昨天的節(jié)目當(dāng)中，一位路虎極光車主沈小姐撥打我們電話反映了，自己的車子在行駛的過程當(dāng)中，突然輪轂發(fā)生了爆裂。對(duì)此沈小姐認(rèn)為是質(zhì)量問題，不過路虎方面卻說這個(gè)是由撞擊導(dǎo)致。在我們檢查了沈小姐的車輛輪轂之后，發(fā)現(xiàn)確實(shí)存在撞擊痕跡，但是輪轂的內(nèi)壁和其他的車型相比，又卻是有點(diǎn)偏薄。那么，這個(gè)事情又有什么最新的進(jìn)展呢？

路虎極光車主沈小姐向我們反映，自己的車輛在經(jīng)過紅綠燈路口減速時(shí)，車輛的右前輪突然發(fā)出一聲巨響。

經(jīng)過仔細(xì)檢查，原來是車輛右前輪鋁合金輪轂的內(nèi)壁發(fā)生了爆裂。對(duì)此保險(xiǎn)公司勘察現(xiàn)場(chǎng)之后認(rèn)為，車輛行駛過程中并無和其他物體發(fā)生碰撞，所以這個(gè)屬于車輛的質(zhì)量問題。但是，4S店在檢查了受損的輪胎之后，卻在爆裂的部位發(fā)現(xiàn)了明顯的撞擊痕跡。

不過，我們觀察輪轂的斷裂面之后發(fā)現(xiàn)，這只受損的輪轂，厚度僅僅只有3至4毫米之間。沈小姐由此認(rèn)為，路虎極光的輪轂過薄，這或許也是此次事故的誘因之一。今天，路虎4S店的相關(guān)工作人員通過電話對(duì)此作出了解釋說明。

那么，輪轂的厚度達(dá)到多少，才能算是達(dá)標(biāo)呢？為此，我們咨詢了汽車技師。

我們了解到，由于鋁合金輪轂美觀、重量輕、散熱好，受到了越來越多車主的青睞，但是由于鋁合金材質(zhì)的強(qiáng)度相對(duì)較弱，輪轂在鑄造時(shí)就必須要達(dá)到一定的厚度才能確保車輛的行駛安全。

2013年，東風(fēng)悅達(dá)起亞的K5轎車，就因?yàn)楸幻襟w爆出部分出產(chǎn)的轎車輪轂厚度達(dá)不到廠家設(shè)定的4.4毫米的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致輪轂在受到強(qiáng)烈沖擊時(shí)出現(xiàn)了開裂引發(fā)交通事故，最后被迫召回近兩萬輛汽車。

不過，由于對(duì)于鋁合金輪轂并沒有一個(gè)國家通用的厚度標(biāo)準(zhǔn)，再加上缺乏有效監(jiān)管，所以這一系列指標(biāo)目前均由廠家和供應(yīng)商自由裁量劃定。

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