長沙軌道集團前段時間發(fā)布的《長沙市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃調(diào)整環(huán)境影響評價公眾意見征詢》中，涉及了一些線路建設的規(guī)劃調(diào)整，包括：
1號線北延二期工程
6號線東延段工程
4號線北延工程
7號線一期工程
來看看
你關注的項目有望調(diào)整嗎？
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此次擬進行建設規(guī)劃調(diào)整的線路
此次第三期建設規(guī)劃調(diào)整共包含4個項目，線路總長由121.29公里擬調(diào)整為131.84公里。分別為1號線北延二期工程、6號線東延段工程、4號線北延工程、7號線一期工程，最終以國家發(fā)改委批復為準。
自金盆丘站(原彩霞路站)至丁字鎮(zhèn)站，主要沿芙蓉北路敷設，線路長約4.63公里，設站2座，采用高架敷設方式
自黃花機場T1T2站(原西航站區(qū)站)至黃花機場東站，線路長約4.22公里，設站1座，采用地下敷設方式
自罐子嶺站(原普瑞大道站)至白馬巷站，主要沿金星北路和雷鋒大道敷設，線路長約15.26公里，設站9座，采用地下敷設方式，設望城停車場一座
自云塘站至汽車東站，主要沿韶山路和遠大路敷設，線路長度約22.3公里，設站21座，采用地下敷設方式，設南三環(huán)車輛段一座
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軌道交通建設對環(huán)境的影響大致分為兩個方面：
一是對城市生態(tài)和社會經(jīng)濟環(huán)境的影響；
二是對沿線區(qū)域噪聲、振動、電磁、水等環(huán)境要素的影響。
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軌道交通建設規(guī)劃階段與項目實施階段的環(huán)境影響主要因子基本相同。
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城市軌道交通建設規(guī)劃涉及區(qū)域廣、方案和環(huán)境影響具有較大的不確定性，使其對城市生態(tài)、社會經(jīng)濟環(huán)境和相關環(huán)境要素的影響呈宏觀特性，影響范圍和程度難以準確預測。
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軌道交通建設項目因方案確定、受影響的敏感點和環(huán)境具體明確，其對環(huán)境的影響可以較為準確的預測，并可據(jù)此提出具體明確的環(huán)保措施。
除了規(guī)劃的擬調(diào)整
目前建設的線路
也有新的動態(tài)進展
地鐵7號線動態(tài)
5月1日晚上11時18分，長沙市軌道交通7號線3標雨花亭站順利完成二期交通疏解倒邊工作。
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雨花亭站位于韶山中路與新建西路交叉口，為7號線最大最長的車站。
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沿韶山中路南北地下敷設，為地下兩層單柱雙跨島式站臺車站。
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車站外包長度526m，標準段外包總寬21.1m，主體基坑開挖深度為17.3-18.9m，設4個出入口、3組風亭。
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此次交通疏解圍擋占道面積11350㎡。
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倒邊任務完成標志著該站將開啟圍護結構施工全面加速階段。
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①東西兩側遍布商務建筑、居民住宅樓、學校、醫(yī)院等。
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②人流密集、交通流量非常大，要重點考慮群眾安全。
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③地下管線眾多、錯綜復雜。
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