9月13日，1號(hào)線北延一期工程宿-開區(qū)間最后一塊軌排混凝土順利完成澆筑。這意味著1號(hào)線北延一期工程地下段順利實(shí)現(xiàn)全線“短軌通”，為后續(xù)“長(zhǎng)軌通”及“電通”工程節(jié)點(diǎn)創(chuàng)造了有利條件，也為1號(hào)線北延如期初期運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1號(hào)線北延一期工程位于金霞組團(tuán)段，起自開福區(qū)政府站（不含），線路主要沿芙蓉北路敷設(shè)，途徑興隆路、興聯(lián)路、荷葉塘路、馮蔡路、青竹湖路，止于金盆丘站后引入沙河停車場(chǎng)。線路全長(zhǎng)9.839公里，其中高架線長(zhǎng)（含過(guò)渡段）4公里，地下線長(zhǎng)5.839公里，共設(shè)車站5座，新建沙河停車場(chǎng)1座。目前，全線車站均已完成主體結(jié)構(gòu)施工，全線地下區(qū)間已全部完成。全線正線高架區(qū)間橋梁除涉鐵段外，其余全部完成。全線正線鋪軌除高架涉鐵段外，全部完成。剩余高架涉鐵段、車站附屬、機(jī)電安裝以及精裝修全線正在緊張有序施工。

長(zhǎng)沙軌道建設(shè)總公司為保障工期節(jié)點(diǎn)，以天為單位制定進(jìn)度計(jì)劃，層層壓實(shí)責(zé)任，緊盯現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度、安全文明施工及施工質(zhì)量，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行糾偏。接下來(lái)，建設(shè)總公司將以更加嚴(yán)格的要求，更加昂揚(yáng)的斗志，全力以赴攻克“長(zhǎng)軌通”節(jié)點(diǎn)，確保順利實(shí)現(xiàn)全線開通初期運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，為長(zhǎng)沙人民書寫一份滿意的答卷。

9月10日，長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線一期工程 “韶山2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤從南三環(huán)車輛段接收端順利破壁而出，標(biāo)志著7號(hào)線一期工程南三環(huán)車輛段南入段線順利貫通，這也是7號(hào)線一期工程首條盾構(gòu)區(qū)間貫通。

南三環(huán)車輛段南入段線盾構(gòu)區(qū)間自環(huán)保大道站北端頭延匯金路北行，向東轉(zhuǎn)入黃谷路到達(dá)南三環(huán)車輛段地面層接收端，隧道埋深3.9米至9.1米，全長(zhǎng)約438米，面臨沿線道路管線復(fù)雜、盾構(gòu)接收覆土淺（3.9米），小曲線半徑（250米）轉(zhuǎn)彎掘進(jìn)、地層軟硬不均等難點(diǎn)。

為確�！吧厣�2號(hào)”盾構(gòu)施工順利進(jìn)行，長(zhǎng)沙軌道建設(shè)總公司項(xiàng)目三組科學(xué)調(diào)度，認(rèn)真組織各參建單位梳理區(qū)間盾構(gòu)施工存在的安全風(fēng)險(xiǎn)源，施工中嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、盾構(gòu)姿態(tài)、施工監(jiān)測(cè)和測(cè)量，在風(fēng)險(xiǎn)源的下穿過(guò)程中，密切關(guān)注土倉(cāng)壓力、推力、出土量等主控參數(shù)，最終歷經(jīng)三個(gè)月克服諸多困難順利貫通。

截至目前，地鐵7號(hào)線一期工程車站均已進(jìn)入全面施工階段，3座車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，1個(gè)區(qū)間已洞通，3個(gè)單線區(qū)間正在進(jìn)行盾構(gòu)施工。