湘府路快速化改造工程是湖南首個(gè)采用裝配式工藝的橋梁施工項(xiàng)目，其所用的鋼板組合梁結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)橋梁預(yù)制拼裝中是首次采用。

記者從長(zhǎng)沙城投項(xiàng)目公司了解到，目前湘府路快速化改造已完成六成墩柱施工任務(wù)，并全面進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，預(yù)計(jì)今年年底將實(shí)現(xiàn)花侯路以西主線貫通。

在湘府路與花侯路交會(huì)處西北角，中鐵大橋局湘府路快速化改造項(xiàng)目部的預(yù)制廠里，機(jī)器正冒著熱氣。

從專業(yè)加工廠運(yùn)來(lái)的工字梁擺放在場(chǎng)地內(nèi)，通過(guò)泵機(jī)長(zhǎng)臂，攪拌好的混凝土被源源不斷輸入多點(diǎn)液壓自動(dòng)頂升鋼模板內(nèi)，形成一塊長(zhǎng)30米、寬2.3米的鋼板組合梁。

項(xiàng)目部副總工程師李磊

路快速化改造的上部結(jié)構(gòu)共需要這樣的組合梁3316片。相比傳統(tǒng)鋼箱梁，組合梁可節(jié)省約一半的用鋼量，比起傳統(tǒng)混凝土現(xiàn)澆施工，組合梁又能做到節(jié)約工期，“一片梁做好僅需5天”。

據(jù)介紹，以往常規(guī)的市政橋梁建設(shè)時(shí)，大多在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)支架進(jìn)行現(xiàn)澆施工，湘府路快速化改造的橋梁則采用裝配式施工工藝，也就是將橋梁墩身、蓋梁和梁體等先在工廠制造好后再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝。

“承臺(tái)及墩柱的預(yù)埋鋼筋安裝精度要求誤差不超過(guò)2毫米�！崩罾诮榻B。

所謂裝配式技術(shù)，就是“工廠化”制作工程所需預(yù)制構(gòu)件后，將一塊塊猶如“積木”的橋梁構(gòu)件運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝。

“這種方式能有效避免施工現(xiàn)場(chǎng)粉塵、泥漿、噪聲等污染，減少對(duì)周圍環(huán)境和市民生活的影響�！�

長(zhǎng)沙城投項(xiàng)目公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉成介紹，與傳統(tǒng)的橋梁施工方法相比，湘府路預(yù)制拼裝由于不需要支架和支模，大幅減少了圍擋占地面積，最大限度緩解建橋?qū)�交通帶�?lái)的壓力；其下部結(jié)構(gòu)與上部結(jié)構(gòu)可在現(xiàn)場(chǎng)與工廠同步施工，還能實(shí)現(xiàn)各道工序的無(wú)縫銜接，可縮短三分之一以上工期。

“我們已多次對(duì)施工區(qū)進(jìn)行優(yōu)化和壓縮，爭(zhēng)取盡早還路于民，減少對(duì)市民出行的干擾�！�

劉成介紹，因?yàn)闃蚨蘸蜆蛎姹M量都安排在夜間進(jìn)行吊裝作業(yè)，白天開(kāi)放交通，這樣也能最大限度地減輕建橋?qū)�交通的影響�?/span>

萬(wàn)家麗路和紅旗路是長(zhǎng)沙城東兩條城市主干道，都以高架形式上跨湘府路。記者了解到，湘府路快速化改造工程將設(shè)萬(wàn)家麗路互通及紅旗路互通兩處大型樞紐立交，均采用全互通的方式，實(shí)現(xiàn)道路之間快速轉(zhuǎn)換，將來(lái)從立交橋的一個(gè)方向駕車到任意一個(gè)方向，都將暢通無(wú)阻。目前這兩座立交橋都在全面施工中。

記者了解到，目前湘府路快速化改造工程隧道段主體結(jié)構(gòu)已完成80%以上，芙蓉路以西主體結(jié)構(gòu)全部完成，目前正在進(jìn)行洞內(nèi)附屬結(jié)構(gòu)施工，芙蓉路以東正在進(jìn)行圍護(hù)及主體結(jié)構(gòu)施工，剩余主體結(jié)構(gòu)力爭(zhēng)在10月底完成。

橋梁段下部構(gòu)造完成62%，上部構(gòu)造完成30%。地面輔道本月已組織進(jìn)場(chǎng)，準(zhǔn)備工作已經(jīng)基本完成，即將轉(zhuǎn)入施工高峰期，預(yù)計(jì)10月完成芙蓉路以西地面道路恢復(fù)施工。

“預(yù)計(jì)在今年年底前實(shí)現(xiàn)花侯路以西主線貫通�！遍L(zhǎng)沙城投項(xiàng)目公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。