展望香爐洲上的“湘江之鉆”，白色為底、藍色為弧的長橋橫臥江面，“香爐洲大橋”幾個紅色大字龍飛鳳舞，相當于67層樓高的202米主塔直沖云霄、蔚為壯觀。

“一橋飛架東西，天塹變通途。”昨日通車的香爐洲大橋是長沙第14條過江通道，它一手拉起了河東的丁字灣，一手挽起了河西的大澤湖、月亮島、望城經(jīng)開區(qū)，將望城區(qū)湘江兩岸緊緊地聯(lián)系在一起，形成“‘一江兩岸’比翼齊飛、河東河西聯(lián)動協(xié)調(diào)”的城市發(fā)展格局。

長沙晚報，贊77

望城區(qū)委書記秦國良表示，以香爐洲大橋為代表的骨架路網(wǎng)快速拓展，望城區(qū)城市能級不斷躍升，人居環(huán)境持續(xù)蝶變，現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系加快構(gòu)建，正處于厚積薄發(fā)、蓄勢騰飛、趕超跨越的關(guān)鍵階段。作為長沙唯一橫跨湘江兩岸的城區(qū)，望城區(qū)將以湘江為軸，舉全區(qū)之力推進“一江兩岸”開發(fā)建設(shè)，奮力把“省會新地標·湘江未來城”的美好愿景轉(zhuǎn)化為發(fā)展實景，確保實現(xiàn)“一年出形象、兩年見成效、三年大變樣”。

今日，請跟隨橘洲君的腳步登上香爐洲大橋，探尋這座傳奇大橋的前世今生與幕后英雄，探析這座大橋?qū)⒔o望城帶來的新動能、新變化。

7月4日，“湘江之鉆”香爐洲大橋正式通車。鄒麟 攝

一

香爐洲大橋，是一座百姓期盼已久的民心之橋。

千里湘江行至長沙，蔚然大河之姿，寬闊的水面成了交通往來的天然鴻溝。在現(xiàn)代化的橋梁隧道身影出現(xiàn)之前，古老的輪渡是兩岸居民最熟悉的過江方式。

在香爐洲大橋下游不遠處，就有一處輪渡痕跡——丁白汽渡。從1987年到2014年，它服務(wù)了兩岸居民整整27載。

和“高大上”的香爐洲大橋比，丁白汽渡顯得十分簡陋。在新聞老兵龐卡的回憶中，“一條通往江邊的簡易公路、幾個拴纜繩的墩子，加上兩艘燒柴油的駁船，就是渡口的全部行當。由于過江的車輛多，駁船小，江面寬闊，船過一次江需折騰一個多小時。等待過江的車輛經(jīng)常在兩邊碼頭排成了長龍。”此外，輪渡過河受天氣、水位、航道等因素影響，需要各項制度重重保障安全，比如上船乘客要穿好救生衣，遇到惡劣天氣要停航。

盡管渡口的通行效率較低，但1987年丁白汽渡的開通結(jié)束了兩岸居民乘車繞行橘子洲大橋的歷史，是望城百姓津津樂道的大喜事。渡口工作人員肖萬先回憶說：“渡口建成后，盛產(chǎn)石料的丁字灣交通更為便利，成群的貨車登上渡船，給對岸送去充足的建設(shè)材料。兩岸居民來往也密切了很多，感覺把望城連為一體了�！�

2014年，隨著湘江航電綜合樞紐大橋的建成，長沙城區(qū)最后的汽車輪渡丁白汽渡完成了歷史使命。但彼時，南至月亮島大橋、北至航電綜合樞紐的13.7公里江段仍缺少過江通道，兩岸往來仍覺不便，因而建橋呼聲不斷。

2021年6月，望城區(qū)自主立項、自主投資、自主建設(shè)的香爐洲大橋正式下達開工令。家住丁字灣的居民蘇建，看著家門口的大橋拔節(jié)生長、聳立江面，望眼欲穿地期盼著通車這天的到來。他給橘洲君算了一筆賬：“最開始過河上班只能從三汊磯大橋繞行，不堵車的情況下也要一個多小時。航電樞紐大橋通車后過江時間縮短到了40多分鐘。現(xiàn)在香爐洲大橋?qū)⒅苯影堰^江時間縮短到十幾分鐘！”

二

香爐洲大橋，是一座“一江兩岸”發(fā)展的引擎之橋。

如果說，當年的丁白汽渡方便了丁字灣的建材過河，那么如今的香爐洲大橋在促進望城“一江兩岸”的人流、物流、資金流、信息流往來方面的重要意義，就大不同往日了。

這座大橋，既完善著望城的交通“骨架”，也構(gòu)筑著城市的發(fā)展“引擎”；既關(guān)乎著百姓民生福祉，也緊牽著經(jīng)濟社會大局。

其意義之所以如此重要，是因為大橋連接的望城湘江兩岸，已發(fā)生翻天覆地的變化。前期積蓄的發(fā)展?jié)撃�，正待進一步加速迸發(fā)。

大橋之東，曾經(jīng)的待開發(fā)之地已是繁華一片，一棟棟高樓大廈拔地而起。丁字灣聚焦商貿(mào)物流、高校文化、房地產(chǎn)、商業(yè)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)板塊，便捷的交通和宜居的環(huán)境讓越來越多的居民選擇在這里定居，現(xiàn)代化都市氣息日益濃郁；雙橋片區(qū)計劃3年內(nèi)建設(shè)成為基礎(chǔ)設(shè)施齊備齊全的商貿(mào)新區(qū)，朝著成為年吞吐量可達600萬噸以上的長沙市城北區(qū)域集散中心“加速跑”。

大橋之西，作為省會“十個重大城市片區(qū)”之一、長沙建設(shè)全球研發(fā)中心城市的“三基地”之一的大澤湖片區(qū)，發(fā)展氣象萬千——“湘江未來城”在此蓬勃生長，科技研發(fā)、創(chuàng)新總部、國際學校、購物中心、藝術(shù)中心等項目環(huán)湖分布。大澤湖·海歸小鎮(zhèn)的建設(shè)正如火如荼，研發(fā)中心（一期）下半年將投運；湖南第一師范學院湘江學校、長沙市一中大澤湖學校、湖南師范大學附屬中學新校區(qū)等一批名校入駐；長沙市第四醫(yī)院濱水新城院區(qū)投入運營；湖南首座室內(nèi)萬人體育館“長沙大舞臺”即將啟動建設(shè)……

在湘江之畔，望城區(qū)集聚政策、產(chǎn)業(yè)、人才、平臺之勢，促使生態(tài)、智慧、活力、宜居融合，著力打造“科學家的家，創(chuàng)業(yè)者的城”，為新質(zhì)生產(chǎn)力培育創(chuàng)新空間。

循著湘江北去的波濤，整個望城區(qū)正演繹著高質(zhì)量發(fā)展的“速度與激情”——“一特兩主”優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈強勢崛起，“1個千億級+N個500億級”產(chǎn)業(yè)集群初顯雛形；300余個美麗宜居村莊帶來的“美麗經(jīng)濟”為鄉(xiāng)村振興添磚加瓦；湘江古鎮(zhèn)群面貌日新月異，文旅“新爆點”推動全域文旅融合不斷提速；瀟湘北路快速化改造、銀杉路隧道等十大交通基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)，地鐵1號線北延線一期開通載客，4號線北延線有序推進，望城正加速融入長沙主城區(qū)“半小時生活圈”。

“香爐洲大橋不僅是方便兩岸群眾來往的過江通道，更是推動望城‘一江兩岸’發(fā)展的新引擎。”望城區(qū)委副書記、區(qū)長蔡鋒表示，望城堅持高起點規(guī)劃、高標準建設(shè)、高水平管理，強力推進“一江兩岸”建設(shè)，在以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新上彰顯望城作為，在全面深化改革開放上貢獻望城力量，在堅持城鄉(xiāng)融合發(fā)展上樹立望城標桿，加快推動“三高四新”美好藍圖在望城變?yōu)樯鷦蝇F(xiàn)實。

夜色中的香爐洲大橋，流光璀璨。望城區(qū)供圖

三

香爐洲大橋，是一座承載勞動光榮的奮斗之橋。

望城速度，在香爐洲大橋的建設(shè)中體現(xiàn)得淋漓盡致。望城區(qū)科學調(diào)度、全力以赴，僅用時10個月就完成征拆和前期手續(xù)，比同類型橋梁提前了一年以上。項目各參建單位戰(zhàn)酷暑、抗嚴寒，機械不停歇、人員輪班倒，分解任務(wù)、責任到人、時間到天，僅用三年多時間完成建設(shè)，是同類項目中最快的。

走進香爐洲大橋項目建設(shè)團隊，橘洲君見到了許多光榮的勞動者。這群干一行、愛一行、精一行、成一行的奮斗者，正是書寫香爐洲大橋速度傳奇的幕后英雄之一。

大橋東側(cè)主橋樁基礎(chǔ)施工隊伍中，有兩位特別的工人。他們做事特別賣力，每次都沖在最苦最累的第一線。大家從不喊他們的名字，只稱呼“勞�！保瑑扇艘粋�是全國勞模張志飛，一個是湖南省勞模張明建。

還記得那天，大橋河東一側(cè)的水中首根樁基安裝鋼筋籠，兩位勞模帶頭奮戰(zhàn)8小時，直至工序全部完成。此時已是夜明星稀的凌晨，及至天亮，休息不過5小時的他們又趕赴工地現(xiàn)場，確保順利澆筑，為后續(xù)大面積樁基施工打下了堅實的基礎(chǔ)。

建設(shè)過程中，兩位勞模用質(zhì)樸的語言說：“我們將繼續(xù)發(fā)揚勞模精神，為香爐洲大橋的建設(shè)貢獻自己的一份力量�！�

電焊工人邵軍，不懼高溫酷暑與電焊火花的雙重“烤”驗，被同事們稱贊為“驕陽里的金焊花”。除了中午休息的3小時，白天總能在鋼棧橋施工現(xiàn)場看到他手拿焊槍與防護鏡的身影。雖然鋼筒被夏天的太陽曬得發(fā)燙，但面對每一個焊縫，他都會脫掉手套撫摸檢查。

夏天的湘江水面蒸汽升騰，仿佛巨大的蒸籠。鉆爆船操作手付小毛已經(jīng)曬得發(fā)黑的臉龐上，時不時淌下一串汗珠。認真操作鉆機的他無心與煩人的汗珠糾纏，只有汗水遮住眼睛的時候，才舍得順手拿毛巾擦一下，緊接著又投入到工作中。等到鉆機到達指定深度，付小毛終于可以松口氣休息下時，這才發(fā)現(xiàn)衣服像水洗過一般，緊緊地黏在了身上。

還有長期現(xiàn)場協(xié)調(diào)不間斷施工的主任工程師鄧廉，“把項目當成自己的家，把工友當成自己的家人，把安全生產(chǎn)工作當作自己家的事”的河東片區(qū)安全副經(jīng)理謝燁，在40多攝氏度的甲板上反復計算的爆破隊劉傳雄、陳達華，把進、出、存各項基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料整理得井井有條的材料員莫碧輝，狠抓工程質(zhì)量“牛鼻子”的技術(shù)主管田增鑫……各參建單位的勞動者默默無聞地奉獻，為香爐洲大橋的建設(shè)添磚加瓦、無怨無悔，他們是最美建設(shè)者。

四

香爐洲大橋，是一座書寫“四個第一”的創(chuàng)新之橋。

香爐洲大橋能在最短時間內(nèi)建成通車，除了建設(shè)者的辛勤付出，也離不開各項新設(shè)備、新方法、新技術(shù)的探索與運用。

說到丁字灣一帶的地質(zhì)特色，離不開當?shù)靥禺a(chǎn)花崗巖�；◢弾r具有密度大、硬度高、強度高等特性，鉆孔速度就慢了下來。湖南路橋項目部運用HC-4000型沖擊反循環(huán)鉆機，成孔速率提高了三倍以上，每天至少推進3米。僅這一新設(shè)備就為河東水中樁基施工節(jié)約了45天工期。

大橋建設(shè)既要與土打交道，又要與水做朋友。望城城發(fā)集團主導監(jiān)測單位聯(lián)智科技引入大名鼎鼎的北斗，現(xiàn)場布置了8套高精度的智慧檢測系統(tǒng)，全天候、全自動、全方位進行堤防監(jiān)測。不僅能動態(tài)掌握河堤巖土體變形情況，還能提前預警，確保安全。

在河道中央施工，鋼圍堰是一大神器，它能隔絕河水，提供無水作業(yè)環(huán)境。香爐洲大橋30號主墩所用的鋼圍堰就是一個約8層樓高、近4個籃球場大、重1735噸的龐然大物。要把它下沉至指定施工位置，可不容易。中交二航局項目部制定了“鋼平臺+拉錨系統(tǒng)”的新工法，最終定位較設(shè)計位置偏差僅2.8cm，而常規(guī)的作業(yè)船工法的偏差在10cm以上。中交二航局正在為新工法申請專利。

信息化也在大橋建設(shè)中大顯身手。省交勘院通過BIM（建筑信息模型）技術(shù)，優(yōu)化修改細節(jié)問題100余項，節(jié)省約450萬元工程費用、約600萬元征拆費用。香爐洲大橋項目還在中國市政協(xié)會第三屆“市政杯”BIM應(yīng)用技能大賽中獲得設(shè)計組一類成果獎，在行業(yè)內(nèi)引起強烈反響。

此外，智能化的鋼筋加工廠、“反循環(huán)沖擊鉆+鎖口鋼管樁”的圍堰施工、旋挖鉆引孔施工法的鋼棧橋、導爆管雷管毫秒延期起爆技術(shù)、三管法高壓旋噴樁施工避免堤防管涌……一系列新設(shè)備、新方法、新技術(shù)的實踐，不僅實現(xiàn)了安全零事故、進度超預期、成本零增長的預定目標，也書寫了香爐洲大橋的“四個第一”——湘江流域主塔高度第一的橋梁、同類型跨徑第一的橋梁、第一座滿足Ⅰ級航道等級的橋梁、第一座滿足5000噸級防撞要求的橋梁。

橘洲君相信，香爐洲大橋這條騰飛的巨龍，定能承載起望城“一江兩岸”比翼齊飛、河東河西聯(lián)動協(xié)調(diào)的時代使命。