1909年6月一次發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的失敗，導(dǎo)致了霍希本人與公司其他投資者的激烈爭(zhēng)吵，生性桀驁的霍希一怒之下離開(kāi)了以他名字命名的公司，另立門戶，成立了一家新的霍希公司。然而，新公司在一場(chǎng)隨之而來(lái)的侵權(quán)官司中敗給了霍希公司，于是，新公司的名稱成了令人撓頭的問(wèn)題。正當(dāng)霍希與合伙人菲肯徹爾為此絞盡腦汁之際，菲肯徹爾的小兒子正在一旁做拉丁文作業(yè)，他念出的“audi”一詞令父輩們?yōu)橹�一振。原�?lái)，“horch”為德文“聽(tīng)”的命令式“聽(tīng)吧！”的意思，而“聽(tīng)”的拉丁文則念作“audi”(奧迪)。

　　這個(gè)名字使新生的奧迪公司與霍希公司既有區(qū)別，又有聯(lián)系。于是，1910年4月25日，一個(gè)偉大的汽車品牌就在不經(jīng)意間誕生了，它用一種西方最古老的國(guó)際語(yǔ)言發(fā)出了“聽(tīng)吧”―“audi”的聲音，這聲音已經(jīng)回響了近一個(gè)世紀(jì)。同年7月，第一臺(tái)以“奧迪”命名的汽車誕生了，該輛車為慕尼黑一商店老板zeidler所有。

　　“高調(diào)”

　　從一開(kāi)始，霍希就為他的公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品定下了“高調(diào)”：“我決心在任何情況下都只生產(chǎn)大型、大馬力、高質(zhì)量的豪華汽車！”無(wú)論是在霍希公司還是在奧迪公司都是如此。這正是奧迪公司迄今歷經(jīng)磨難而堅(jiān)定不移的宗旨：以領(lǐng)先技術(shù)，開(kāi)拓高檔車市場(chǎng)。

　　而奧迪公司從誕生那天起，也追求產(chǎn)品的高品質(zhì)、高檔次。它生產(chǎn)的d型車被指定為薩克森國(guó)王和政府用車，公司的日產(chǎn)量到一戰(zhàn)爆發(fā)前已趕上了同宗兄弟兼競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的霍希公司。1923年奧迪公司為瑞典王室制造的專車配備了精致的洗手池，車座用大象皮縫制，可謂豪華至極。1927年，奧迪的r型車“執(zhí)政官”是德國(guó)當(dāng)時(shí)技術(shù)最先進(jìn)的豪華轎車。一輛1935年生產(chǎn)的奧迪轎車，售價(jià)10300馬克，這對(duì)于當(dāng)時(shí)月平均工資只有100馬克的德國(guó)人來(lái)說(shuō)，是相當(dāng)昂貴的。

　　1932年6月29日，奧迪、霍希、漫游者(wanderer)和dkw四汽車制造商在開(kāi)姆尼茨市成立了汽車聯(lián)盟股份公司(auto union ag)。在汽車聯(lián)盟內(nèi)部，四個(gè)品牌針對(duì)特定的目標(biāo)市場(chǎng)：dkw承擔(dān)了摩托車和小型汽車的市場(chǎng)，漫游者則負(fù)責(zé)中型汽車的制造，奧迪生產(chǎn)高檔汽車，霍希制造超豪華頂級(jí)汽車。四合為一的新公司采用了一個(gè)新的標(biāo)志，就是人們現(xiàn)在十分熟悉的四環(huán)標(biāo)志。

　　汽車聯(lián)盟迅速成長(zhǎng)為德國(guó)第二大汽車公司，在20世紀(jì)30年代生產(chǎn)的汽車占有德國(guó)市場(chǎng)份額四分之一，年產(chǎn)量超過(guò)67000輛。

　　滅頂

　　在經(jīng)歷了“金色30年代”后，由于1939年第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，汽車聯(lián)盟停止了正常的生產(chǎn)。從1944年起，盟軍開(kāi)始“地毯”式空襲，薩克森作為重要工業(yè)基地當(dāng)然不能幸免，一夜之間被空襲夷為平地。1945年10月底，控制了德國(guó)東部的蘇聯(lián)紅軍正式宣布沒(méi)收汽車聯(lián)盟，實(shí)際上在此之前，俄國(guó)人已經(jīng)把公司的設(shè)備當(dāng)作戰(zhàn)利品開(kāi)始拆遷。所有的原分散在四大公司的28000多臺(tái)設(shè)備幾乎全部被拆下來(lái)，很多被運(yùn)到蘇聯(lián)。存在了46年后，奧迪的先輩們?cè)谙鯚熀蛷U墟之中遭遇滅頂之災(zāi)。殘留下來(lái)的各車間和零部件廠拼湊組成了后來(lái)東德時(shí)期惟一的汽車企業(yè)――ifa汽車制造廠。(1990年兩德統(tǒng)一后，ifa解體，大眾汽車公司決定接收部分資產(chǎn)，重建薩克森汽車工業(yè)，決策者正是時(shí)任大眾汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、當(dāng)初重建奧迪的卡爾?哈恩博士的兒子――小卡爾?哈恩博士。)

　　浩劫之后的奧迪人逃往德國(guó)西部，來(lái)到了巴伐利亞首府慕尼黑。雖然慕尼黑政府一開(kāi)始的不支持態(tài)度給他們潑了一盆冷水，但他們并未灰心。布魯恩和哈恩博士帶領(lǐng)舊部在英格施塔特安營(yíng)扎寨，同時(shí)憑借個(gè)人信譽(yù)爭(zhēng)得了一筆貸款，開(kāi)始了汽車聯(lián)盟也就是今天的奧迪公司的第二次創(chuàng)業(yè)。當(dāng)時(shí)汽車聯(lián)盟的辦公設(shè)施和生產(chǎn)環(huán)境非常簡(jiǎn)陋，被一些員工自嘲為“作坊聯(lián)盟”。但無(wú)論怎樣，汽車聯(lián)盟已經(jīng)開(kāi)始了復(fù)興的使命。

　　1955年，汽車聯(lián)盟開(kāi)發(fā)出了50年代德國(guó)市場(chǎng)上最受歡迎的轎車p94。三年后，汽車聯(lián)盟就成長(zhǎng)為繼大眾、歐寶、奔馳和歐洲福特之后的德國(guó)第五大汽車制造企業(yè)。在這一時(shí)期，汽車聯(lián)盟開(kāi)發(fā)了全時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，并為聯(lián)邦國(guó)防軍制造了小型越野車monga，直到1968年，這款車在國(guó)防軍中仍是主力。

　　1964年12月，汽車聯(lián)盟在歷經(jīng)奔馳公司的并購(gòu)之后，正式加盟了大眾汽車集團(tuán)。奧迪汽車在戰(zhàn)后真正復(fù)興的第一步，就是在它固有的經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)上，于1968年研發(fā)出的奧迪100。奧迪100取得了巨大成功，原計(jì)劃生產(chǎn)10萬(wàn)輛的奧迪100賣出了80萬(wàn)輛。奧迪100重新確立了“奧迪品牌”的地位，“四環(huán)標(biāo)志”重新綻放出光芒。

　　復(fù)興

　　1969年，汽車聯(lián)盟與nsu汽車制造公司合并成立奧迪汽車聯(lián)合公司，并以“奧迪”為公司以及品牌的正式名稱。合并后的奧迪提出了自己的發(fā)展方向，并打出至今一直沿用的口號(hào)――“突破科技，啟迪未來(lái)”，開(kāi)始著手恢復(fù)奧迪品牌的本來(lái)面目。

　　1972年，克勞斯博士開(kāi)發(fā)出奧迪80轎車。1978年，在推出第二代奧迪80之前，第一代奧迪80轎車銷售量超過(guò)100萬(wàn)輛。1992年，奧迪80進(jìn)行了環(huán)球旅行，以每小時(shí)85.8公里的速度，創(chuàng)造了百公里油耗3.78升的驚人記錄。

　　1976年至1988年，奧迪推出前所未有的一連串的重大技術(shù)突破。先后推出了5缸發(fā)動(dòng)機(jī)、tdi(直噴式渦輪增壓)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、世界第一輛quattro永久四驅(qū)系統(tǒng)、世界第一輛風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到cd=0.30的轎車、以及5氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用等等,此外，全電鍍車身的奧迪80可保證10年防銹，從此樹立了此級(jí)別轎車的安全新標(biāo)準(zhǔn)。

　　1984年，奧迪100型榮獲全球年度最佳轎車，當(dāng)時(shí)的奧迪nsu汽車聯(lián)盟股份公司董事長(zhǎng)哈貝爾博士也被譽(yù)為德國(guó)工業(yè)界的“最佳經(jīng)理人”。1985年，奧迪―nsu汽車聯(lián)盟公司正式改為奧迪股份公司，奧迪終于開(kāi)始了一個(gè)穩(wěn)定、快速的發(fā)展時(shí)期。

　　輝煌

　　1988年，奧迪v8轎車面世，吹響了奧迪重返頂級(jí)豪華車市場(chǎng)的號(hào)角。先進(jìn)的tdi渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也由概念轉(zhuǎn)為批量生產(chǎn)。

　　1993年1月1日波爾舍的外孫、血管里奔騰著四環(huán)“銀箭”血液的皮耶希成為大眾汽車集團(tuán)的董事長(zhǎng)，他為大眾集團(tuán)制定了新的品牌戰(zhàn)略。自此，奧迪與大眾分開(kāi)進(jìn)行品牌運(yùn)作，奧迪重獲獨(dú)立的市場(chǎng)推廣和經(jīng)營(yíng)管理權(quán)。也就是從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始，人們才再次被提醒奧迪是一個(gè)具有最優(yōu)秀血統(tǒng)的豪華品牌，它將開(kāi)始名正言順地恢復(fù)其在豪華汽車品牌中應(yīng)有的地位。

　　1994年，奧迪首次推出世界獨(dú)一無(wú)二的asf全鋁車身豪華轎車―audia8。作為奧迪v8型轎車的換代車型，奧迪a8一出世就不同凡響，成為一系列國(guó)際大獎(jiǎng)的頭獎(jiǎng)得主。

　　以?shī)W迪a8問(wèn)世為契機(jī)，奧迪公司重新命名了車型系列：奧迪80/90的換代產(chǎn)品為奧迪a4，奧迪100/200的升級(jí)產(chǎn)品為奧迪a6。

　　1994年11月投放市場(chǎng)的新款?yuàn)W迪a4取得了巨大成功。1995年，僅在德國(guó)就售出12萬(wàn)輛奧迪a4。1996年奧迪a4獲得德國(guó)最高設(shè)計(jì)獎(jiǎng)“bundespreisfur produkt design”獎(jiǎng)。2000年8月28日，奧迪a3又獲此殊榮。

　　1995年秋天，奧迪開(kāi)始推出tt跑車系列，該車型成功地將獨(dú)特設(shè)計(jì)與現(xiàn)代時(shí)尚特征和成熟的技術(shù)結(jié)合在了一起，在國(guó)際評(píng)比中屢獲殊榮。一年以后，兩門緊湊車型的奧迪a3投放市場(chǎng)，吸引了更多的客戶。

　　2001年和2002年，奧迪先后推出了創(chuàng)立同級(jí)轎車技術(shù)、性能和安全新標(biāo)準(zhǔn)的新款?yuàn)W迪a4和奧迪a8，以及奧迪車運(yùn)動(dòng)特性完美體現(xiàn)的奧迪rs6。

　　作為一個(gè)最古老的豪華汽車品牌，奧迪的血脈源遠(yuǎn)流長(zhǎng)、生生不息；作為一個(gè)當(dāng)今全球豪華車市場(chǎng)上一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，奧迪充滿自信地進(jìn)入了一個(gè)新世紀(jì)。在這個(gè)世界上，恐怕沒(méi)有什么力量能夠阻止它，除了它自己。