2020 年元旦節(jié)，前往邵陽、郴州、永州等地區(qū)的市民將有望在全新的長沙汽車南站綜合交通樞紐乘車。

12 月 20 日，記者從龍驤集團獲悉，長沙汽車南站綜合交通樞紐（以下簡稱長南樞紐）預計將于 12 月 31 日開始試運營，屆時，這個集客運、公交、地鐵、城鐵、出租車、社會車輛、空港直連的七位一體新型綜合性交通樞紐將以全新的面貌呈現(xiàn)在大家面前，給市民提供更為便利、快捷的交通出行。

記者前往長沙汽車南站綜合交通樞紐，對這個全新的交通樞紐進行探訪。

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綜合樞紐主體建設全部完成，

正在進行掃尾工作

長南樞紐就坐落在原來的長沙汽車南站的位置，記者在中意路邊見到了這棟外觀為銀色和灰色相間的綜合體大樓。走進大樓內，到處可以見到工作人員在進行室外的道路鋪筑、園林綠化施工，室內也在進行裝修掃尾、設施安裝、標識標牌標線的安裝粘貼、整體清潔等工作。

△ 12 月 20 日，長沙汽車南站綜合交通樞紐，工人正進行最后的掃尾工作。圖 / 記者吳琳紅

整個大樓的主體建設、室內裝修已經(jīng)全部完成，車站內部給人第一印象就是寬敞明亮，非�，F(xiàn)代化和智能化，功能分區(qū)也非常清晰，指引明確。據(jù)介紹，這個綜合交通樞紐總共分為三個片區(qū)，緊鄰中意路的是車站站房區(qū)域，也就是售票大廳，所有的售票、取票、退改簽、辦理臨時身份證等等事宜都將在這個區(qū)域進行。

記者在售票大廳見到，整個大廳都是玻璃外墻，采光非常好。大廳的高度約有兩層樓高，空間感十足。大廳內除了 10 個人工窗口外，還在兩側共擺放了 20 余臺自動售票機。人工售票窗口的上方是一塊大的電子顯示屏，將來的乘車信息、通知、提醒等等重要信息將通過這塊顯示屏進行發(fā)布。大廳的顯眼位置還懸掛著一副《沁園春 · 長沙》。

旅客乘車一般從售票大廳進入，完成購票、取票的手續(xù)后再進入到候車廳。候車廳所在的區(qū)域就是第二個區(qū)域備班樓，旅客候車、發(fā)車都在這個區(qū)域。候車廳又分為 A、B 兩個廳，記者來到候車 A 廳，呈長方形的候車廳里擺放了不少金屬座椅，現(xiàn)場工作人員正在進行閘機、欄桿的安裝和調試。

候車 A 廳共有 11 個閘機，24 個發(fā)車位，每個發(fā)車位對應的電子顯示屏上將會顯示發(fā)車的時間和區(qū)域，旅客未來只要從對應的發(fā)車位上車即可。

備班樓再往東邊的區(qū)域就是第三個區(qū)域，到站樓，所有進站的車輛都會停在這里，旅客也在這個區(qū)域下車到站。然后根據(jù)樓內的標識指引前往換乘大廳，選擇自己適合的交通方式，比如社會車輛停車場、出租車候客區(qū)、地鐵或者是城鐵。

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集公交、地鐵、城鐵、出租等

多種交通方式為一體

龍驤集團工程部現(xiàn)場工程師侯志勇介紹，這個新的綜合交通樞紐是在拆除原長沙汽車南站的基礎上，整合周邊土地進行規(guī)劃建設的七位交通一體并同時具有商業(yè)商務功能的新型綜合性交通樞紐�？偯娣e約為 50.9 萬平方米，其中交通部分面積約為 28.5 萬平方米，商業(yè)部分面積約為 22.4 萬平方米。

長南樞紐建成運營后，可滿足公路長短途客運日均發(fā)送旅客量約 4.47 萬人次，公交日均發(fā)送旅客量約 3 萬人次，出租車日均 3000 臺次的要求；城際鐵路在長南樞紐投入運營后日均發(fā)送旅客量預計可達 3000 人次；地鐵 7 號線投入運營后，日均發(fā)送旅客量預計可達 4 萬人次。新建成的綜合交通樞紐體量是原長沙汽車南站的 10 倍，預計客流接待量是原來的 4 倍。

通過長南樞紐集散可與京港澳、滬昆 2 條國家級綜合運輸大通道以及與長沙黃花國際機場、長沙高鐵南站、長沙火車站等樞紐站場進行轉換，實現(xiàn)大規(guī)模、高效率、廣范圍人流集散和輸送功能。