距離地鐵2號線一期工程試運營時間越來越近，全線已進入全封閉按圖跑車的關(guān)鍵階段，截至21日，2號線已經(jīng)安全平穩(wěn)試運行80天。近日，2號線的試運營時間廣受市民關(guān)注，對于末班車21時30分發(fā)車的安排，市民直呼“太早了”。對此，市軌道交通集團有限公司副總經(jīng)理、運營公司董事長周曉明昨日表示，地鐵運營初期確保安全第一，隨著設(shè)備、信號等系統(tǒng)的磨合、調(diào)試到位，條件成熟時就會逐步延長運營時間，請市民放心。

　　“最晚一班地鐵晚上9時30分發(fā)出，我稍微加點班就趕不上了，能不能來得更晚一點��？”昨日，市民陶小姐說，對末班車發(fā)車時間，她覺得太早了。

　　“要是坐高鐵晚上10時到長沙，就趕不上地鐵了啊�！苯�(jīng)常坐高鐵出差的何群說。

　　某網(wǎng)站對長沙地鐵運營時間的調(diào)查顯示，超過九成的被調(diào)查者認(rèn)為長沙地鐵“首班車6時30分、末班車21時30分”的運營時間太短，滿足不了需求；而有18%的被調(diào)查者認(rèn)為末班車應(yīng)該22時30分發(fā)車、38.4%的被調(diào)查者認(rèn)為末班車應(yīng)該23時發(fā)車。

　　昨日，周曉明表示，地鐵試運營初期階段，各種設(shè)備、信號系統(tǒng)仍在磨合、調(diào)試，必須確保安全第一，因此運營時間相對較短，這樣可以留出更多的時間給晚上在隧道內(nèi)工作的檢修人員，對全線進行檢修和調(diào)試。國內(nèi)其他城市的地鐵，運營時間也經(jīng)歷了初期相對較短、逐步延長的過程。周曉明表示，隨著設(shè)備、信號等系統(tǒng)的磨合調(diào)試到位，今后長沙地鐵末班車發(fā)車時間將根據(jù)客流量等實際情況逐步延長，滿足市民的出行需求。

新聞來源：長沙晚報