瀟湘晨報記者向佳明 長沙報道　　從2005年起，長沙縣很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)都建起了規(guī)模不小的“農村客運站”，不過記者日前調查發(fā)現，有多家農村客運站挪作他用，或者直接閑置。

　　長沙縣交通局負責人介紹，這些農村客運站享受到了來自交通部、交通廳、市縣兩級交通局的經費補貼，每個造價超過50萬元，出現這樣的情況很“痛心”。

　　白沙鎮(zhèn)農村客運站

　　現狀：9月9日，記者來到白沙鎮(zhèn)農村客運站看到，停車坪里，只有一輛駕校的教練車和一臺隨車吊，地上劃了一些黃色的線，還擺放了倒樁的工具。附近居民說，這個車站建好有六七年了，剛開始使用過一段時間，但之后再也沒有車停到車站里來，反而是駕校的教練車經常在這塊場地上練倒樁。

　　回應：白沙鎮(zhèn)紀委書記鐘鐵毛介紹目前集鎮(zhèn)改造還沒有完成，因此客運站也還沒有規(guī)范，改造完成后，就要搞一個制度出來，要求所有的車輛進站。他表示，鎮(zhèn)里跟車主多次協(xié)調，但因為費用問題沒有達成一致；同時，客運站沒有承包給駕校。隨后，駕校負責人喻衛(wèi)強給記者打來電話說，他自己有訓練場，9月9日是周末，就到客運站去練一下，沒有經過鎮(zhèn)政府同意。

　　福臨鎮(zhèn)農村客運站

　　現狀：福臨鎮(zhèn)農村客運站建在離集鎮(zhèn)中心約800米的地方，記者從一側的鐵門進去，發(fā)現停車場入口處砌了一道超過30厘米高的臺階，車輛根本無法通行。車站的后門已經爛了，站內空無一人，地上隨意丟棄著石棉瓦等建筑材料。附近一位居民彭先生說，他從沒來這里坐過車，這個客運站基本上廢棄了。

　　回應：福臨鎮(zhèn)紀委書記王宏偉介紹，這個客運站是跟長沙縣其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農村客運站同一批立項修建的。建成后有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)啟用了，有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有啟用。由于福臨鎮(zhèn)農機站沒有辦公場所，因此租用了農村客運站兩年時間，現在農機站搬走了。王宏偉認為，搞集中客運，一些距離較遠的村民要走很遠的路才能到車站。車主、乘客都不愿意，因此不現實。

　　北山鎮(zhèn)農村客運站

　　現狀：北山鎮(zhèn)農村客運站位于北山集鎮(zhèn)的中心地帶，不過，“農村客運站”標識的正前方，豎立了一塊“友誼駕校”的招牌。駕校工作人員承認，他們是從客運站租的房子，也交了租金。從鐵門進去，一名小販正在擺弄桌椅，門口的招牌告訴來往行人，這里開了一家夜宵店。

　　回應：北山鎮(zhèn)政協(xié)聯工委主任吳利云說，鎮(zhèn)上的客車大多是私營，由于歷史原因，乘客不到客運站里坐車，客車也不進站，居民習慣在鎮(zhèn)上的三岔路口上車。由于沒車去，客運站建好后就變成了一個負擔。出租給他人是無奈之舉。房屋和場地出租后，填補完建設缺口后，所得收入由村上作為集體資金使用。

　　[主管部門回應] 長沙縣交通局：統(tǒng)一客運站不適合江南實情

　　對于這些農村客運站的命運，長沙縣交通局局長王元益表示“很痛心，很惋惜”。他介紹，從2005年起，長沙縣根據上級的要求建設農村客運站，全縣共建了大約16個，每個造價在50萬元以上，由交通部、交通廳、市縣兩級交通局配套資金36萬元，其余由當地政府承擔。

　　閑置的農村客運站大多出現在北部相對落后的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的規(guī)劃中，客運站所在位置是未來鄉(xiāng)鎮(zhèn)的中心，但客運站的選址相對超前，所以目前客運站所在的位置顯得比較偏僻。王元益分析，出現這種情況更主要的原因是這種統(tǒng)一的模式只適合北方，不適合江南地區(qū)散居的現實。“這是考核指標，不建就要扣分。”王元益說。

　　一個好消息是，長沙縣正在推進城鄉(xiāng)公交一體化，擬將農村客運站改造成公交招呼站，王元益希望此舉可以解決客運站閑置的問題。