根據(jù)國家質(zhì)檢總局公開發(fā)布的汽車召回公報統(tǒng)計，2017年三季度共計劃召回1176萬輛。其中，氣囊和安全帶總成召回858萬輛，占比72.93%，發(fā)動機總成召回197萬輛，電氣設(shè)備總成召回84萬輛。（見圖）

車評臺數(shù)據(jù)研究機構(gòu)

針對第三季度的汽車召回事件

進行了深入分析。

7-9月份，短短三個月時間，國內(nèi)就有上汽通用、上汽大眾、一汽-大眾、自一汽馬達、廣汽本田、寶馬汽車、大眾汽車、華晨寶馬、長安福特、通用汽車和本田汽車等11家車企因氣囊問題發(fā)起召回。

與上半年相比，7-9月份因高田氣囊召回的，除日系車外，更是大規(guī)模涉及德系車和美系車，召回總量高達8578424輛，占到這三個月氣囊和安全帶問題召回的99.96%，只高田氣囊一項召回汽車數(shù)量就已遠超今年上半年召回總量。

《中國消費者報》車評臺數(shù)據(jù)研究機構(gòu)曾在上半年汽車召回報告中提到，市場上仍有大量安裝有高田氣囊的問題車輛，存在安全隱患，并推測未來可能涉及新的安裝此款氣囊車輛被召回。此番車企大規(guī)模召回事件恰恰印證了這種推測。

盤點上半年汽車召回：這只氣囊不安全 牽連多款日系車

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9月14日、15日，大眾汽車和通用汽車分別召回 4860029輛和2515841輛汽車，召回原因是車輛的駕駛席或副駕駛席正面氣囊裝配了高田公司問題氣囊。在氣囊展開時，可能導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。到9月底，短短半月時間，高田氣囊問題就召回7638503輛汽車。

此外，據(jù)統(tǒng)計，第三季度因高田氣囊問題需召回的汽車，81.18%的車企召回開始時間都在2018年3月以后。多數(shù)車企的召回信息發(fā)布距召回開始實施時間有半年之久，駕乘人員的行車安全令人擔憂。

2014年6月以來，國家質(zhì)檢總局組織總局缺陷產(chǎn)品管理中心對高田氣囊氣體發(fā)生器破裂問題開展了缺陷調(diào)查，并面向消費者發(fā)布了高田氣囊安全提示。今年以來，國家質(zhì)檢總局更是多次約談了包括通用汽車（中國）投資有限公司、上汽通用汽車有限公司、大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司在內(nèi)的整車生產(chǎn)者，要求其盡快采取有效措施，保障消費者的行車安全�！　� 

截至目前，高田氣囊爆炸事故在全球已致200余人傷亡。小編想說問題氣囊召回不能只依靠國家敦促完成，車企應(yīng)該肩負起對社會和廣大消費者的責(zé)任，變被動為主動，避免事故發(fā)生。

除高田氣囊問題引起的大規(guī)模召回外，因發(fā)動機原因召回的汽車數(shù)量第三季度大幅增長。三季度發(fā)動機問題召回1977143輛，超過了上半年發(fā)動機召回量的2倍。同上半年相同，發(fā)動機問題原因眾多，但分布集中。

大眾汽車（包括一汽-大眾、上汽大眾和進口大眾）因部分車輛的燃油泵控制單元在特定負荷情況下會導(dǎo)致非負載電流升高，引起過熱，同時因受到安裝位置引起的機械壓力的影響，造成控制單元內(nèi)部的電子器件可能失效，導(dǎo)致發(fā)動機熄火，存在安全隱患，共召回發(fā)動機問題汽車1818340輛。

一汽-大眾位居發(fā)動機召回首位，召回數(shù)量985689輛。因燃油泵控制單元造成的發(fā)動機問題，在全國共造成了18392例索賠，需引起廣大消費者的注意�！　� 

涉及燃油泵控制單元的召回就占到發(fā)動機召回的九成以上，其他問題的召回占比不足一成。　　

大眾和通用大面積召回高田氣囊問題車輛，是維護消費者權(quán)益的表現(xiàn)，但是涉及數(shù)量如此之大的召回，需要很長時間。發(fā)布公報與實施召回之間的時間段內(nèi)，帶有“隱形炸彈”的汽車是否應(yīng)該繼續(xù)上路？消費者權(quán)益如何得到切實保障？召回汽車更換的新氣囊質(zhì)量安全同樣需要監(jiān)管部門監(jiān)督。此外，國產(chǎn)大眾汽車涉及氣囊和發(fā)動機問題，有大量召回，索賠案例眾多，消費者應(yīng)關(guān)注自己車輛是否在召回之列，及時排查安全隱患。