由浙江省消保委“浙江省消費維權公益大使”、浙江廣電集團第一品牌新聞主持人、浙江省影響力最大的新聞節(jié)目主持人小強全程主持實驗，浙江省消保委汽車消費維權專業(yè)委員會委員汪英來提供技術支持。很多人一直認為，奧迪和大眾僅僅是商標的差別，其他差別不大，買奧迪，不如買大眾。今天，我們將拆開價格相近的奧迪A4L和上汽大眾新帕薩特，看看奧迪和大眾到底差別在哪里？ | 車型 | 發(fā)動機布局 |
| 奧迪A4L | 縱置發(fā)動機布局 |
| 大眾 新帕薩特 | 橫置發(fā)動機布局 |
| 車型 | 發(fā)動機布局 |
| 奧迪A4L | 縱置7速雙離合 |
| 大眾 新帕薩特 | 橫置7速雙離合 |
低檔車前懸架采用麥弗遜結(jié)構，就是一個減震筒套上一根彈簧，20萬元以下車型，基本上都采用麥弗遜結(jié)構，3萬元左右的面包車使用的就是麥弗遜結(jié)構；高檔車前懸架采用雙叉臂結(jié)構，就是在麥弗遜基礎上，增加一個控制臂，當然，成本要增加3倍多。采用雙叉臂結(jié)構的車輛在彎道上，側(cè)傾較小，操控性較好。
| 車型 | 前懸架結(jié)構材質(zhì) | 擺臂價格 |
| 奧迪A4L | 鋁合金雙叉臂 | 4000元左右 |
| 大眾 新帕薩特 | 鐵制單層沖壓件 麥弗遜 | 350元左右 |
注：大眾新帕薩特前懸架擺臂成本不到奧迪A4L的1/10。
| 車型 | 后懸架結(jié)構材質(zhì) | 擺臂價格 |
| 奧迪A4L | 鋁合金多連桿 | 6500元左右 |
| 大眾 新帕薩特 | 鐵制多連桿 | 4000元左右 |
| 車型 | 電瓶位置 | 前后輪配重 |
| 奧迪A4L | 后備箱 | 幾乎50：50 |
| 大眾 新帕薩特 | 發(fā)動機艙 | 前輪重、后輪輕 |
| 車型 | 隔音棉 |
| 奧迪A4L | 白色隔音棉 |
| 大眾 新帕薩特 | 服裝廠廢料隔音棉 |
汽車專家汪英來點評
上汽大眾作為上汽集團利潤最高的合資品牌之一，其提高利潤的手法一直處于中國汽車行業(yè)領先水平。
上汽大眾從新POLO減配車尾防撞鋼梁開始，減配之路一發(fā)而不可收。在新POLO減配車尾防撞鋼梁之后，上汽大眾甚至在官網(wǎng)發(fā)表聲明，為自己減配辯解。試問上汽大眾：車價高于大眾新POLO、新桑塔納的車型，為何配備了車尾防撞鋼梁？
除了上汽大眾新POLO減配車尾防撞鋼梁，上汽大眾新桑塔納同樣至今減配車尾鋼梁。
不僅僅車尾防撞鋼梁減配，上汽大眾新POLO還采用和3萬元面包車相同的T級輪胎，同樣，上汽大眾新桑塔納也采用低成本的T級輪胎。
節(jié)目中大家所見大眾新帕薩特采用的隔音棉，就是來源于服裝廠的廢料。目前，上汽大眾大部分車型采用服裝廠廢料隔音棉。
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20萬元德系車竟然采用服裝廠廢料隔音棉？
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