2017 年下半年，悟空、町町、3Vbike、小鳴、小藍(lán)等 5 家單車企業(yè)倒閉，酷騎經(jīng)營陷入困境，可以說，這是一個(gè)共享自行車的寒冬。

11 月 26 日晚上，記者在長沙街頭發(fā)現(xiàn)第二家共享電單車進(jìn)入長沙，這家名為叮當(dāng)出行的電單車在長沙投放了數(shù)百臺，押金 188 元。而這，距離第一家電單車—— " 享騎 " 進(jìn)入長沙才一個(gè)多月， 第二家共享電單車試水長沙。

11 月 26 日晚上 6 時(shí)許，記者在汽車東站附近的遠(yuǎn)大一路發(fā)現(xiàn)了兩臺電單車，電單車車架是白色的，鋼圈是黃色的軸條式的， 和摩拜、哈羅等共享單車很相像，有踏板，座墊也幾乎一模一樣，唯一不同的是有一個(gè)車載電池。

記者用手機(jī)掃了一下車身上的二維碼，被告知要先下載一個(gè) " 叮當(dāng)出行 "APP。

這種電單車是哪個(gè)公司投放的？27 日下午，按照客服電話，記者聯(lián)系了對方的品牌推廣人員伍小姐，伍小姐說，這種名叫叮當(dāng)出行 " 白富美 " 的共享電單車，是上�？趦|工貿(mào)有限公司出品，這種電單車目前投放的城市有浙江臺州，安徽合肥， 四川綿陽，湖北黃石。伍小姐說，她們在長沙投放了 200 多臺，處于試水階段，預(yù)計(jì)年底將達(dá)到上萬輛左右。

" 電池 4 小時(shí)可以充滿，電池滿格的情況下可以續(xù)航 70 到 80 公里，押金 188 元。" 伍小姐說，她們有 2 種計(jì)費(fèi)規(guī)則，一是按里程計(jì)費(fèi)，二是按時(shí)間計(jì)費(fèi)，按照時(shí)間計(jì)費(fèi)，1 分鐘之內(nèi)完全免費(fèi)，兩分鐘之后每公里 0.5 元，初步估算，一個(gè)小時(shí) 6 到 7 元錢。此外臨時(shí)停車費(fèi)按 0.02 元 / 分鐘計(jì)費(fèi)。而 " 享騎 " 收費(fèi)是 1 小時(shí) 3 元，押金是 299 元。

對于 " 叮當(dāng)出行 " 殺入長沙， " 享騎 " 的一名負(fù)責(zé)人鄔先生表示，該車對他們尚未構(gòu)成競爭，首先 " 享騎 " 在長沙地區(qū)已經(jīng)擁有了 20 萬左右的用戶，同時(shí)已經(jīng)設(shè)置了 1500 多個(gè)電子圍欄定點(diǎn)還車點(diǎn)，方便長沙市民便捷出行。

其次，盡管目前每小時(shí)收費(fèi) 3 元，但為了回報(bào)長沙市民，自 11 月 23 日開始，享騎面向長沙地區(qū)特別推出了 " 暢想卡 "，30 天不限次數(shù)騎行只要 28 元。

此外，" 享騎 " 為每輛投放的共享電單車都購買了保險(xiǎn)。

對于共享電單車，哈羅全國拓展總監(jiān)馬俊林談了自己看法。馬俊林認(rèn)為，哈羅公司原本也有電單車，考慮到電單車涉及很多問題，運(yùn)行電單車壓力大些，" 它對市民肯定有好處，城市沒有禁摩前，是摩托車，后來是電動(dòng)車，騎行不費(fèi)力，但這種電單車政府部門不倡導(dǎo)，騎行速度維持 20 碼左右。" 馬俊林說。