一個(gè)星期才能收到貨。他說(shuō)：“這真可怕，即使只是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，我們都無(wú)法按時(shí)收到貨物，運(yùn)送時(shí)間居然如此不可信賴和不可預(yù)測(cè)！”

　　盡管弗雷德?史密斯常常為了收不到貨物而狂怒，他在辦公室大喊：“應(yīng)該有人能對(duì)此事負(fù)責(zé)！”但他發(fā)現(xiàn)自己能做的也僅僅是“大發(fā)雷霆“而已，因?yàn)闆](méi)有人、或者部門(mén)會(huì)為此事負(fù)責(zé)�，F(xiàn)實(shí)狀況正如他在1965年的學(xué)期報(bào)告中所描述的那樣，沒(méi)有人把注意力放到這個(gè)問(wèn)題上。大家已經(jīng)習(xí)慣了航空工業(yè)的工作效率和運(yùn)輸水平。郵局不是為了負(fù)責(zé)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)而設(shè)置的；地面運(yùn)輸速度就更慢；而航空公司的確能幫助運(yùn)送一些貨物，但這不是他們的主營(yíng)業(yè)務(wù)―――因?yàn)轱w機(jī)是為了運(yùn)送乘客而飛行的。

　　所以，最后的結(jié)果就是，心急火燎的客戶自己來(lái)機(jī)場(chǎng)送貨和接貨，這就是史密斯看到的“聯(lián)邦快遞”的機(jī)會(huì)：快遞業(yè)務(wù)。在30年后回憶自己的選擇時(shí)，史密斯引用了古羅馬的一句諺語(yǔ)：“永遠(yuǎn)不要去做已經(jīng)有人做過(guò)的事情”。他說(shuō)：“尤其是在現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)，更是如此，你必須是第一個(gè)發(fā)明者，或者必須是最快的發(fā)展者，或者是最高附加值的提供者�！笔聦�(shí)上，30年后弗雷德?史密斯的確被經(jīng)濟(jì)學(xué)家譽(yù)為是“創(chuàng)造了一個(gè)新行業(yè)的人”。

　　“聯(lián)邦快遞成功的原因很簡(jiǎn)單，其實(shí)就是因?yàn)橐患�貨物本身�?duì)發(fā)送人和收件人是極具時(shí)間價(jià)值的，是值得付出額外運(yùn)費(fèi)的，所以從邏輯上來(lái)說(shuō)，我們可以說(shuō)服客戶將貨物交給我們，我們保證這件貨物在到達(dá)前不會(huì)離開(kāi)我們的手，這是一種從‘子宮到墳?zāi)埂�的運(yùn)輸方式�！边@也就是后來(lái)所謂的“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，顧客不用再和航空公司打交道，不用去機(jī)場(chǎng)取和送貨。一切都由聯(lián)邦快遞負(fù)責(zé)。

　　1971年，27歲的弗雷德?史密斯開(kāi)始真正實(shí)施“次日送達(dá)”服務(wù)的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想。在當(dāng)時(shí)這個(gè)夢(mèng)想很難付諸實(shí)施，為了買(mǎi)足夠的飛機(jī)，他必須籌借到9100萬(wàn)美元的風(fēng)險(xiǎn)創(chuàng)業(yè)基金，而且面臨的更大障礙是政府的調(diào)控政策。美國(guó)民航管理委員會(huì)規(guī)定：滿載的運(yùn)輸機(jī)載重量不能超過(guò)12，500磅�？筛ダ椎碌墨C鷹式噴氣機(jī)在滿載之后是25，000磅，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)規(guī)定的限制。這就意味著取消限制之前，根本不存在隔夜送達(dá)貨物的可能。

　　但是正如史密斯后來(lái)在美國(guó)“大企業(yè)家聯(lián)合會(huì)”上發(fā)表講演時(shí)，告誡創(chuàng)業(yè)者的那樣：“成功的第二條秘密就是對(duì)自己的創(chuàng)意必須無(wú)限執(zhí)著和狂熱。因?yàn)橹挥心阕约旱募で椴拍苷駣^別人�！笔访芩共活檶W(xué)者和商人對(duì)公司前景的恥笑，開(kāi)始著手公司的籌備：建立貨運(yùn)隊(duì)、營(yíng)運(yùn)中心、散布25個(gè)都市的營(yíng)運(yùn)點(diǎn)，以及幾百個(gè)員工的培訓(xùn)等等，憑著堅(jiān)韌不拔、近似偏執(zhí)狂的精神，他得到了投資集團(tuán)的青睞，并在律師的幫助下，說(shuō)服了政府于1972年取消了政策限制。

　　不過(guò)，經(jīng)歷過(guò)兩次婚姻、共有10個(gè)孩子的史密斯也有過(guò)很多時(shí)運(yùn)不濟(jì)的時(shí)刻。有一次公司的現(xiàn)金即將告罄，面臨著關(guān)閉的危險(xiǎn)，他突發(fā)奇想坐飛機(jī)到拉斯韋加斯賭城，贏了2.7萬(wàn)美元，這才使公司不致關(guān)門(mén)。

　　真實(shí)的fedex之夜

　　“當(dāng)然，在創(chuàng)意夠偉大，激情夠狂熱以后，你必須給投資人看到一個(gè)清醒的、可持續(xù)發(fā)展的、相對(duì)保守的企業(yè)操作計(jì)劃。這是創(chuàng)業(yè)成功的三條秘密�！备ダ椎�?史密斯諄諄教導(dǎo)年輕人。

　　每天晚上10點(diǎn)50分，位于美國(guó)孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的“聯(lián)邦快遞”超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心緊張的工作之夜開(kāi)始了。來(lái)自世界各地大約有150架聯(lián)邦快遞的貨機(jī)，以每小時(shí)85架次的頻率在這里降落，數(shù)千名工人通過(guò)機(jī)場(chǎng)144個(gè)登機(jī)門(mén)將貨物卸下，每架飛機(jī)的貨物將在17分鐘內(nèi)被卸空，貨物將由傳送帶分別送往信函和包裹處理系統(tǒng)，托運(yùn)至超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的傳送帶上，借助于先進(jìn)的激光掃描和矩陣式管理，該中心每小時(shí)將分揀15萬(wàn)件包裹。經(jīng)過(guò)一系列的掃描與分揀，再將貨物按所要去的地區(qū)裝上飛機(jī)，到次日凌晨5點(diǎn)，所有到站的貨物將全部裝機(jī)飛走。

　　就是這樣按分秒必爭(zhēng)的現(xiàn)代物流程序，聯(lián)邦快遞每年運(yùn)送包裹總價(jià)值達(dá)到600多億美元。30年前史密斯之所以首先選擇了田納西州的孟菲斯作為其“中心輻射式”運(yùn)輸?shù)闹行�，不僅因?yàn)樵撌形挥诿绹?guó)中南部，地理位置比較理想，氣候條件適于飛行，還在于該機(jī)場(chǎng)入夜后沒(méi)有旅客航班，而且當(dāng)?shù)卣�府也很支持�?/p>

　　“能夠得到盡可能多的人的合作是創(chuàng)業(yè)成功的第四條秘密�！笔访芩谷缡钦f(shuō)。經(jīng)過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)洗禮的他深知“團(tuán)隊(duì)”的重要性，無(wú)論是對(duì)合作伙伴還是公司職員，他絕對(duì)以“人”為本。到目前為止，聯(lián)邦快遞所擁有的600多架飛機(jī)全部都是以公司員工的兒女名字抽簽決定命名的。可以想象，當(dāng)看到天上飛的是代表自己寶寶的“愛(ài)麗思”號(hào)，或者“菲利普”號(hào)時(shí)，聯(lián)邦快遞的員工心中會(huì)涌上對(duì)公司何等的忠誠(chéng)、熱愛(ài)和自豪。

　　同時(shí)，史密斯也將戰(zhàn)爭(zhēng)所強(qiáng)調(diào)的“并肩作戰(zhàn)”意識(shí)融入到商場(chǎng)上，他明白僅靠自己的力量是無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)占領(lǐng)整個(gè)快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)的，聯(lián)邦快遞能夠在不到30年的時(shí)間里迅速成長(zhǎng)，與史密斯幾次重要的并購(gòu)戰(zhàn)略是緊密相聯(lián)的。20世紀(jì)80年代初，聯(lián)邦快遞并購(gòu)了一家老資格的飛虎航空貨運(yùn)公司，一下獲得了21個(gè)亞洲國(guó)家的航權(quán)。而當(dāng)看到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展后，他又最早購(gòu)得飛往中國(guó)的航權(quán)。前不久，他們又將北美最大的清關(guān)代理公司收入其麾下，使其在簡(jiǎn)化國(guó)際間交易程序，加速交易過(guò)程，提供如何交易的工具和信息方面優(yōu)勢(shì)更加顯著。這些重大的戰(zhàn)略性措施為今天聯(lián)邦快遞的發(fā)展打下了雄厚的基礎(chǔ)，也使人感到規(guī)模經(jīng)濟(jì)所擁有的巨大能量。

　　聯(lián)邦快遞的成功之路正如弗雷德?史密斯所總結(jié)的最后一條成功創(chuàng)業(yè)的秘密所言：不斷吸取新知，隨著世界的變化而同步前進(jìn)。他說(shuō)：“創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該不停地學(xué)習(xí)一切和公司業(yè)務(wù)有關(guān)的知識(shí)，甚至還應(yīng)該學(xué)習(xí)其他科學(xué)：從古代歷史到現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)理論；包括園藝和攝影、共同基金和莫扎特，這種學(xué)習(xí)應(yīng)該貫穿一生，因?yàn)槟悴恢�道這所有的知識(shí)在哪一天會(huì)突然融會(huì)貫通成為你的一個(gè)新想法，也許只要5分鐘，也許需要5年，但我肯定會(huì)有那么一天�！�

　　如果明白了這一點(diǎn)，你也許就會(huì)明白弗雷德?史密斯在耶魯大學(xué)論文的真正意義所在。

　　“聯(lián)邦快遞的成功之路正如弗雷德?史密斯所總結(jié)的最后一條成功創(chuàng)業(yè)的秘密所言：不斷吸取新知，隨著世界的變化而同步前進(jìn)。他說(shuō)：“創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該不停地學(xué)習(xí)一切和公司業(yè)務(wù)有關(guān)的知識(shí)，甚至還應(yīng)該學(xué)習(xí)其他科學(xué)：從古代歷史到現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)理論；包括園藝和攝影、共同基金和莫扎特，這種學(xué)習(xí)應(yīng)該貫穿一生，因?yàn)槟悴恢�道這所有的知識(shí)在哪一天會(huì)突然融會(huì)貫通成為你的一個(gè)新想法，也許只要5分鐘，也許需要5年，但我肯定會(huì)有那么一天。”