改造后，長(zhǎng)沙楊家山立交橋變成了一座跨線橋，不能稱之為立交橋了：橋上保持雙向四車(chē)道的模式不變，橋下東西向進(jìn)口車(chē)道數(shù)拓寬成雙向十車(chē)道、南北向?yàn)殡p向八車(chē)道。

“長(zhǎng)沙堵王”東二環(huán)楊家山立交節(jié)點(diǎn)迎來(lái)了期盼許久的改造，今晚開(kāi)始圍擋施工。2016年2月2日以后，楊家山立交橋?qū)⒁詬湫碌拿婷渤霈F(xiàn)：懸在空中的二層轉(zhuǎn)盤(pán)將被拆除，三層的楊家山立交橋變?yōu)橐粋�(gè)南北向跨線橋。

屆時(shí)，楊家山這座橋橋上保持雙向四車(chē)道的模式不變，橋下東西向進(jìn)口車(chē)道數(shù)拓寬成雙向十車(chē)道、南北向成雙向八車(chē)道，預(yù)計(jì)改造后通行能力將提高12.5%以上。

棄用爆破，全程機(jī)械拆除轉(zhuǎn)盤(pán)

1996年修建的楊家山立交橋位于長(zhǎng)沙市中心城區(qū)偏東位置，為人民路與東二環(huán)相交口。

現(xiàn)狀人民路立交橋由三層組成，由下至上分別為：地面一層，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)和部分機(jī)動(dòng)車(chē)通行，地面一層柱子林立，秩序混亂，通行凈高僅2.2m，只能分擔(dān)極少數(shù)車(chē)流量。第二層為環(huán)島，允許各方向機(jī)動(dòng)車(chē)通行。第三層頂層為東二環(huán)南北向直行跨線橋。

立交橋下是已修建多年的團(tuán)結(jié)渠，渠道年久失修，且渠道側(cè)墻、底板都出現(xiàn)了不同程序的損壞。

據(jù)施工單位長(zhǎng)沙市市政工程有限責(zé)任公司有關(guān)人員介紹，受東二環(huán)直行跨線橋、周?chē)�建筑物密集，加上疏解便道穿插在施工�?chǎng)內(nèi)的影響，中層橋的拆除不宜采用爆破以及切割吊裝方式拆除。計(jì)劃采用機(jī)械拆除的方式拆除中間層環(huán)島橋及其引橋。

改造期間，楊家山立交禁止左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)

改造之后，楊家山立交橋變成了一個(gè)南北向跨線橋，橋上保持雙向四車(chē)道的模式不變，橋下變成由信號(hào)燈控制的平交路口，東西向進(jìn)口車(chē)道數(shù)是雙向十車(chē)道、南北向雙向八車(chē)道的規(guī)模�？缇�橋?yàn)樯峡缡綑M過(guò)公路的設(shè)施，通常設(shè)置在交通流沖突較嚴(yán)重的地方，如車(chē)站、大型商業(yè)中心或其他交叉口處。

此次改造，施工總工期為90天，分四期循序漸進(jìn)施工。第一施工期主、第二施工期主要進(jìn)行綠化帶修筑疏導(dǎo)便道等工作，兩期工期25天。預(yù)計(jì)到12月初，改造進(jìn)入第三施工期，即全面施工階段。包括老橋拆除廢渣解體外運(yùn)、拆除老路清渣外運(yùn)、遷改管線、團(tuán)結(jié)渠加固、路床加固處理、路面排水體系的建設(shè)、檢查井的更換加固處理、路基路面施工。計(jì)劃工期50天。第四施工期則是對(duì)人行道側(cè)部分道路的改造、綠化恢復(fù)、人行道恢復(fù)、交通工程恢復(fù)施工。計(jì)劃工期15天。

“改造期間，楊家山立交將禁止左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)，只允許東西、南北雙向直行�！遍L(zhǎng)沙市交警支隊(duì)秩序科民警肖勝介紹，屆時(shí)會(huì)設(shè)置多個(gè)指引標(biāo)識(shí)，詳細(xì)的交通繞行方案，駕駛員要根據(jù)自己的路線提前選擇道路。