隨著近幾年“網(wǎng)紅城市”影響力增長，五一商圈成為游客們必打卡地，因此也經(jīng)常出現(xiàn)人比車多的情況。為了保障行人綠色出行及道路暢通，長沙交警聯(lián)合多部門對五一商圈交通狀況進行了優(yōu)化。記者 譚培：作為長沙城區(qū)中心，五一商圈的公共交通出行其實非常方便，不過根據(jù)統(tǒng)計，片區(qū)地鐵站點日均客流量31萬多人次，而公交線路日均客流卻不到9000人次。對于核心區(qū)域公交線路重復(fù)，運力嚴重過剩，運行效率不高等問題，交警聯(lián)合交通運輸部門也對片區(qū)的公交線網(wǎng)進行了合并優(yōu)化，來提升路面通行效率。將經(jīng)過片區(qū)的22條公交線路，整合部分運營效率不高的線路，保留了10條，調(diào)出12條，將經(jīng)過核心區(qū)域的車輛總數(shù)由804臺減少至477條，另外取消了解放西路西往東和黃興中路北往東方向的公交線路共15條。長沙市交警支隊秩序科民警 陳芳：為進一步優(yōu)化道路資源，取消了解放路湘江路至蔡鍔路的公交車專用車道，設(shè)置了非機動車專用道，進一步擴大了非機動車和行人的通行空間。
下一步，長沙交警還將聯(lián)合交通局打造公交“微樞紐”、網(wǎng)約車接駁站點、智慧公交站臺，以及地鐵站分流誘導(dǎo)屏。而針對特殊節(jié)假日，交警部門還將啟動實施人流監(jiān)測預(yù)警，配合信號燈控制的可變車道三級管控，實施路口、路段管制。
長沙市交警支隊指揮中心民警 劉�。�一二級管控是當五一商圈人流量達到一定量的時候，我們對一些路口車道進行調(diào)整，以確保車流量的增長對游客行人的通行減少干擾，確保行人過街的安全。實施微改造打造微循環(huán)
改善道路交通環(huán)境
完善停車布局 開辟停車下客區(qū)
加強違停管控 規(guī)范停車秩序
對于人氣火爆的五一商圈，僅僅新增施劃調(diào)整交通設(shè)施，來加大主干道通行效率，還遠遠不夠。交警部門表示，將進一步對片區(qū)地塊展開了深挖，通過打造背街小巷微循環(huán)，嚴管違停，并聯(lián)合相關(guān)部門完善停車布局，打通商圈毛細血管，確保合理利用每一條街道，盡力滿足行人、車輛暢行。
五一商圈所處位置主要涉及芙蓉區(qū)和天心區(qū)，多條背街小巷與各主次干道相連，交通血管密布，如何讓這片繁華鬧市順暢，合理利用具備條件的街巷打通微循環(huán)，無疑是最好的選擇。
長沙天心區(qū)的藥王街、三興街、怡長街，夜晚人氣不輸坡子街，但因路段不長且路幅狹窄，又連接著黃興路、解放路、五一路，自然成為了微循環(huán)當中的連接線。
長沙市交警支隊天心大隊雙執(zhí)中隊指導(dǎo)員 周建軍：主要是對怡長街采取了南往北的單向通行的交通組織，對藥王街是東往西的單向通行，城市經(jīng)典后無名支巷也納入了單向交通組織措施，包括下河街是組織了一個由南往北的單向交通組織。
與此同時，交警部門在這些街巷中增加了非機動車停車區(qū)域，也聯(lián)合城管部門取消了一批機動車停車位，還路于行，減少車輛停放造成的交通阻礙。此外，在五一路太平街口，開辟專門停車下客區(qū)，引導(dǎo)接送游客車輛有序�？�。
長沙市交警支隊天心大隊雙執(zhí)中隊指導(dǎo)員 周建軍：針對五一商圈剛性停車需求，我們區(qū)政府這一塊目前也在規(guī)劃設(shè)計，后期可能在五一商圈一些位置，設(shè)置一些停車場，包括立體停車場的建設(shè)，來滿足五一商圈停車需求。
長沙市交警支隊秩序科民警 陳芳：為加強違停管控，進一步規(guī)范停車秩序，長沙交警在解放路、黃興路、東牌樓路等15條道路的三十個點位，增加了違停抓拍設(shè)備，全方位管控違停車輛。
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